Lima, 08 de Julio del 2024.- En colaboración con el Team Land Cruiser (TLC) Toyota Auto Body, G-SHOCK presenta su nuevo Reloj MUDMAN GW-9500TLC que rinde homenaje a la impresionante participación del equipo Land Cruiser de Toyota en el renombrado Rally Dakar.

Este reloj de edición especial evoca la experiencia de correr a través de las arenas del desierto por medio del color de su correa, además de presentar en ella un patrón de salpicaduras que recuerda a las huellas dejadas por los corredores a toda velocidad.

Respecto a los colores del modelo, este luce una combinación de negro y rojo, inspirado en el Land Cruiser 300 GR Sport, el vehículo con el que el equipo TLC compitió en el rally raid más famoso del mundo. Asimismo, su bisel de metal presenta un elegante acabado negro, realzado con detalles en rojo, incluyendo una distintiva línea roja que adorna el botón a las 3 en punto y las superficies laterales.

Además del diseño que refleja la modalidad automovilística, el nuevo modelo ofrece una variedad de características esenciales para los aventureros, como la recepción de ondas de radio, brújula digital, barómetro, altímetro, termómetro, hora mundial, cronómetro, cuenta regresiva y alarmas diarias independientes.

Sin duda, el GW-9500TLC se trata de un modelo colaborativo que captura la dureza y resistencia de una máquina de carreras, capaz de rendir al máximo en las exigentes condiciones de un recorrido de aproximadamente 10,000 km. Descubre más sobre esta increíble colaboración en @gshockperuoficial o acercándote a un punto de venta de Btime. No te quedes sin el tuyo y sumérgete en el mundo del Rally Dakar 2024.

Lima, 19 de Enero del 2024.- La marca de los cuatro aros hace historia con el Audi RS Q e-tron: por primera vez, un prototipo de bajas emisiones con propulsión eléctrica, batería de alto voltaje y convertidor de energía consigue la victoria en el rally del desierto más duro del mundo. La pareja española formada por Carlos Sainz/Lucas Cruz se alzó con el primer triunfo de Audi en el Rally Dakar tras unos 7.900 kilómetros, con una ventaja de 1 hora y 20 minutos sobre el segundo clasificado. Mattias Ekström/Emil Bergkvist también cruzaron la línea de meta.

 “Felicitaciones al equipo Audi Sport por ganar el Rally Dakar. Audi ha vuelto a marcar un hito en el deporte del motor: la victoria en el rally del desierto más duro del mundo con un propulsor electrificado es un fiel reflejo de nuestro lema ‘A la Vanguardia de la Técnica’ y señala el camino hacia nuestro futuro eléctrico”, declara Gernot Döllner, CEO de AUDI AG. El Audi RS Q e-tron cuenta con un sistema de tracción integral eléctrica. El suministro de energía está asegurado por una batería de alto voltaje y un convertidor de energía que funciona con reFuel, ahorrando así un 60% de emisiones de CO2 en comparación con los combustibles convencionales.

“Con nuestra revolucionaria propulsión electrificada hemos superado uno de los mayores retos del automovilismo después de sólo tres años. Continuamos así una larga serie de logros pioneros que siempre han caracterizado a Audi en cuatro décadas de competición automovilística. Me gustaría dar las gracias a todo el equipo por este extraordinario rendimiento en una edición especialmente dura del Rally Dakar”, declara Oliver Hoffmann, Director de Desarrollo Técnico de Audi. La marca de los cuatro aros se enfrentó a Toyota y Ford, así como a los experimentados rivales de Prodrive, que demostraron ser duros contrincantes.

Carlos Sainz/Lucas Cruz afianzaron su gran ventaja después de liderar la prueba sin interrupción desde la sexta etapa. Para la pareja española, que ya consiguió el triunfo en el Dakar en 2010, 2018 y 2020, esta es su cuarta victoria, cada una de ellas con una marca diferente, y la segunda con una marca del Grupo Volkswagen. Sin embargo, el bicampeón del mundo de rallies y su experimentado copiloto no pudieron estar seguros del triunfo hasta poco antes del final. Sus perseguidores del equipo BRX, la pareja formada por Sébastien Loeb/Fabian Lurquin, siguieron recortando distancias hasta que su vehículo sufrió daños el penúltimo día.

El Director de Audi Motorsport, Rolf Michl, valora así la victoria: “Ha sido una actuación de equipo abrumadora. Todos han colaborado para hacer posible este resultado histórico para Audi. Muchas gracias a este maravilloso equipo. Hoy hemos escrito un nuevo capítulo para Audi, pero también en la historia del Rally Dakar”.

Etapas diarias de más de 400 kilómetros, dos jornadas maratón con asistencia limitada o incluso sin posibilidades de asistencia, así como 4.600 kilómetros cronometrados y un total de 7.883 kilómetros caracterizaron al Rally Dakar 2024. Caminos de grava y pedregal con afiladas rocas, así como las imponentes cadenas de dunas en el Empty Quarter de la Península Arábiga y una navegación a menudo difícil exigieron el máximo a todos los equipos.

Carlos Sainz, que a sus 61 años cuenta con una trayectoria en competición de unas cuatro décadas, registró junto a Lucas Cruz un total de ocho días en cabeza en las doce etapas. Las otras dos tripulaciones de Audi también tuvieron una buena actuación al comienzo de la prueba. Los suecos Mattias Ekström/Emil Bergkvist ganaron el prólogo y escalaron hasta la segunda posición, detrás de Sainz/Cruz, después de seis etapas. Sin embargo, un problema en el eje trasero de su RS Q e-tron en la séptima jornada acabó con sus posibilidades de triunfo. Stéphane Peterhansel, plusmarquista con 14 victorias en el Dakar, ocupaba la sexta posición poco antes del ecuador de la prueba, tras lograr su 50ª victoria de etapa en auto y su 83ª en la general. Una avería en el sistema hidráulico en la sexta etapa le hizo retroceder, junto a su compatriota francés Edouard Boulanger, hasta la 22ª posición en la clasificación general.

A partir de este momento, las dos parejas se pusieron al servicio del equipo Audi Sport. El Director de Audi Motorsport, Rolf Michl, y Sven Quandt, Director del equipo Q Motorsport, implementaron una estrategia perfecta en la exigente 46ª edición del rally. Ya fuera retrocediendo tácticamente antes de la segunda etapa maratón para evitar tener que abrir pista o apoyando a los líderes Carlos Sainz/Lucas Cruz, la dirección pudo confiar en sus tripulaciones en todo momento. El personal del equipo también trabajó de forma incansable y fiable durante el rally, físicamente exigente, largo y duro. Ekström/Bergkvist terminaron la prueba entre los 50 primeros clasificados.

Audi Sport ha evolucionado el eficiente Audi RS Q e-tron para ser capaz de ganar en sólo tres años. Bajo la dirección técnica de Leonardo Pascali, el equipo marcó el siguiente hito histórico con el innovador propulsor: después de que la tracción integral quattro cambiara para siempre los rallies en la década de 1980 y posteriormente consiguiera múltiples victorias y títulos en circuito, Audi demostró de nuevo su gran capacidad de innovación en las 24 Horas de Le Mans. La eficiente propulsión TFSI, la tracción integral electrificada e-tron quattro y tecnologías como la iluminación Matrix LED y la luz láser Audi son un fiel reflejo de la capacidad innovadora y del lema ‘A la Vanguardia de la Técnica’ de la marca de los cuatro aros. A continuación, el primer auto de carreras totalmente eléctrico de Audi debutó en la Fórmula E, antes de que la marca se enfrentara a los desafíos extremos del Rally Dakar, completándolo con éxito como el primer fabricante en lograr la victoria con un prototipo con propulsión eléctrica.

El Grupo Audi es uno de los fabricantes de automóviles y motocicletas de mayor éxito en el segmento Premium y de lujo. Sus marcas Audi, Bentley, Lamborghini y Ducati producen en 21 plantas distribuidas en 12 países. Audi y sus socios están presentes en más de 100 mercados en todo el mundo. En 2022, el Grupo Audi entregó a sus clientes 1,61 millones de automóviles de la marca Audi, 15.174 vehículos de lujo de Bentley, 9.233 deportivos de la marca Lamborghini y 61.562 motocicletas de la marca Ducati. En el año fiscal 2022, el Grupo AUDI alcanzó una facturación de 61.800 millones de euros y un beneficio operativo de 7.600 millones de euros. El Grupo Audi emplea a nivel mundial a más de 87.000 trabajadores, 54.000 de ellos en Alemania. Con sus atractivas marcas, nuevos modelos, ofertas de movilidad innovadoras y otros servicios pioneros, el grupo continúa avanzado sistemáticamente en su objetivo para convertirse en un proveedor premium de movilidad sostenible e individual.

Madrid, 16 de Enero del 2024.- El piloto de motos español Carles Falcón, herido de gravedad el 7 de Enero en una caída en la segunda etapa del Rally Dakar, falleció este lunes, anunció en un comunicado su equipo, Twin Trail Racing Team.

«El equipo médico ha confirmado que los daños neurológicos causados por el paro cardiorrespiratorio en el momento del accidente son irreversibles», señaló la información.

«Carles era una persona sonriente, siempre activa, que disfrutaba con pasión de todo lo que hacía, en especial las motos. Nos ha dejado haciendo algo que era su sueño, correr el Dakar. Estaba disfrutando, era feliz encima de la moto. Debemos recordarlo por su sonrisa y por la felicidad que generaba en todos», añadió el equipo.

Falcón sufrió una caída en el kilómetro 448 de la etapa entre Al Henakiyah y Al Duwadimi. Alertada por un piloto que le seguía, la organización envió a un helicóptero médico que lo atendió y trasladó al hospital Al Duwadimi.

Horas después, la responsable de comunicación del Twintrail Racing Team, Carla Prat, declaró a la cadena Teledeporte que el piloto sufría «una fractura de la vértebra C2» y que eso era «lo que preocupaba más a los médicos de manera urgente».

«Ingeniero informático de formación. Instructor de motos y guía de viajes en moto por pasión. Son muchos los que han aprendido a su lado. Enseñaba con paciencia, energía y felicidad, hacía que todos disfrutaran de la moto. Esto es lo que nos ha dejado y vamos a mantener siempre con nosotros», añadió Twin Trail Racing Team en un comunicado difundido por Instagram.

El piloto español había terminado 76º en la primera etapa, entre Al Ula y Al Henakiyah en su KTM.

• Con la mitad del recorrido ya superado, el astara Team ha dejado de emitir el CO2 equivalente a lo que emite un turismo durante aproximadamente 100.000km

• Al finalizar el Rally Dakar, astara medirá el impacto total de su huella de carbono y la compensará con proyectos sostenibles hasta alcanzar la neutralidad de todo el equipo

Lima, 13 de Enero del 2024 – El astara Team ha conseguido ahorrar en el ecuador del Rally Dakar 2024 13,25 toneladas de CO2, que equivalen a las emisiones de un turismo durante aproximadamente 100.000km. De haber emitido esas toneladas, sería necesario plantar 433 árboles durante un año para absorber el CO2.

Esto ha sido posible gracias al uso de combustible sintético en sus vehículos de competencia, así como los vehículos de asistencia y grupo electrógeno, sin tener en cuenta, de momento, las emisiones por los desplazamientos del equipo.

Con ello, astara demuestra que se puede competir al máximo nivel –la pareja Laia Sanz-Maurizio Gerini se encuentra en la posición 17ª de la general de autos–, de la forma más sostenible.

En palabras de Laia Sanz, “es un orgullo formar parte de una iniciativa que apuesta por priorizar la sostenibilidad durante la competencia. Este año estamos usando un motor que pesa menos, con mejores prestaciones y nuestra participación con el astara 02 Concept es totalmente neutra en emisiones. Es importante participar en competencias como el Rally Dakar siendo conscientes de nuestro impacto, porque es la huella que dejamos a las generaciones que vienen detrás”.

Según Patricia Pita, cuya participación también ha sido clave para favorecer el ahorro de emisiones, “este equipo se ha diferenciado siempre del resto por su conciencia con una competencia respetuosa con el medio ambiente. Haber formado parte de ello y hacer mi aportación a ese compromiso sostenible me enorgullece. Es un mensaje muy importante el que trasladamos”.

En el mayor reto del automovilismo deportivo del mundo, astara ha sido pionera en el uso de combustible sintético desde 2022. El astara 02 Concept, una evolución del vehículo del año pasado, ha mejorado la formulación del combustible sintético hasta conseguir una huella de carbono totalmente neutra (cero emisiones) en sus vehículos de competencia, frente al 90% en 2023 y el 70% en 2022, mejorando también el rendimiento, la aerodinámica y la propulsión.

Además, con el objetivo de reducir aún más la huella de carbono durante esta edición de 2024, el equipo está utilizando también combustibles de origen renovables en todos sus vehículos de asistencia y apoyo.

Cada vez más, los combustibles sintéticos se están posicionando como una de las alternativas para una transición de los motores de combustión a una movilidad más sostenible y las competencias deportivas no deben ser ajenas a este nuevo escenario. En Europa, el horizonte 2035 supone el fin de la venta de vehículos con motores de combustión, a excepción de los que utilicen combustibles sintéticos.

El astara Team nació con la premisa de liderar la transición hacia la sostenibilidad en una de las competencias de motor más mediáticas del mundo, el Rally Dakar. Al finalizar la competencias, y al igual que en años anteriores, el equipo medirá, reportará y compensará las emisiones de gases de efecto invernadero de todas sus operaciones e integrantes, tanto directas como indirectas. Además, los datos de emisiones de cada etapa se harán públicos, algo que ningún otro equipo ofrece.

Como en la pasada edición, el proceso se llevará a cabo de forma transparente y certificada por reconocidos organismos independientes.

Óscar Fuertes, director deportivo del astara Team, comenta que “los combustibles sintéticos son una solución magnífica para una carrera como el Rally Dakar. Desde el principio nuestro compromiso con el medio ambiente ha permanecido intacto y en cada edición aspiramos a más. Ese es uno de nuestros mayores desafíos”.

*Sobre el combustible sintético

El combustible sintético es completamente neutro en carbono: su impacto medioambiental es nulo. El CO2 que se emite a la atmósfera durante su combustión es el mismo que se ha extraído del aire durante el proceso de producción.

Además, no emite residuos sólidos ni micropartículas. Su producción se basa en obtención de gas de síntesis -mediante el uso de energías renovables- que es sometido a sucesivos procesos químicos de transformación que dan como resultado un hidrocarburo líquido ecológico fácil de usar, almacenar y transportar.

El rendimiento energético del combustible sintético es un 12% superior al de la gasolina.

Sobre astara: the Open Mobility Company

Somos una compañía líder en movilidad (the Open Mobility Company), con un enfoque centrado en las personas, comprometidos con la sostenibilidad.

Con una facturación en 2022 de 5.000 millones de euros a nivel global, astara ofrece soluciones de movilidad personal, con opciones para las diferentes necesidades de cada usuario, dependiendo de la madurez de cada mercado, incluyendo propiedad, suscripción y servicios de carsharing. Un ecosistema de movilidad, respaldado por la inteligencia de datos y apoyado por la plataforma astara.

Todo ello gracias a un equipo diverso de 3.000 personas, con más de 50 nacionalidades, en 19 países y 3 continentes, Europa, LATAM y Sudeste Asiático. Para más información sobre astara, visite: www.astara.com

Sobre astara Team

astara Team es un equipo de competencia creado en 2021 para competir en el Rally Dakar y demostrar que la excelencia tecnológica y la competencia al más alto nivel son compatibles con el respeto por el medioambiente y la diversidad. astara Team afronta su tercer Dakar con dos astara 02 Concept, un buggy 2WD alimentado por e-fuel. Laia Sanz-Maurizio Gerini y Patricia Pita-Paolo Boggioni competirán al máximo nivel con una solución de movilidad eficiente y ecológica con el objetivo de ganar en su categoría, la T1.2 Ultimate. El Rally Dakar 2024 se celebra por quinto año consecutivo en Arabia Saudí. Dará comienzo el 5 de enero en la ciudad milenaria de Al-Ula en dirección al Empty Quarter, para terminar el 19 de enero en Yanbu, a orillas del mar Rojo. Para más información sobre astara Team, visite: www.astarateam.com/

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El piloto saudí se estrelló contra unas dunas en el kilómetro 51 y no pudo continuar. Mientras que a Sainz todo le salió bien. Voló sobre las dunas del desierto del Empty Quarter, acompañado por su compañero de Audi Mattias Ekström, que se une a la lucha por la general. El sueco llegó por detrás de Sainz al final de la jornada y se sitúa segundo en la general de manera provisional, a 16 minutos del español.

La estrategia del piloto madrileño de dejarse minutos para salir más atrás funcionó a la perfección. Todo lo contrario que la de Nasser Al-Attiyah. Al defensor del título y ganador de la etapa del miércoles se le atragantó tener que abrir pista y acabó sexto. Está ahora a 21 minutos de Sainz y cediendo la segunda plaza virtual en la general a Ekström.

El único capaz de seguir ayer el ritmo a los Audi fue el francés Sébastien Loeb (Prodrive), que acabó a 5m53s del primero.

Su compatriota Stéphane Peterhansel no corrió la misma suerte que los otros dos Audi. Tuvo problemas con una rueda y al cambiarla su gato hidráulico falló y se quedó sin dirección asistida. Perdió casi dos horas reparando su vehículo y dice adiós a sus opciones de pelear por la general. Sin el francés, ni Al Rajhi, a Sainz se le despeja el camino.

Motos

Mal día para Joan Barreda

En motos, no fue el mejor día para Joan Barreda. El español tuvo que abrir pista y luchar contra el fuerte dolor que sufría en el esternón a causa de una caída de la moto en la etapa anterior. Acabó a 28 minutos del ganador de la etapa, el francés Adrien van Beveren (Honda).

El estadounidense Ricky Brabec (Honad) fue segundo a 64 segundos y es el nuevo líder provisional en la general, relegando al botsuano Ross Branch (Hero) a la segunda posición a 3m44s. Tras van Beveren y Brabec, quedó el australiano Toby Price (KTM), que continúa sexto en la general.

La gasolina gastó una mala jugada a Pablo Quintanilla, vencedor de la última etapa. El chileno se quedó sin combustible a diez kilómetros del punto de repostaje y perdió más de una hora esperando que otro piloto lo ayudase, por lo que se queda sin posibilidades de luchar por la general.

Fuente: La Vanguardia / Foto: Yazeed Racing.

Al-Hofuf, 9 de Enero del 2024.- La leyenda del automovilismo francés, Sebastien Loeb, nueve veces campeón del mundo de rallies, logró este martes con su Prodrive la victoria en la cuarta etapa del Dakar-2024, la primera en la presente edición de la prueba que se disputa en Arabia Saudita.

Loeb aventajó en la meta en 1 min y 08 s al líder de la clasificación general, el saudita Yazeed Al-Rajhi (Toyota).

Después de una jornada negra el lunes, con tres pinchazos sufridos en la tercera etapa, Loeb reaccionó este martes y gracias a su victoria asciende al 6º puesto de la general, a 23 min y 50 s de Al-Rahji.

El tercero más rápido fue el catarí Nasser Al-Attiyah (Prodrive), que entró a 1 min y 22 s de su compañero francés y queda ahora en la general a 11 min y 03 s del líder).

El español Carlos Sainz (Audi) se mantiene segundo en la general (a 4 min y 19 s del líder) tras acabar la etapa en la cuarta plaza, a casi cinco minutos del vencedor.

La etapa de 631 km de recorrido entre Al-Salamiya y Al-Hofuf (con 299 km de especial cronometrada) no ofreció francés dificultades para los vehículos, aunque si fue más complicada para los pilotos a nivel de navegación.

El miércoles se disputará la 5ª etapa, con 645 km entre Al-Hofuf y Shubaytah, en la que los participantes deberán superar la arena y las dunas del desierto del Empty Quarter.

Arabia Saudita, 07 de Enero del 2024.-El Rally Dakar es organizada por Amaury Sport Organisation.​ El esquema de la ruta de la carrera se presentó el 20 de noviembre de 2023.

La Etapa 2 del Rally Dakar comenzó con los tres ‘Reyes Magos’ de la carrera en la cabeza, puesto que Stéphane Peterhansel, Nasser Al Attiyah y Carlos Sainz lideraban en la primera referencia cronometrada tras 41 kilómetros. Sin embargo, y como se vio en la primera especial que se llevó Guillaume de Mevius, en la que la mayoría sufrió con los pinchazos, todo podría cambiar de un momento a otro.

Stephane Peterhansel (FRA) of the X-Raid Mini JCW Team seen during Abu Dhabi Desert Challenge in Abu Dhabi, United Arab Emirates on March 29, 2019. // Edoardo Bauer / Content Pool

Eran un total de 462 kilómetros los que componían el recorrido hasta el vivac de Al Duwadimi, muy cerca de la capital de Arabia Saudí, y tan solo un minuto separaba a los más veloces, pero en la llegada al segundo punto de control, con casi una hora de competición, era‘Monsieur Dakar‘ el que continuaba al frente con 45 segundos sobre el qatarí y un minuto exacto con respecto a Yazeed Al Rajhi, y lo que más llamaba la atención eran los casi tres minutos que perdió el español de Audi.

Aunque lo que de verdad sorprendió fue ver a Seth Quintero, con su juventud, ponerse en el liderato con el Toyota que heredó del vigente vencedor del Rally Dakar, aunque con solo diez segundos de diferencia con el galo, y menos de medio minuto con Yazeed Al Rajhi, sin perder de vista a Sebatien Loeb, cuarto, o Carlos Sainz, sexto, con Guerlain Chicherit entre ambos. El estadounidense resistía en las primeras posiciones con su Hilux pasadas las dos horas de la carrera, pero Stéphane Peterhansel volvió a demostrar por qué ganó tantas veces y se puso de nuevo líder, con medio minuto de diferencia.

Sébastien Loeb of the Bahrain Raid Xtreme during the Stage 7 of the Dakar 2023 between Riyadh and Al Duwadimi, on January 7th, 2023 in Al Duwadimi, Saudi Arabia // DPPI / Red Bull Content Pool

Todo continuaba igual en la clasificación, pero con la salvedad de que Nasser Al Attiyah alcanzaba en tiempos a Carlos Sainz, al que le endosó más de un minuto en la llegada al kilómetro 274, mientras que el sorprendente belga que se hizo con la primera victoria de etapa, ya estaba fuera de los diez mejores. Sin embargo, por arriba, el francés de Audi notaba la presión de un Sébastien Loeb que se ponía a solo cinco segundos, y ahí se mantuvo durante un tramo bastante largo, pero cediendo algo de espacio.

El podio provisional estaba conformado por‘Monsieur Dakar‘, el mito del WRC y el relevo de Toyota, con problemas para el madrileño del equipo germano, quien caía a más de un cuarto de hora, en la novena posición, incluso por detrás de Mattias Ekstrom. No obstante, quedaba parte de la especial todavía por resolver, en la que Stéphane Peterhansel se llevó la victoria 50 de etapa en el Rally Dakar, por delante de un muy rápido Sébastien Loeb, que fue segundo, a menos de medio minuto de su compatriota.

Steh Quintero completó el podio de la especial, aunque lo que realmente importaba era la clasificación general, en la que Carlos Sainz, pese a ser sexto en la segunda jornada, lidera por poco más de dos minutos con respecto a Yazeed Al Rajhi. Por su parte, el defensor de la corona, Nasser Al Attiyah fue cuarto, por delante del saudí de Overdrive Racing, Mattias Ekstrom y el líder de la categoría de coches.

Fuente: Red Bull, Motorsport

Fotos: Red Bull content pool

Oliver Hoffmann, Director de Desarrollo Técnico de AUDI AG, visitó al equipo durante el último fin de semana de carrera en Arabia Saudí y fue testigo de muchos logros: “El ritmo de nuestro innovador Audi RS Q e-tron fue bueno de principio a fin. Por desgracia, tuvimos muchos pinchazos y mala suerte en el desierto. Pero a pesar de los contratiempos, el equipo ha celebrado llegar al final después de mostrar un buen rendimiento a lo largo de la carrera. Ahora es momento de realizar un exhaustivo análisis. Nuestro objetivo era estar en el podio. Y sigue siéndolo porque, sin duda alguna, volveremos a competir en 2024”.

Después de la segunda participación de la marca de los cuatro aros en el Dakar, Rolf Michl, Director de Audi Sport, también tiene sensaciones contrapuestas: “Hemos experimentado muchos altibajos en esta edición del Rally Dakar. Los resultados de los primeros días, en los que estuvimos en la parte alta de la clasificación, muestran que hemos estado entre los más rápidos con nuestro innovador RS Q e-tron, el móvil con las emisiones más bajas de la carrera. Sin embargo, debido a los daños producidos en los neumáticos y el chasis por los obstáculos en las pistas tan duras y a los accidentes, hemos experimentado muchas decepciones. Ahora estamos trabajando a fondo en todas las áreas del vehículo”.

Estos contratiempos hacen que la motivación y el rendimiento del equipo durante toda la competición haya sido todavía más destacable. “Durante los 15 días de carrera el equipo lo ha dado todo en la asistencia mecánica al final de cada jornada. Lo mismo puede decirse de los integrantes del camión de asistencia, Michael Baumann, Philipp Beier y el ingeniero de Audi Sport, Sebastian Lindner”, afirma Uwe Breuling, responsable de Operaciones de Vehículos de Audi Sport. “El esfuerzo conjunto realizado con Q Motorsport ha tenido su recompensa. Sin ellos, los buenos resultados individuales y la meta habrían sido impensables”.

Mattias Ekström y Emil Bergkvist lideraron el rally más duro del mundo tras imponerse en la etapa prólogo, y sus compañeros de equipo, Carlos Sainz y Lucas Cruz, lo hicieron durante las dos jornadas siguientes. Sin embargo, un total de 14 pinchazos en las cuatro primeras etapas, repartidos entre los tres vehículos, costaron a Audi un valioso tiempo. Posteriormente se produjeron otros contratiempos: durante la tercera etapa, Carlos Sainz dañó la suspensión en un recorrido lleno de piedras, y en la sexta etapa sufrió un accidente. Mattias Ekström también sufrió problemas en la suspensión de su RS Q e-tron en la séptima etapa tras golpear una piedra que no pudo ver a consecuencia del polvo.

El 14 veces campeón del Dakar, Stéphane Peterhansel, ya no estaba en carrera en ese momento: su vehículo sufrió un aparatoso aterrizaje tras superar una duna y su copiloto, Edouard Boulanger, debió ser trasladado al hospital con un fuerte dolor de espalda. La lesión diagnosticada fue tratada posteriormente por especialistas en Alemania. “Tres resultados de etapa entre los tres primeros clasificados son una clara muestra de lo que podíamos conseguir. No recuerdo nada de mi accidente, que por otra parte echó por tierra todas nuestras aspiraciones.”, declara el galo, que hasta la jornada anterior a su abandono mantenía una prometedora segunda posición en la general. Carlos Sainz y Lucas Cruz les seguían en el cuarto puesto. “De repente, parecía que nada iba a nuestro favor este año. Todo el equipo estaba bien preparado, pero dos accidentes nos impidieron terminar la carrera. Así es el automovilismo a veces, por desgracia”, explica Sainz. Antes de su abandono, la pareja española había finalizado entre los tres primeros puestos en cinco etapas.

Después de lo ocurrido, todas las esperanzas recayeron en Mattias Ekström y Emil Bergkvist. Los dos suecos, que han disputado su tercer Dakar, volvieron a superar la exigente competición con más de 4.200 kilómetros cronometrados y casi 8.900 en total como el mejor Audi en carrera. “Ha sido un rally duro, en el que nunca nos rendimos, ni siquiera después de las grandes pérdidas de tiempo. Los días que no teníamos confianza en el roadbook bajamos la velocidad, pero cuando la teníamos, peleábamos con los de delante”, declara Ekström, dos veces campeón del DTM y Campeón del Mundo de Rallycross. Esta estrategia tuvo buenos resultados: a partir de la novena etapa, Mattias y Emil finalizaron seis veces consecutivas entre los cuatro primeros. En las exigentes dunas de arena del Empty Quarter lograron los días 12 y 13 de enero el tercer y segundo puesto, respectivamente, en la etapa maratón sin asistencia mecánica. En total, Ekström y Bergkvist estuvieron entre los tres primeros puestos de la clasificación en seis ocasiones durante el Rally Dakar 2023. Debido a las siete horas de reparación empleadas en su auto, en las que contaron con la ayuda de su compañero Carlos Sainz, finalizaron en el decimocuarto puesto de la general.

“En algunos aspectos, el Rally Dakar ha vuelto a sus raíces este año”, asegura Sven Quandt, Director del equipo Q Motorsport, en referencia a sus tres décadas de experiencia como piloto y propietario de equipo. “El ritmo implacable, los contratiempos sufridos por algunos de los mejores pilotos de la carrera y los correspondientes grandes cambios en la clasificación, así como la longitud de muchas etapas y el terreno desafiante, me devuelven al pasado. Estoy contento de que, juntos como equipo con Audi, hayamos gestionado la competición para conseguir alcanzar la meta. Para Mattias y Emil esta disciplina es todavía relativamente nueva, así que me quito el sombrero con sus actuaciones”.

Dammam, 15 de Enero del 2023.-La carrera de motos sigue abierta, con solo 136 kilómetros entre Al-Hofuf y Damman en la 14ª y última etapa de hoy domingo. En estos momentos, Toby Price (Red Bull KTM Factory Racing), ocupa la ‘pole position’ y aspira a su tercer título en el Dakar, pero su ventaja es de solo 12 segundos.

“Hoy he alcanzado a los pilotos en torno al km 90 y he pensado: ‘Si quiero ganar esta carrera, tengo que estar delante e intentar ganar un poco de ventaja’. Estoy contento, he puesto el cien por cien cada día». – Toby Price

El hombre que se encuentra a una docena de segundos por detrás de Price es otro piloto del Red Bull KTM Factory Racing, Kevin Benavides. Sin embargo, Benavides tuvo algo más que la carrera para preocuparse en la Etapa 13, cuando su compañero de equipo Matthias Walkner sufrió una caída y fue trasladado en helicóptero al hospital.

«Vi a Matthias en el suelo en el kilómetro 55 y me asusté mucho porque tenía mucho dolor en la espalda. Me quedé con él y llamamos a los médicos, llamamos al equipo. Luego llegó el helicóptero y cuando estuvo un poco más tranquilo me dijo que siguiera. Le deseo una rápida recuperación». – Kevin Benavides

Sébastien Loeb rompió con lo establecido en la carrera de coches con su sexta victoria de etapa consecutiva. El francés sigue segundo en la general de coches con su copiloto Fabian Lurquin. Aunque la victoria absoluta en este Dakar puede estar fuera del alcance del piloto del BRX Hunter, está sumando puntos útiles para el Campeonato del Mundo de Rally Raid con cada victoria de etapa.

«Quería consolidar mi segundo puesto. Los puntos del campeonato también son importantes, así que apreté a pesar de que la visibilidad hacía que las dunas fueran difíciles de saltar». – Sébastien Loeb

Nasser Al-Attiyah sigue liderando la carrera de coches, como ha hecho desde que el rally llegó a Ha’il al término de la tercera etapa. A pesar de la serie de victorias de etapa de Loeb, la diferencia entre él y Al-Attiyah en el primer puesto sigue siendo de 1h 21m 42s. Al-Attiyah y su copiloto Mathieu Baumel tienen muchas posibilidades de conseguir su segunda victoria consecutiva en el Dakar cuando lleguen mañana a Dammam.

«Para el campeonato es importante hacerlo bien como lo hemos hecho hoy porque nos da puntos en la lucha contra Séb, pero lo que es realmente importante para mí es ganar el Dakar. La carrera ha sido genial para nosotros, ahora solo tenemos que traer el título a casa». – Nasser Al-Attiyah

El debutante brasileño Lucas Moraes es tercero en la general y también disfruta de una gran diferencia sobre el siguiente competidor más cercano, en cuarto lugar, de casi una hora. El piloto del Toyota Hilux y su navegante Timo Gottschalk pueden asegurarse mañana un fantástico podio si completan sin errores la especial de 136 km. Aunque Al-Attiyah y Loeb terminaron sus debuts en el Dakar dentro del Top 10, ninguno de los dos alcanzó el podio de la general.

«Hoy hemos tenido que escalar algunas dunas difíciles, pero nos las hemos arreglado para pasar por encima de todas ellas. Era difícil ver a causa del sol. Timo ha hecho un gran trabajo. Seguimos manteniendo nuestra posición en el podio». – Lucas Moraes

Por quinto día en este Dakar, Mitch Guthrie Jr. y su copiloto Kellon Walch ganaron la etapa T3 con su T3-M by MCE5. Problemas mecánicos en un par de etapas apartaron a este dúo del Red Bull Off-Road Junior Team USA presented by BFGoodrich de la lucha por el podio general, pero a pesar de ello han dejado su huella en el rally.

Son los compañeros de equipo de Guthrie Jr. AJ Jones/Gustavo Gugelmin y Seth Quintero/Dennis Zenz quienes ocupan el primer y segundo puesto de la general en la carrera T3. Jones afronta la última etapa de mañana con una ventaja de 54m 30s sobre Quintero.

«Creo que de todas las etapas que hemos hecho hasta ahora, ésta ha sido la más dura. El sol estaba en el peor sitio posible durante la primera mitad del día».– AJ Jones

El tercer clasificado de T3, Guillaume De Mevius/François Cazalet, se encuentra a más de media hora de Quintero, lo que significa que es probable que los puestos del podio de la T3 se mantengan mañana.

Rokas Baciuška, compañero de Gutiérrez y López en el Red Bull Can-Am Factory Team, sigue en cabeza de T4. Baciuška y su copiloto Oriol Vidal solo tienen que superar una etapa más antes de poder celebrar su merecida victoria.

«Hoy he apretado cuando he podido, pero tampoco he querido correr riesgos. Ahora tenemos el último día por delante, ¡hagámoslo!». – Rokas Baciuška

¿Qué nos depara la 14ª y última etapa del Rally Dakar 2023? Un recorrido de 136 km a lo largo de la costa del Golfo Arábigo, entre Al-Hofuf y Dammam, ofrecerá muchas oportunidades de velocidad para aquellos competidores que busquen ganar unos segundos cruciales sobre sus rivales más cercanos. Después vendrá la fiesta en el podio frente al mar, donde todos los miembros del convoy del Dakar que crucen la línea de meta recibirán un caluroso recibimiento por parte de los aficionados, compañeros de equipo y competidores.

La quinta etapa no pudo tener mejor resultado para Nasser Al-Attiyah y su copiloto Mathieu Baumel en su Toyota GR DKR Hilux T1+. Sin embargo, la victoria de etapa para aumentar su ventaja en la general de coches no se logró sin algunos quebraderos de cabeza. El cuatro veces ganador del Dakar sabe que ir al límite no es una táctica sostenible para un rally de 14 etapas.

«Ha sido una etapa muy dura, nada fácil. Hemos intentado ir a tope y hemos arriesgado mucho. Ahora estamos cansados después de empujar tanto en la etapa».
– Nasser Al-Attiyah

La razón por la que Al-Attiyah sintió que tenía que forzar tanto fue el anuncio de anoche por parte de los organizadores de la carrera de que permitirán al equipo Audi Sport aumentar la potencia máxima de sus coches Audi RS Q e-tron E2. Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger y Carlos Sainz/Lucas Cruz han aprovechado esta ventaja para conseguir el segundo y tercer mejor tiempo respectivamente.

«Ha sido una de las etapas más duras de mi vida, ¡pero no sé muy bien por qué! Tenemos la espalda y el cuello doloridos».
– Stéphane Peterhansel

Las enfermedades y las colisiones han alterado la clasificación en la carrera de motos. El líder de la carrera, Daniel Sanders, se vio obligado a rodar en solitario en la quinta etapa después de que despertó sintiéndose indispuesto.

«Es frustrante ver como pierdes tanto tiempo, pero ni siquiera sabía si iba a poder correr hoy cuando me desperté esta mañana». – Daniel Sanders.

A medida que Sanders descendía en la clasificación, los pilotos del Red Bull KTM Factory Racing Toby Price y Kevin Benavides subían posiciones. Price es ahora segundo, a solo dos minutos del nuevo líder de la carrera, Skyler Howes. Por su parte, Benavides es tercero en la general tras una dramática quinta etapa.

La odisea saudí de costa a costa continúa mañana en la sexta etapa. La especial cronometrada de 467 km se desarrollará en una mezcla habitual de terrenos, incluido un aluvión de dunas durante el último tercio del recorrido del día.

Un total de 603 competidores del Rally Dakar, con 355 vehículos, cruzaron el podio de salida antes de superar la Etapa Prólogo, la mayoría en menos de 10 minutos. La 45ª edición del Dakar ya está en marcha y ya tenemos las primeras clasificaciones.

Mattias Ekström ha corrido hoy por primera vez con el Audi RS Q e-tron E2 y los resultados han sido impresionantes. El bicampeón del DTM y su copiloto Emil Bergkvist marcaron el mejor tiempo del día en todas las categorías (8 minutos) para hacerse con el liderato de la clasificación de la categoría de coches T1.

«Siempre es agradable empezar bien, pero por supuesto el día es largo y el rally es aún más largo. Un buen final para 2022, pero mañana es el verdadero comienzo». – Mattias Ekström

En cuanto a la carrera en la clase Vehículos Ligeros T3, el Sea Camp de Yanbu ha sido testigo hoy de un momento histórico del Dakar, gracias a una competidora que se ha acostumbrado a reescribir los libros de récords. En enero de 2021, Cristina Gutiérrez se convirtió en la primera mujer en ganar una etapa en el Rally Dakar desde Jutta Kleinschmidt en 2005. En la Etapa Prólogo de hoy, Gutiérrez ha vuelto a marcar el mejor tiempo mientras busca mejorar su tercer puesto en la general de la prueba T3 del anterior Dakar.

«Estoy muy contenta con el coche y el equipo, la mentalidad es muy positiva. Hoy es solo el principio y tenemos 14 largas etapas por delante». – Cristina Gutiérrez

El vigente campeón del Dakar, Nasser Al-Attiyah, también estuvo a la altura y se quedó a un segundo del podio. Al-Attiyah, su copiloto Mathieu Baumel y su Toyota Hilux T1+, hicieron lo suficiente para recordar a todo el mundo que no renunciarán a su título sin luchar en el desierto.

«Estamos muy contentos de que empiece el rally después de tanto tiempo preparándonos para esto». – Nasser Al-Attiyah

Sobre dos ruedas, un bicampeón del Dakar recordó que aún tiene mucho que ofrecer en el rally. Toby Price ganó el último Dakar celebrado en Sudamérica, pero su mejor resultado desde que el rally se trasladó a Arabia Saudí es un tercer puesto. Una victoria en la Etapa Prólogo de hoy demuestra que el piloto del Red Bull KTM Factory Racing va a buscar saborear la victoria en Oriente Medio.

«La carrera no estaba para ganarla hoy, pero se podía haber tirado por la borda. Estamos contentos con el día. Me siento bien y la moto también». – Toby Price

El día de Año Nuevo en Yanbu contará con 368 km contrarreloj en un circuito que comienza y termina en el Sea Camp de Dakar. El recorrido alternará entre pistas de arena, piedra y grava antes de que un tramo de dunas suba la temperatura al final de la etapa.

RESULTADOS

COCHES CLASE T1

1. Mattias Ekström (SWE) AUDI 8:00
2. Sébastien Loeb (FRA) BRX +0:01
3. Stéphane Peterhansel (FRA) AUDI +0:11

PROTOTIPO LIGERO T3

1. Cristina Gutiérrez (ESP) CAN-AM 8:49
2. Seth Quintero (USA) CAN-AM +0:02
3. Guillaume De Mevius (BEL) OT3 +0:04

MOTOS

1. Toby Price (AUS) KTM 08:22
2. Daniel Sanders (AUS) GASGAS + 00:01
3. Ross Branch (BWA) HERO + 00:09

DECLARACIONES DE LOS PROTAGONISTAS

Mattias Ekström: «Siempre es agradable empezar bien, pero por supuesto el día es largo y el rally es aún más largo. Un buen final para 2022, pero mañana es el verdadero comienzo. Tendremos que intentar estar concentrados otras dos semanas».

Sébastien Loeb: «Ha sido una buena etapa para mí y he intentado apretar al máximo. Ha sido una especial rápida, parecido al WRC. Parece que mi estrategia ha funcionado y podremos elegir una buena posición de salida para mañana».

Stéphane Peterhansel: «Hoy ha sido una etapa corta, pero muy divertida de conducir. Empezamos 14º y al final alcanzamos el polvo del coche que teníamos delante, así que no ha sido la carrera perfecta».

Nasser Al-Attiyah: «El objetivo de hoy era situarnos en una posición que nos permitiera elegir un buen puesto de salida para mañana y lo hemos conseguido. Estamos muy contentos de empezar el rally después de tanto tiempo preparándonos para esto».

Carlos Sainz: «Ha sido un buen día para nosotros. Todo con el coche ha funcionado a la perfección. La etapa de mañana será mucho más larga y haremos todo lo posible para continuar bien».

Cristina Gutiérrez: «Hoy hemos pilotado con nuestro estilo habitual e inteligente. Estoy haciendo todo lo posible para adaptar mi estilo de pilotaje al Can-Am y hoy demuestra que se están haciendo buenos progresos. Estoy muy contenta con el coche y con el equipo, la mentalidad es muy positiva. Hoy es solo el principio y tenemos 14 largas etapas por delante».

Toby Price: «En general me he sentido bien ahí fuera. La pista estaba muy, muy resbaladiza y podría haberme salido dos veces. La carrera no estaba para ganarla hoy, pero se podía haber tirado por la borda. Estamos contentos con el día. Me siento bien y la moto también».

Sam Sunderland: «Había un poco de nerviosismo esta mañana, así que es bueno quitarse eso de encima. Es bueno hacer los primeros kilómetros. Creo que he cometido algunos errores y no estaba muy contento con mi pilotaje. Ahora tenemos 14 días para empezar a darlo todo y hacer bien el trabajo».

Kevin Benavides: «Estoy contento con mi actuación en el prólogo. Puede ser complicado porque entrenas todo el año para esta carrera y hoy tenías que ir a tope para un sprint de 10 minutos. Terminar quinto es más o menos lo que quería hoy y las sensaciones con la moto han sido muy buenas».

Matthias Walkner: «Ha sido un prólogo bastante intenso. La pista era llana y había que darlo todo. Era difícil ganar tiempo y muy fácil perderlo. He dado el máximo y aspiraba a entrar en el Top 10».

Lima, 10 de Noviembre del 2022.- Para afrontar el Rally Dakar 2023, que dará comienzo en apenas ocho semanas, Audi sigue confiando en su alineación de pilotos y copilotos. Los equipos formados por Carlos Sainz/Lucas Cruz, Mattias Ekström/Emil Bergkvist y Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger afrontan la mítica prueba en el desierto algo más relajados y mejor preparados que hace un año, pero también con mucha emoción y respeto.

Cada kilómetro cuenta

En el Rally de Marruecos, disputado el pasado mes de octubre, los tres equipos de pilotos y copilotos de Audi Sport tuvieron una oportunidad perfecta para volver a sentir el ritmo de la competición. Stéphane Peterhansel y Edouard Boulanger son, con diferencia, los que más kilómetros han recorrido este año. Después del Rally Dakar en enero disputaron el Desert Challenge de Abu Dhabi, anotando la primera victoria para el Audi RS Q e-tron. A las pruebas en Europa y África les siguió el Rally de Marruecos, donde Mattias Ekström confirmó una vieja experiencia: “Los procesos son diferentes en la carrera frente a las jornadas de pruebas, en las que se vuelve una y otra vez al garaje. En el desierto estás solo. Eso ayuda”. Su copiloto, Emil Bergkvist, añade: “Fue entonces cuando entendimos cómo piensan los que confeccionan el roadbook. Desde entonces, Mattias y yo lo interpretamos mejor y la conducción es aún más divertida”.

Un equipo unido y más experimentado

Carlos Sainz y su copiloto Lucas Cruz, así como Stéphane Peterhansel y Edouard Boulanger, ya conocían el equipo Q Motorsport desde antes de que Audi iniciara el proyecto Dakar. La experimentada escudería de Sven Quandt lleva casi tres décadas disputando rallies en el desierto, ha ganado seis veces el Dakar y muchos títulos en pruebas cross country. Junto con el equipo Audi Sport, la escuadra de Trebur es la responsable de alinear los tres Audi RS Q e-tron.

Una buena relación entre piloto y copiloto es un requisito indispensable para el éxito. “Mi confianza en mi copiloto es grande, juntos hemos ganado tres veces el Rally Dakar. Nos ayudamos mutuamente”, declara Carlos Sainz, que disputa el Rally Dakar junto a Lucas Cruz por undécima vez. Su copiloto añade: “La comunicación con Carlos es realmente buena. Tenemos una fuerte asociación y hay un buen espíritu”. Stéphane Peterhansel, participante habitual en la Dakar desde 1988 y 14 veces ganador de la prueba, se adjudicó su última victoria en 2021 con su copiloto Edouard Boulanger. Mattias Ekström, por su parte, es bicampeón del DTM, campeón del mundo de rallycross y un piloto igualmente experimentado con grandes éxitos en el mundo del motor. El sueco se enfrenta a sus colegas con respeto y humor. “Sólo puedo aprender de ambos”, afirma. “Carlos es extremadamente ambicioso y emocional e irradia energía. Todo lo demás lo aprendo de Stéphane, igualmente competitivo, pero más sereno, más tranquilo y estratégico. Son los dos compañeros de equipo más geniales de mi carrera”. Su compatriota y copiloto Emil Bergkvist añade: “Hemos aprendido mucho de Edouard y Lucas. Nos recibieron con los brazos abiertos. Les preguntamos todo lo que pudimos. Sin ellos, nunca habríamos llegado tan lejos”.

Dominar la tecnología

Con el RS Q e-tron, Audi ha desarrollado en muy poco tiempo un concepto innovador para la disciplina más dura del automovilismo. Carlos Sainz, como bicampeón del mundo de rallies y tres veces ganador del Dakar, siempre perfeccionista y técnico, tiene palabras de elogio para la marca: “Le dijimos a Audi: no subestimen el Dakar. Y no lo hicieron. Confiaron en la dirección en la que los pilotos queríamos desarrollar el proyecto. El éxito obtenido hasta ahora nos da la razón, fue el enfoque correcto por ambas partes”. Audi Sport marcó sus primeros hitos en esta aventura: cuatro victorias de etapa en el Rally Dakar en enero, la victoria en la clasificación general en el Abu Dhabi Desert Challenge en marzo y la segunda etapa de construcción del prototipo en septiembre. “El nuevo auto es un gran paso adelante en términos de fiabilidad. Pero siempre hay sorpresas en nuestro deporte, incluidas las técnicas”, añade Carlos Sainz.

Las reparaciones siguen siendo algo inevitable en el duro deporte de los rallies todoterreno, empezando por los pinchazos y continuando con los daños causados por accidentes y los posibles fallos. “Cuando se trata de reparaciones, recibo un buen apoyo por parte de Stéphane”, comenta Edouard Boulanger. “Viene de las carreras de motos y sabe cómo utilizar las herramientas. Como ingeniero, tengo una visión general básica, pero Stéphane me ayuda perfectamente”. Pero no sólo los dos franceses saben cómo afrontar las tareas de reparación en el desierto. Los preparativos para la prueba durante el mes de noviembre incluyen un curso de formación técnica en profundidad en Audi Sport para los seis pilotos y copilotos.

Nuevos retos

Entre los cambios del Rally Dakar para 2023 se encuentra una nueva modalidad en las etapas, al eliminarse las anteriores zonas de neutralización, con descansos de 15 a 20 minutos. “Sin estas paradas intermedias ya no sabemos exactamente cuál es nuestra posición con respecto a los rivales”, subraya Mattias Ekström. Para Carlos Sainz es un déjà vu: “Es como una vuelta a los viejos tiempos, porque esto solía ser normal. Básicamente, podemos saber el ritmo de nuestros adversarios directos, si están tres minutos por delante o por detrás de nosotros, por el hecho de que un auto alcance al otro”.

Otro gran reto: la proporción de pasos por las dunas aumentará considerablemente en 2023. “Para mí, pilotar en las dunas es más fácil. También lo es la navegación, no tengo que dar tantas indicaciones a Stéphane. Pero, por otro lado, el esfuerzo físico aumenta considerablemente, porque el vehículo rebota mucho”, indica Boulanger. Peterhansel también está deseando que lleguen las montañas de arena: “Me gusta volver al Empty Quarter, y durante cuatro días. Será un Dakar muy auténtico”. Carlos Sainz destaca otro aspecto. “La prueba ha cambiado mucho en los últimos tres años. Ahora se eliminan los waypoints ocultos y se sigue más de cerca la dirección de la brújula. El Empty Quarter será difícil, pero Lucas y yo estamos preparados”. Cruz aconseja: “En las dunas también faltan las marcas de referencia de otros competidores. Y no es precisamente fácil conducir en línea recta a través de los cordones de dunas como exige una dirección de brújula determinada”. Por muy duras que sean las etapas, todos coinciden en una cosa. “Las temperaturas son fáciles de manejar con un sistema de aire acondicionado tan potente como el del Audi RS Q e-tron”, añade Stéphane Peterhansel, hablando en nombre de sus colegas.

Una buena puesta a punto para el desierto

En el Rally de Marruecos, los equipos realizaron los últimos retoques al eficiente RS Q e-tron con su sistema de propulsión eléctrico y su convertidor de energía a bordo. “El pedalier está ahora mejor situado y el volante también queda ahora perfectamente posicionado”, explica Stéphane Peterhansel. Edouard Boulanger también está satisfecho con las mejoras: “La lógica del software es mejor, y las funciones de uso frecuente son más fáciles y rápidas de manejar”. Lucas Cruz destaca lo que ha mejorado en su nuevo puesto de trabajo: “El cambio en la posición del asiento nos da una mejor visión de conjunto y podemos leer los instrumentos más fácilmente”. Por su parte, Mattias Ekström se muestra impresionado por los conocimientos de sus compañeros de equipo en materia de off-road: “Carlos ha elaborado una configuración básica de primera clase para el chasis. Desde que Stéphane realizó la puesta a punto final, el vehículo me da aún más confianza. Todo era ya perfecto en las curvas, y ahora la parte trasera tampoco se levanta tanto en los saltos».

Preparación y expectativas personales

“Este año estamos bien preparados”, admite Stéphane Peterhansel. “Debemos pilotar con coherencia y no empezar siendo demasiado conservadores, porque si no, te quedas atrás. Al mismo tiempo, sé lo que puede pasar en el Dakar. Tenemos un carro competitivo, pero también una dura competencia”. Carlos Sainz está de acuerdo: “Hay que respetar cada día. Espero un Dakar duro, con etapas más largas, más horas pilotando y mucha variedad”. Edouard Boulanger añade: “Seguimos siendo prudentes en cuanto a la duración de las etapas. Tenemos un suministro de energía limitado con nuestro innovador concepto, por lo que debemos marcar nuestro ritmo”. Lucas Cruz añora los tiempos en que el rally pasaba por Sudamérica: “Hacemos ejercicios extra de fitness debido a la dureza de las etapas en el Empty Quarter”, explica el español. Emil Bergkvist comienza el rally lleno de expectativas: “Es increíble formar parte de este equipo. Si quieres algo, lo consiguen. Eso nos da mucha confianza”. Su piloto, Mattias Ekström, hace hincapié en la preparación personal: “No puedo beber tanto durante el día, pero no debo perder peso. Por eso esta vez me llevo una báscula, para comprobar mi equilibrio de líquidos. En el tiempo previo al inicio del rally, la regla es comer con sensatez, dormir, beber lo suficiente y hacer deporte. Y una vez que comienza la carrera, intentamos igualar nuestro ritmo con el de Stéphane. Hay pocas disciplinas del automovilismo en las que la suerte juegue un papel más importante. Hicimos todo lo que pudimos. Audi cumplió todos nuestros deseos y no queda nada en la lista para Papá Noel”.

Si Al-Attiyah fue el dominador de principio a fin sobre cuatro ruedas para ganar su cuarto Dakar, las prueba de motos ofreció una montaña rusa de emociones con hasta cuatro cambios de líder hasta la victoria final del británico Sam Sunderland y la heroica exhibición del español Joan Barreda que finalizó cuarto con una clavícula fracturada desde la quinta etapa para pelear por la victoria final hasta la penúlitma etapa.

Nasser Al-Attiyah and Matthieu Baumel on the Toyota GR DKR Hilux T1+ of the Toyota Gazoo Racing during the podium of the Dakar Rally 2022 around Bisha, on January 14th 2022 in Bisha, Saudi Arabia // SI202201140756 // Usage for editorial use only //

El furioso ritmo inicial del Rally Dakar 2022 se mostró una vez más durante la Etapa 3. A pesar de que la etapa especial cronometrada se acortó en 100 km debido a las fuertes lluvias en la región, todavía había mucho en los 255 km de carreras cerca de Al Qaisumah.

Carlos Sainz (ESP) escribió otro capítulo de la historia del Dakar al registrar la primera victoria de etapa del Dakar con una máquina T1-Ultimate (una categoría reservada para vehículos de propulsión alternativa). Sainz atravesó la etapa en su Audi RS Q e-tron para marcar el mejor tiempo del día y conseguir la 40ª victoria de etapa de su ilustre carrera en el Dakar.

Galería:

Fotos: Cortesía Red Bull.

Video:

Resumen: https://www.redbullcontentpool.com/motorsports/CP-V-34109
En español, declaraciones Carlos Sainz (ESP): https://www.redbullcontentpool.com/motorsports/CP-V-34120

“Estoy contento con el coche, pudimos conducir rápido hoy. Esta es la primera carrera para este coche, por lo que estamos aprendiendo mucho todo el tiempo «. – Carlos Sainz

Hubo incluso más buenas noticias para Audi Sport en la etapa 3, ya que Stéphane Peterhansel (FRA) y Mattias Ekström (SWE) terminaron tercero y quinto respectivamente. El trío de Audi había sufrido una dura primera etapa en su primer Dakar juntos, pero ahora están demostrando el potencial de la transmisión electrificada de su coche.

«Hemos perdido nuestra oportunidad en la general, así que debemos hacer nuestro mejor esfuerzo en cada etapa y hacer tantos kilómetros como sea posible». – Stéphane Peterhansel

Puede haber sido un segundo día consecutivo sin una victoria de etapa para Nasser Al-Attiyah (QAT), pero aún así el piloto del Toyota Hilux T1 logró extender su ventaja en la carrera de autos a más de 37 minutos.

«Ya han pasado muchas cosas y solo estamos en tres etapas. Siempre hay que respetar este rally». – Nasser Al-Attiyah

Sébastien Loeb (FRA) había estado empujando a Al-Attiyah a través de las dunas, pero perder la tracción en las cuatro ruedas en su BRX Hunter le costó al nueve veces ganador del WRC mucho tiempo en la etapa 3.

“Fue un mal día para nosotros. Rompimos el árbol de transmisión del coche, por lo que perdimos la tracción a las cuatro ruedas. Hacer esta etapa con tracción en dos ruedas fue realmente difícil ”. – Sébastien Loeb

POSICIONES DESPUÉS DE LA ETAPA 3

AUTOS TOP 5
1. N. AL-ATTIYAH (QAT) TOYOTA 09:31:22
2. S. LOEB (FRA) BRX +37:40
3. L. ALVAREZ (ARG) TOYOTA +42:06
4. G. DE VILLIERS (ZAF) TOYOTA +45:22
5. Y. AL RAJHI (SAU) TOYOTA +47:29

MOTOS TOP 5
1. S. SUNDERLAND (GBR) GAS GAS 11:13:40
2. A. VAN BEVEREN (FRA) YAMAHA +00:04
3. M. WALKNER (AUT) KTM +01:30
4. S. HOWES (USA) HUSQVARNA +03:55
5. D. SANDERS (AUS) GAS GAS +08:54

CAMIONES TOP 5
1. D. SOTNIKOV (RUS) KAMAZ 10:42:32
2. E. NIKOLAEV (RUS) KAMAZ +11:45
3. A. KARGINOV (RUS) KAMAZ +19:44
4. A. SHIBALOV (RUS) KAMAZ +27:05
5. A. LOPRAIS (CZE) PRAGA +47:08

VEHÍCULOS LIGEROS (T3) TOP 5
1. F. LOPEZ CONTARDO (CHL) CAN-AM 11:27:54
2. S. ERIKSSON (SWE) CAN-AM +09:09
3. P. LEBEDEV (RUS) CAN-AM +27:05
4. P. PINCHEDEZ (FRA) CAN-AM +1:19:00
5. F. ALVAREZ (ESP) CAN-AM +1:33:19

Hasta el momento, ha sido un agradable regreso a los desiertos de Arabia Saudí para el tres veces ganador del Dakar, Nasser Al-Attiyah (QAT). Al-Attiyah y su copiloto Mathieu Baumel (FRA) han conseguido la victoria de etapa con su Toyota Hilux T1+ en los 334 km alrededor del campamento de Ha’il. Este resultado es la continuación de su éxito en la prólogo de ayer.

«Estoy contento con el trabajo que hemos hecho Mathieu y yo hoy. He presionado mucho desde el principio hasta el final. La navegación de Mathieu ha sido estupenda. Terminar el primer día con una buena ventaja es un comienzo increíble, pero aún queda mucho por delante». – Nasser Al-Attiyah

Siguiendo de cerca a Al-Attiyah durante toda la etapa estuvo la leyenda del WRC Sébastien Loeb (FRA) en su BRX Prodrive Hunter. Acompañado por su copiloto Fabian Lurquin (BEL), Loeb limitó sus contratiempos con respecto a Al-Attiyah en la primera etapa a menos de 13 minutos.

«Ha sido una etapa larga y difícil. La navegación ha sido realmente complicada hoy. El terreno era duro en algunos puntos y hemos tenido que hacer frente a dos pinchazos. Ha sido una etapa difícil para empezar». – Sébastien Loeb

Ha sido un duro comienzo para el ambicioso proyecto de Audi Sport en el Dakar. Al final de la jornada, el mejor situado de sus pilotos es Mattias Ekström (SWE), que ha terminado a más de una hora y media de Al-Attiyah. Más atrás quedaron los Audi RS Q e-tron de Carlos Sainz (ESP) y Stéphane Peterhansel (FRA).

Daniel Sanders (AUS) ha comenzado el Dakar a toda máquina, marcando el mejor tiempo por segundo día consecutivo. El piloto de GasGas ha avalado su victoria de ayer en la prólogo liderando la etapa de hoy de principio a fin. ¿Podría el mejor novato del año pasado aspirar a una recompensa aún mayor en esta ocasión?

«Después de ganar la prólogo, hoy he empezado en el puesto 15º. Al repostar estaba alcanzando a los chicos, así que sabía que no iba tan mal. Luego he llegado a un lugar donde algunos otros se han equivocado. He conseguido encontrar el camino y llegar al siguiente waypoint». – Daniel Sanders

El ganador del Dakar 2018, Matthias Walkner (AUT), está a poco más de 10 minutos de Sanders y se sitúa tercero en la clasificación general de motos tras el fin de semana inaugural del rally. Walkner es el piloto del equipo Red Bull KTM Factory Racing mejor situado tras la primera etapa.

«Ha sido un día complicado para la navegación, las precipitaciones han complicado, sin duda, las cosas. Ha sido una dura primera etapa. Estaba en un grupo fuerte y llegamos a la meta juntos tan rápido como pudimos». – Matthias Walkner

Los problemas de navegación supusieron un obstáculo en el camino para muchos pilotos en la carrera de motos, con antiguos ganadores como Toby Price (AUS) y Sam Sunderland (GBR) pasando problemas, junto a caras nuevas como Camille Chapelière (FRA).

«Hoy ha sido un día un poco duro. Ha habido una nota que no ha cuadrado bien. Terminé perdiéndome allí durante más de 45 minutos. No es la mejor manera de empezar el rally, pero aún es pronto». – Toby Price

Junto a Al-Attiyah y Sanders, Seth Quintero (EE.UU.) ha respaldado su victoria en la etapa inaugural con una victoria en la prólogo. El joven estadounidense lideró la categoría T3 a lo largo de los 334 km de la especial cronometrada para conservar el primer puesto en la clasificación general.

«La primera etapa ha ido muy bien. Mi mentalidad al llegar a esta carrera era ir despacio en los tramos más lentos e ir rápido en los más rápidos. Eso es exactamente lo que hemos hecho». -Seth Quintero

Los compañeros del Red Bull Off-Road Junior Team de Quintero – Cristina Gutiérrez (ESP),Andreas Mikkelsen (NOR) y Guillaume De Mevius (BEL) – también llegaron a la meta de la primera etapa. El que más presión ejerce sobre el primer puesto de Quintero es Chaleco López (CHI), que está a menos de dos minutos del estadounidense.

«Ha sido un día completo en el Dakar. Al principio tuvimos que arreglar un problema eléctrico en el coche. Luego las cosas empezaron a complicarse con la navegación. Hemos encontrado un buen camino y tenemos que estar contentos con nuestro trabajo de hoy». – Chaleco López

En la carrera de camiones todo fue como de costumbre, con el equipo Kamaz Master dominando en la primera etapa. La victoria de etapa se la llevó el actual campeón del Dakar, Dmitry Sotnikov (RUS), con su compañero de equipo Eduard Nikolaev (RUS) a solo 30 segundos en la tercera posición. Otros dos pilotos de Kamaz, Andrey Karginov (RUS) yAnton Shibalov (RUS), han terminado la etapa situándose en el Top 5 de la clasificación general.

La etapa de mañana lleva al Dakar a Al-Artawiyah a través de 339 km cronometrados. En su complicado recorrido no faltará una cadena de dunas de arena que requerirá una atención especial por parte de todos los competidores.

El Rally Dakar 2022 terminará en Jeddah el 14 de enero. Mantente al día con todo el convoy de Red Bull Desert Wings en las redes sociales de Red Bull Motorsports: Red Bull Motorsport Instagram / Facebook / Twitter / Desert Wings Instagram

Clasificación Rally Dakar 2022 tras la primera etapa

CARRERA DE COCHES. TOP 5
1. N. AL-ATTIYAH (QAT) TOYOTA 03:30:53
2. S. LOEB (FRA) BRX +12:44
3. M. PROKOP (CZE) FORD +22:39
4. L. ALVAREZ (ARG) TOYOTA +27:42
5. V. VASILYEV (RUS) MINI +28:58

CARRERA DE MOTOS. TOP 5
1. D. SANDERS (AUS) GAS GAS 04:38:40
2. P. QUINTANILLA (CHL) HONDA +03:07
3. M. WALKNER (AUT) KTM +11:06
4. A. VAN BEVEREN (FRA) YAMAHA +12:46
5. M. KLEIN KTM +14:34

CARRERA DE CAMIONES. TOP 5
1. D. SOTNIKOV (RUS) KAMAZ 04:06:22
2. E. NIKOLAEV (RUS) KAMAZ +00:31
3. A. LOPRAIS (CZE) PRAGA +09:58
4. A. SHIBALOV (RUS) KAMAZ +18:56
5. A. KARGINOV (RUS) KAMAZ +19:12

PROTOTIPOS LIGEROS (T3) TOP 5
1. S. QUINTERO (USA) OT3 04:21:35
2. F. LOPEZ CONTARDO (CHL) CAN-AM +01:58
3. S. ERIKSSON (SWE) CAN-AM +06:52
4. P. LEBEDEV (RUS) CAN-AM +13:41
5. C. GUTIERREZ (ESP) OT3 +29:54

DECLARACIONES

Nasser Al-Attiyah: «Estoy contento con el trabajo que hemos hecho hoy Mathieu y yo. He presionado mucho desde el principio hasta el final. La navegación de Mathieu ha sido estupenda. Sébastien estuvo detrás de nosotros todo el tiempo, así que nunca fue fácil. Terminar el primer día con una buena ventaja es un comienzo increíble, pero aún queda mucho por recorrer».

Sébastien Loeb: «Ha sido una etapa larga y difícil. La navegación ha sido realmente complicada hoy. El terreno era duro en algunos puntos y hemos tenido que lidiar con dos pinchazos. Ha sido una etapa difícil para empezar».

Giniel de Villiers: «No ha sido una etapa fácil. El terreno es complicado y en el kilómetro 270 nos hemos perdido yendo demasiado a la derecha. Perdimos 15 minutos allí y luego tuvimos un pinchazo al llegar. No ha sido un día perfecto, pero estamos aquí».

Cyril Despres: «Hemos pinchado dos veces en los primeros 50 km. En ese momento sabíamos que iba a ser un día difícil para nosotros. Hicimos lo que teníamos que hacer para sobrevivir al día y volveremos a salir mañana».

Mattias Ekstrom: «Ha sido nuestra primera etapa larga en el Dakar y desde el principio me he sentido seguro con la puesta a punto. Los primeros 150 km fueron suaves. Luego nos encontramos con algunos problemas. Hubo un gran caos en uno de los puntos de paso. Acabamos perdiéndonos ese waypoint y eso nos costó mucho tiempo. Fue un final decepcionante para un día que empezó tan bien».

Daniel Sanders: «Después de ganar la prólogo, hoy he empezado en el puesto 15º. Al repostar estaba cogiendo a los chicos, así que sabía que no iba tan mal. He llegado a un lugar donde otros se han equivocado. He conseguido encontrar el camino y llegar al siguiente waypoint».

Matthias Walkner: «Ha sido un día difícil para la navegación, las precipitaciones han complicado las cosas. Ha sido una primera etapa dura. Estaba en un grupo fuerte y llegamos a la meta juntos tan rápido como pudimos».

Sam Sunderland: «¡Definitivamente, hoy nos han metido en lo más hondo! Iba bien, pero en el kilómetro 276 no pude encontrar el waypoint. A todo el grupo con el que estaba le pasó lo mismo. Después de eso traté de empujar como un demonio hasta la meta para tratar de recuperar el tiempo perdido».

Toby Price: «Hoy ha sido un día un poco duro. Ha habido una nota que no ha cuadrado bien. Terminé perdiéndome allí durante más de 45 minutos. No es la mejor manera de empezar el rally, pero aún es pronto».

Danilo Petrucci: «Estoy muy, muy contento de terminar mi primera gran etapa del Dakar. Había algunas dunas grandes en la parte final, así que estoy contento de haberlas superado. Me duele un poco el tobillo, pero he terminado el día».

Mohammed Balooshi: «La etapa ha sido dura y ha parecido mucho más larga que los 334 km. Sobre el papel parecía todo bien, pero la realidad fue algo diferente».

Camille Chapelière: «Hoy ha sido un poco complicado. Me he saltado un waypoint y he tenido que volver y eso me ha hecho perder mucho tiempo. Después de eso, he tratado de presionar para recuperar tiempo y adelantar a algunos pilotos que me habían pasado. Ha sido un día duro».

Mohammed Jaffar: «Ha sido un buen comienzo para mí. El desierto era bonito, pero después de la lluvia también era difícil. Había algunos tramos complicados en las grandes rocas, este tipo de conducción no es mi especialidad».

Seth Quintero: «La primera etapa ha ido muy bien. Mi mentalidad al llegar a esta carrera era ir despacio en los tramos más lentos e ir rápido en los más rápidos. Eso es exactamente lo que hemos hecho”.

Chaleco López: «Ha sido un día completo en el Dakar. Al principio tuvimos que arreglar un problema eléctrico en el coche. Luego las cosas empezaron a complicarse con la navegación. Hemos encontrado un buen camino y tenemos que estar contentos con nuestro trabajo de hoy».

Cristina Gutiérrez: «La navegación ha sido muy dura. Toda la gente se perdía, todo el mundo daba vueltas, muchas pistas. Era imposible no perder más tiempo allí. Finalmente pudimos llegar a la meta de la etapa».