Lunes, 23 de Marzo del 2026
Lima, 02 de Marzo del 2026.- El antiguo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez ingresará a una nueva etapa de uso. Lima Airport Partners (LAP) informó que la infraestructura se convertirá en un espacio estratégico para negocios. También apuntará a desarrollar servicios vinculados a la aviación privada.
Paola Loayza, Gerente de Negocios Real Estate y Cargo de LAP, señaló que se analizan alternativas para aprovechar mejor el antiguo terminal. En consecuencia, se busca mantener un rol activo dentro del ecosistema aeroportuario. Esto considera servicios aeronáuticos y no aeronáuticos.
La iniciativa más próxima será el lanzamiento de un terminal de aviación ejecutiva. Este espacio funcionará como un FBO dentro del antiguo aeropuerto. Estará ubicado en la zona nacional, donde antes se realizaba el recojo de equipaje doméstico.
El proyecto contempla un área aproximada de 2,000 m². Además, se evalúa incorporar un hangar para atender la demanda creciente de la aviación corporativa. Según lo informado, el desarrollo requerirá una inversión de US$ 10 millones y se anunciaría en los primeros días de marzo.
En paralelo, LAP evalúa qué otros usos dará al resto del antiguo terminal y áreas como el parking. En ese paquete aparecen opciones logísticas, comerciales y de servicios. Esta línea se alinea con la reconversión del antiguo terminal hacia funciones complementarias y de soporte.
Un FBO (Fixed Base Operator o Operador de Base Fija) es un terminal especializado para aviación ejecutiva y privada. Opera con estándares diferenciados frente a terminales comerciales masivos. Además, ofrece servicios de atención exclusiva y procesos más ágiles.
Entre sus facilidades suelen figurar salas VIP y áreas de espera privadas. También incluye handling o asistencia en tierra, repostaje y coordinación de aduanas. En consecuencia, el servicio se orienta a rapidez, privacidad y eficiencia operativa.
Desde la construcción, este tipo de infraestructura exige adecuaciones interiores y control de flujos. También demanda estándares de seguridad, accesos segregados y equipamiento especializado. Por ello, el diseño debe priorizar operación y experiencia del usuario.
LAP indicó que una alternativa en evaluación es habilitar almacenes. El argumento es la alta demanda logística y la limitada disponibilidad de metros cuadrados en el Callao. Esta tendencia está conectada al crecimiento de carga y servicios aeroportuarios.
Por otro lado, se analiza el desarrollo de centros comerciales. LAP remarcó el atractivo de la zona por su condición estratégica y su conectividad. La presencia de infraestructura de transporte masivo alrededor del aeropuerto refuerza el potencial inmobiliario.
Asimismo, se evalúan centros de convenciones y espacios para mantenimiento aeronáutico. Lima tiene brechas en equipamientos de gran escala para eventos y negocios. En consecuencia, el antiguo terminal podría funcionar como un nodo urbano de servicios.
