Jueves, 5 de Febrero del 2026
Lima, 03 de Febrero del 2026.- La Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional (AFIN) advirtió sobre un riesgo estructural en varios puentes de la Carretera Central, luego de que Provías Nacional autorizara de manera excepcional el tránsito de vehículos con peso bruto de hasta 101 toneladas, superando el límite general de 60 toneladas establecido para la Red Vial Nacional.
Según informó el gremio, evaluaciones técnicas realizadas en la vía identificaron 21 puentes que requieren intervenciones estructurales, de los cuales siete se encuentran en una situación particularmente crítica y podrían enfrentar mayores riesgos ante el tránsito de cargas sobredimensionadas. Los puentes señalados son Huaycoloro, Los Ángeles, Pomaticlo, Ricardo Palma, Habich, Tamboraque y Surco.
AFIN precisó que estos puentes forman parte de un corredor estratégico por el que circulan diariamente alrededor de 8 mil vehículos, entre transporte privado, público y de carga, lo que implica un potencial riesgo para más de 32 mil usuarios.
El gremio cuestionó que la autorización excepcional para el tránsito de cargas pesadas se habría adoptado sin una coordinación previa con el concesionario encargado de la operación y mantenimiento de la vía, pese a que la capacidad estructural de los puentes fue diseñada bajo parámetros distintos a las cargas actualmente permitidas.
Asimismo, recordó que el concesionario de la Carretera Central ha informado de manera reiterada al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y a Ositrán sobre los riesgos estructurales en estos 21 puentes, sin que hasta el momento se haya implementado una respuesta integral.
Si bien la resolución contempla medidas de mitigación -como controles de deflexión, acompañamiento técnico y cartas de responsabilidad-, AFIN advirtió que estas acciones no eliminan el riesgo inherente de someter la infraestructura a esfuerzos superiores a los previstos en su diseño original.
En ese contexto, la asociación consideró indispensable que las decisiones vinculadas a autorizaciones excepcionales de tránsito de carga pesada se adopten bajo criterios técnicos rigurosos, con evaluaciones integrales de riesgo y una coordinación efectiva entre las entidades del Estado y los operadores de la infraestructura, priorizando la seguridad de los usuarios y la sostenibilidad de los activos públicos.
