Lima, 16 de mayo de 2025.  Ford dominó las pistas de la Fórmula 1 desde finales de los años 60 hasta principios de los 80, con un total de 174 victorias en Grandes Premios, 10 títulos de constructores y 13 campeonatos de pilotos. A pesar de haber dejado la categoría en 2004, sigue siendo hoy el tercer fabricante de motores más exitoso.

En 2026, Ford regresa a la Fórmula 1 para escribir un nuevo capítulo en esta trayectoria de logros. Siguiendo el nuevo reglamento de la FIA, que introduce el uso de combustibles sostenibles y la electrificación, el objetivo de la marca es utilizar el circuito como laboratorio y escaparate de tecnologías de nueva generación.

En esa línea, Ford Performance, la división de vehículos de alto rendimiento y competición de la marca, actualmente desarrolla en colaboración con Red Bull piezas complejas que equiparán la unidad de potencia del nuevo F1, incluyendo el motor de combustión y el sistema híbrido.

Grandes ídolos

El legado de victorias de Ford en la competición incluye a grandes pilotos como Jim Clark, Graham Hill, Jackie Stewart, Carlos Reutemann, Keke Rosberg, Michael Schumacher y los brasileños Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet y Ayrton Senna.

La relación de Senna con Ford comenzó en 1981, cuando conquistó su primer título en la Fórmula Ford, y al año siguiente, avanzó a la Fórmula Ford 2000. Después batió récords en los campeonatos británico y europeo, incluyendo nueve victorias consecutivas, un logro inigualable que atrajo la atención de los grandes equipos.

Ya en la Fórmula 1, Senna hizo historia con el McLaren MP4/8 equipado con un motor Ford Cosworth V8 de 720 CV, ganado cinco Grandes Premios en la temporada en 1993 (Brasil, Europa, Mónica, Japón y Austria). Con este coche, Senna realizó en el GP de Europa lo que se consideraría la mejor primera vuelta de la historia de la categoría, superando a cuatro adversarios (Schumacher, Wendlinger, Hill y Prost).

Senna conquistó otras marcas importantes con el McLaren MP4/8: el récord de victorias en el GP de Mónaco (6), superando a Graham Hill; su victoria número 40 en la Fórmula 1 (GP de Japón); y su última victoria en su carrera, en 1993, en el GP de Australia (foto), dándole a él y a McLaren el subcampeonato mundial de pilotos y de constructores.

Legado en las pistas

Ford debutó en la Fórmula 1 con el legendario motor DFV, desarrollado en colaboración con Cosworth Racing, que fue presentado en abril de 1967. Apenas dos meses después, debutó con una victoria en el Gran Premio de Holanda con el Lotus Ford de Jim Clark. El DFV se convirtió en el motor de carreras de F1 más exitoso de todos los tiempos, logrando 155 victorias desde 1967 hasta su última carrera en 1983, cuando Keke Rosberg ganó el Gran Premio de Mónaco, poco antes del inicio de la era de los motores turbo.

Tras la retirada del DFV, Ford continuó compitiendo con motores turbo y atmosféricos, culminando con el Ford Zetec R V8, que impulsó a Michael Schumacher en su primer título mundial de F1 en 1994.

Video: Youtube ESPN Deportes.

El alemán Mick Schumacher, hijo del siete veces campeón del mundo Michael Schumacher, debutará como piloto titular en la categoría de Fórmula 1 en 2021 con el equipo estadounidense Haas, anunció un comunicado oficial este miércoles.

El piloto, de 21 años, es desde 2019 piloto de Fórmula 2, la categoría inferior y lidera la clasificación cuando falta una prueba para que termine la temporada, el próximo fin de semana en Baréin.

«Mick ha ganado carreras (2), ha subido al podio y ha brillado frente a talentos excepcionales en 2020. Estoy convencido de que merece la oportunidad de ascender a la F1 gracias a sus cualidades», dijo Haas, anticipándose a las posibles críticas que estimarán que el joven alemán consigue este impulso gracias a su nombre.

«La perspectiva me hace inmensamente feliz y me deja sin palabras», dijo Schumacher tras hacerse pública la noticia.

El lugar donde el siete veces campeón mundial de Fórmula 1 proseguirá «su largo proceso de readaptación» no fue divulgado en el comunicado difundido por Sabine Kehm, que tampoco da detalles sobre el estado de salud de Schumacher.

«Su familia desea agradecer expresamente a los médicos, a los enfermeros y a la administración del hospital de Grenoble», dice el comunicado que también expresa su reconocimiento a los socorristas que intervinieron en el lugar del accidente.

«Todos cumplieron un trabajo formidable durante los primeros meses», agregó el comunicado.

La familia y el hospital de Grenoble no darán conferencia de prensa.

«Pedimos a todos, por favor, que en el futuro respeten el hecho de que esta larga fase de readaptación se llevará a cabo en el marco privado», concluye el comunicado.

Schumacher, de 45 años, chocó violentamente contra una roca cuando practicaba esquí con su hijo y un grupo de amigos en la estación alpina de Meribel, en Francia.

Al llegar al hospital, Schumacher sufría de lesiones craneales «difusas y graves», por lo cual los médicos decidieron inducirlo en un estado de coma artificial.

El 30 de enero pasado se anunció que se iniciaba un proceso de salida del estado de coma a través de la disminución progresiva de los sedantes que se le suministraban.

Dicha información la publicó el diario alemán Bild, que señaló que el expiloto se desvió de la ruta por ayudar a la niña y en su intento por ponerla a buen recaudo se estrelló con una roca y terminó en estado de coma.

La menor a la que Schumacher quiso ayudar sería la hija de uno de los amigos que lo acompañaron en la fatídica jornada.

Al cierre de este informe, el alemán continúa en estado de coma y sus familiares aguardan por una pronta mejoría a tan solo un día de su cumpleaños número 45.

Pese a que ya está retirado desde el 2012, Michael Schumacher continúa siendo el piloto más exitoso en la historia de la Fórmula 1 gracias a sus siete títulos mundiales logrados entre 1994 y 2004.

«La situación está mejor controlada que ayer, no podemos decir que esté fuera de peligro, pero hemos ganado algo de tiempo en su evolución. Las horas que vienen son cruciales en la estrategia terapéutica», explicó en conferencia de prensa.

Es la segunda comparecencia del cuadro médico que lo atiende tras su ingreso el domingo en el centro. Hoy los médicos se mostraron ligeramente más optimistas que ayer.

«Se le ha hecho un nuevo escáner cerebral y hemos visto una mejora pasajera de la situación. Por eso se le propuso a la familia una nueva operación», señaló Payen, en declaraciones que recoge Télam.

El lunes los médicos señalaron que no podían hacer un pronóstico sobre el futuro del deportista ni sobre las posibles secuelas debido a sus lesiones

Según el jefe del servicio de reanimación, «el escáner mostró algunos signos relativamente estables, que por lo menos no dejaban entrever un empeoramiento».

«Hay algunos signos que nos dejan ver que la situación está mejor controlada que ayer», indicó el médico. Emmanuel Gay, jefe del servicio de neurocirugía, quien afirmó que el objetivo de la operación era disminuir la presión intracraneal.

«El escáner ha mostrado otras lesiones a nivel cerebral, que están bajo vigilancia», señaló Payen. «Durante la noche la situación se ha mejorado progresivamente», apuntó.

Schumacher lucha por sobrevivir tras el grave accidente que sufrió el domingo mientras esquiaba en los Alpes franceses. El impacto le causó un traumatismo craneal y lleva en coma artificial desde el domingo.

El lunes los médicos ya señalaron que no podían hacer un pronóstico sobre el futuro del deportista ni sobre las posibles secuelas debido a sus lesiones.

Según Francois Xavier Roux, profesor de neurocirugía, de una situación como la que el ex piloto padece «es difícil de salir», aunque el coma permite «tener más opciones».

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Además del actual campeón, estarán presentes Michael Shumacher (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003 y 2004), Fernando Alonso (2005 y 2006), Kimi Räikkönen (2007), y Lewis Hamilton (2008) y Jenson Button (2009).

El piloto alemán Michael Schumacher abarca la mitad de esos 14 títulos mundiales que estarán en la parrilla, ya que se proclamó ganador en siete ocasiones.

Esta temporada es la última en la que tiene contrato con Mercedes. Quiere volver a ganar para demostrar que no se equivocó cuando decidió volver.

Este fin de semana se comprobará si la vigésima posición que Vettel ocupó en las últimas pruebas invernales en Barcelona era real y, efectivamente, sufrió algunos problemas de confiabilidad en su coche, o si, por el contrario, no era más que un engaño de la escudería austríaca para despistar a sus rivales.

Aunque el F1 W03 estuvo lejos de ser atractivo, con la ya familiar trompa prominente observada en el resto de los autos del 2012 a excepción del McLaren, el piloto de más éxito de la F1 declaró que era un momento precioso.

«He hecho bastantes lanzamientos de autos nuevos, pero incluso después de todos estos años, tengo que decir que se siente algo especial», afirmó el siete veces campeón xen declaraciones antes de comenzar la segunda sesión oficial de ensayos de la pretemporada.

Ross Brawn, propietario de la escudería, se mostró esperanzado en el vehículo. Elogió el estilo futurista, sus finas líneas y el afilado alerón delantero, que combina el color plateado del equipo y el verde de Petronas, su principal sponsor.

El encargado de estrenarlo será el heptacampeón del mundo Michael Schumacher, quien junto a su compañero Nico Rosberg, han sido los encargados de desvelar el diseño del nuevo monoplaza en un acto que se ha celebrado frente al garaje de Mercedes.

Michael Schumacher, nacido en Hürth-Hermülheim el 3 de enero de 1969, de deshizo en elogios para su país de adopción en declaraciones al diario Neue Zürcher Zeitung, de habla alemana pero con base en Ginebra. «Suiza es armonía pura. Aquí soy más que un ciento por ciento feliz. No hay nada más hermoso», señaló.

Schumi lleva 15 años de residencia junto a su familia en el país alpino. Según cálculos de especialistas, se ahorra anualmente millones de euro en gastos de impuestos gracias a esta mudanza, pero lo cierto es que el «romance» con su residencia actual va más allá de la caja.

Hace cuatro años se instaló en un complejo de 2.200 metros cuadrados junto al mar de Ginebra. «Suiza es la única patria que tengo», afirmó el heptacampéon. «La patria está donde uno se siente feliz, y eso es en el mar de Ginebra».

La respuesta de los medios alemanes no se hizo esperar: «¿Cómo debemos entender esto, Schumi?», se pregunta hoy Bild, el diario más leído de Alemania. «¿Borró Alemania de su corazón uno de nuestros principales ídolos deportivos?»

Por su parte, el semanario Focus considera que el máximo campeón en la historia de la Fórmula 1 «ya se ha despedido de Alemania».

Así fue el debut de Michael Schumacher un 25 de agosto de 1991. Modesto. Pero en las prácticas llamó la atención por su perfecto manejo en una pista en la que nunca había corrido. El Spa-Francorchamps fue testigo de una conducción prodigiosa que lo catapultó al séptimo sitio de la clasificación.

Siempre Spa. Ahí mismo conquistó su primer Gran Premio, un año después, de los 91 que hasta el momento acumula el teutón. El retador trazado de ahora 7 kilómetros es de nueva cuenta la sede de un momento importante en la carrera del que es considerado el mejor piloto en la historia de la F1. Gran efeméride.

Ya en el siglo XXI, Bélgica es la carrera en donde este fin de semana Michael Schumacher celebra 20 años de haber aparecido en la afamada Gran Carpa.

Tras su efímera participación en su debut en la categoría, fue contratado por Flavio Briatore para ocupar un puesto en la escudería de Benetton-Ford. Ahí despuntó su carrera, en la que se mantiene como el máximo vencedor de todos lo tiempos, con sus siete campeonatos mundiales, a dos de ventaja de otro lengadario piloto, el argentino Juan Manuel Fangio.

Dos coronas con Benetton más cinco con Ferrari, son cifra que se puede sumar a las impresionantes marcas de 91 victorias y 154 podios. El alemán tiene números que difícilmente se volverán a ver.

Cuenta con el mayor número de victorias en una temporada (13 en 18 carreras en 2004), máximo numero de pole positions, con 68, y 55 por ciento de podios logrados en el total de carreras competidas, entre otros récords absolutos.

Además se convirtió en el que eclipsó a sus coequiperos. Los brasileños Rubens Barrichello y Felipe Massa tal vez sean los más afectados. Incluso llegaron a ceder posiciones cuando coincidieron con Schumacher en los bólidos escarlatas de Ferrari.

En 2006 colgó los guantes y el casco tras fallar por segunda ocasión en la búsqueda de su octavo título, a manos del español Fernando Alonso. Pero el sentimiento de volver a competir lo llevó el año pasado a volver con Merceds GP, luego de un intento fallido por sustituir a un lesionado Massa.

Hoy ya son dos décadas de toda una legendaria trayectoria. Justo donde también recibió su primera descalificación, en donde casi se lía a golpes con el británico David Coulthard tras una colisión en 1998 y en donde venció en seis ocasiones. Bélgica es el inicio de su historia. Lugar que este fin de semana quiere celebrar con rebases y, de ser posible, un podio.

Su contrato finaliza con la temporada 2012 y ya confirmó que cumplirá con él, lo que significa que se retirará con, al menos, 41 años.

Números de la carrera del gran campeón:

Campeonatos de pilotos: 1994, 1995 (Benetton), 2000, 2001, 2002, 2003 y 2004 (Ferrari).

Equipos de los que formó parte: Jordan en 1991, Benetton de 1991 a 1995, Ferrari 1996 a 2006 y Mercedes de 2010 a la actualidad.

Grandes Premios conquistados: 91.

Ostenta el récord de mayor número de victorias en una temporada: 13 en 18 carreras, en 2004.

Michael Schumacher, llegó a Singapur para disputar este fin de semana la decimoquinta carrera de Fórmula Uno de la temporada y sin dejar pasar ni un minuto, desmintió su posible retiro ante los periodistas.

En los últimos días había tomado fuerza la posibilidad de que el siete veces campeón del mundo se retirase otra vez de la competición, luego de una mala temporada en la que se ha visto superado por su compañero de escudería, Nico Rosberg.

Sin embargo, el alemán confía aún en sus posibilidades para 2011, asegurando que «el objetivo sigue siendo ganar el campeonato lo antes posible, y aunque en 2010 es imposible, espero que podamos preparar el coche de 2011 para lograr ese objetivo».

Schumacher agregó que la elaboración del monoplaza de la próxima temporada está encaminada y que para Mercedes GP puede suponer «una ligera ventaja» el hecho de que escuderías como Red Bull, McLaren o Ferrari, las tres que se disputarán los primeros puestos hasta fin de año, estén aún volcadas con la preparación de sus vehículos en 2010, mientras la suya ya planifica el próximo año.