Este ambicioso proyecto desempeñará un papel esencial en la transformación del sistema de transporte ferroviario tanto para el transporte de carga como de pasajeros. El fundamental de este proyecto ferroviario es la construcción de tres túneles destinados a eliminar los zigzags que actualmente afectan al Ferrocarril Central Andino, lo que a su vez contribuirá a la modernización de la infraestructura ferroviaria y la considerable reducción de los tiempos de viaje entre Lima. , Huancayo y Cerro de Pasco. Las características particulares de cada uno de los túneles proyectados son:

El 5 de julio, el Ingeniero Darwin Espinoza, Coordinador de proyectos PINI Group brindará esta importante presentación y luego tendremos un debate, previo a la clausura del TUNNEL&MINIG 2024. PINI Group es una de las consultoras más grandes del mundo y estará ´presente en el hotel Sol de Oro en Miraflores-Lima.

Los objetivos de la obra.

En total son 6 túneles, que se agrupan de manera paralela entre dos (vía 1 y vía 2), para que entre ellos se unan mediante pasadizos de evacuación o galerías de emergencia que se ubican cada 500 m de distancia, esto de acuerdo a las normas internacionales. UIC, UN/ECE y ETI por la longitud que presentan. De manera complementaria y con el objetivo de modernizar la infraestructura ferroviaria y mejorar el sistema de transporte de carga y pasajeros en esta zona, como parte del proyecto se ha planteado: la modernización del material rodante, el desarrollo de dos Puertos secos multimodales en Cajamarquilla y en La Oroya, y la modernización de las Estaciones Callao, Santa Clara, Chosica y La Oroya, así como la creación de la Estación La Muralla.

El costo de inversión estimado para la construcción de este proyecto incluyendo el material rodante, estaciones, puertos secos y renovación de la superestructura ferroviaria entre los sectores de los tres túneles entre Chosica y La Oroya, asciende a 5.900 MM USD, con un plazo de construcción estimado de 9 años.

Informes del XIII Congreso Latam Tunnel&Mining : Correo: info@elitemin.com

Teléfono: +51928045653 www.elitemin.com

• Evento de las ciencias de la tierra muestra la necesidad de la geotecnia y la geología aplicada.
• Se estrenarán foros de Geotermia y de Inversiones y Proyectos.

Lima, 20 de setiembre 2021.- Bajo el lema, Geología y Desarrollo en nuestro Bicentenario, el XX Congreso Peruano de Geología (XX CPG), y gracias a la confirmación de la participación de expositores de renombre de diversos países, esta cita se está perfilando con “mejor calidad que las anteriores”, dijo el Ing. Pedro Isique, presidente del Comité Organizador.

El Congreso Peruano de Geología es el evento más importante que organiza cada dos años la Sociedad Geológica del Perú (SGP) y “está dirigido a todo el público que quiere tener un conocimiento del avance de las geociencias desde el país, y es una cita de carácter internacional”, comentó también el Ing. Rolando Cruzado, presidente del Consejo Directivo de la SGP.

El cónclave estaba previsto para realizarse en 2020, pero debido a la pandemia del Covid-19, se trasladó para este 2021, estructurándose en cuatro grandes rubros: geología de recursos mineros, geología de recursos energéticos; riesgos ambientales, geología y geotecnia; geociencias en general (geología marina, paleontología, geofísica, sensores remotos). Hasta fines de agosto había más de 180 trabajos presentados en los cuatro rubros.

Respondiendo a las necesidades del país

“Si bien los recursos mineros siguen siendo el tema fuerte, el tema que nos ha dado una gran sorpresa y que nos indica más o menos cuál es la necesidad en el país, es el relacionado a los riesgos ambientales y a la geotecnia, así como a todo lo que tiene que ver con la geología aplicada”, explicó el Ing. Isique, considerando que serán de gran apoyo en la toma de decisiones para las políticas públicas.

En respuesta a ese interés, la SGP ha convocado a especialistas en riesgos ambientales, y en túneles. Isique destacó que el país se ha abocado no solamente a los túneles carreteros que están siendo aprobados en el Ministerio de Transporte, sino también a los túneles ferroviarios, que se están planificando para el Ferrocarril Central o en la autopista de la nueva Carretera Central, así como en los ferrocarriles a Marcona.

También en los túneles para el Metro de Lima, donde se espera que las líneas 3 y 4 sean 100% subterráneas, como lo es la línea 2.

Entre los conferencistas magistrales internacionales que estarán presentes con estos temas, mencionó al Dr. Giorgio Höfer-Ollinger, de Austria. Añadió que, en el área de recursos mineros y energéticos, destaca la realización del foro especial de geotermia.

“Creo que este vigésimo Congreso rompe el esquema de los anteriores y eso gracias al gran trabajo del comité organizador y al apoyo de la Sociedad Geológica y de su presidente Rolando Cruzado”, dijo el Ing. Isique.

Precisamente, el Ing. Cruzado invitó no solo a toda la comunidad de las ciencias de la tierra, sino, especialmente a las empresas exploradoras, las cuales tendrán un espacio especial para la presentación de sus proyectos. “Nuestros brazos están abiertos para recibirlos en un evento especial y original que estamos preparando por primera vez, con el fin de fomentar la exploración minera y contribuir a salir adelante de toda esta coyuntura”, concluyó el Presidente de la SGP.

Así informó el presidente de la Comisión de Transporte y Comunicaciones del parlamento, Guillermo Bocángel.

“Ahora estamos a la espera de todas las acciones respectivas, no necesariamente una inversión inmediata, sino iniciar con lo necesario para la edificación de un tercer carril y también la estipulación de los horarios de restricción que deben establecerse ya que hay muchos vehículos de carga que pasan en la zona”, detalló el congresista.

En esa línea, el parlamentario explicó que hasta el momento el Ejecutivo, a través del Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) no ha destinado el presupuesto necesario para su ejecución, no obstante especificó que está en pleno proceso el estudio de preinversión.

Como se recuerda, antes de su salida de la cartera del MTC, el exministro Martín Vizcarra, detalló a inicios de este año, la puesta en ejecución de los estudios de preinversión para la autopista del centro, la misma que sería una vía paralela da la Carretera Central.

Dicha vía conectaría a las regiones del centro del país, como Junín, Huancavelica, Pasco, Huánuco, Ucayali y Lima, desde el distrito de Villa El Salvador pasando por Cieneguilla y Huaycán y desembocando en La Oroya, en dos horas de recorrido.

La vía será complementaria a la carretera Canta-Huallay, actualmente en construcción.

Fuente: gestion.pe

El burgomaestre precisó que esta obra, que incluye la pavimentación de la pista y un paso a desnivel, demandó más de 80 millones de soles de inversión, de los cuales 30 % aportó el municipio de Ate y lo restante lo asumió el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

Manifestó que estos túneles fueron hechos casi de manera artesanal, porque el Ministerio de Cultura no les permitió el uso de explosivos, lo que originó un retraso y la reprogramación del cronograma inicialmente fijado para concluir los trabajos.

Explicó que estos túneles lograrán aliviar la congestión que se genera actualmente en la carretera Central, por donde diariamente transitan más de 25,000 vehículos. Con la obra concluida, se podrán desviar aproximadamente 7,000 vehículos diarios, preferentemente livianos.

Benavides destacó que los beneficiarios no solamente serán los vecinos de Ate, sino también los conductores que vienen o van hacia Chaclacayo, Chosica, Cieneguilla, La Molina, Santa Anita y Santiago de Surco, al tener una ruta alterna para circular.

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