La iniciativa permitirá que el país cuente con un sistema de pagos más rápido, simple y compatible entre todas las entidades, incorporando herramientas como un QR único para todo el país, pagos P2P (de persona a persona, como enviar dinero a un amigo o familiar) y pagos P2M (de persona a comercio, como pagar en tiendas o negocios), además de transferencias inmediatas y solicitudes de pago pensadas para facilitar el día a día de usuarios y empresas.

El BCRP ya culminó la Fase 1, dedicada a adaptar el modelo UPI al contexto peruano, y actualmente desarrolla la Fase 2, que contempla la implementación tecnológica y pruebas con la industria. El piloto controlado comenzará en diciembre de 2026, dando inicio a la Fase 3 del proyecto.

TPP ha sido seleccionada en el primer grupo como una de las entidades participantes del piloto, lo que permitirá que las soluciones Ligo (billetera digital) y LigoPay (plataforma de pagos B2B) evolucionen para integrarse directamente a esta nueva infraestructura nacional.

“Nuestra participación refleja el compromiso de Ligo y LigoPay con un ecosistema de pagos más eficiente, seguro e interoperable. Ser parte del piloto nos permitirá acelerar nuevas capacidades para usuarios y empresas, alineadas a los mejores estándares internacionales en pagos digitales”, señaló Alberto Castillo, CEO de Ligo.

Con esta integración, Ligo podrá ofrecer pagos más rápidos, simples y compatibles con cualquier entidad, además de un QR único para todo el país, lo que facilitará el uso para personas y negocios. Por su parte, LigoPay permitirá que comercios y empresas cobren y procesen pagos de manera más ágil y con menos pasos, aprovechando la nueva infraestructura que impulsa el BCRP.

TPP continuará trabajando junto al BCRP y a las demás entidades participantes para que esta modernización del sistema de pagos se implemente de manera segura, ordenada y con beneficios reales para los usuarios en todo el país.

The post BCRP elige a Ligo y LigoPay para el primer piloto de pagos minoristas first appeared on Serperuano.com.]]> https://www.serperuano.com/2025/12/bcrp-elige-a-ligo-y-ligopay-para-el-primer-piloto-de-pagos-minoristas/feed/ 0 767569 https://www.serperuano.com/2024/12/sumtec-reafirma-su-apoyo-al-piloto-matias-zagazeta-para-la-temporada-2025/ https://www.serperuano.com/2024/12/sumtec-reafirma-su-apoyo-al-piloto-matias-zagazeta-para-la-temporada-2025/#respond Mon, 23 Dec 2024 14:41:59 +0000 https://www.serperuano.com/?p=724028 Sumtec respalda al primer piloto peruano en participar en el campeonato FIA de la Fórmula 3, reafirmando su compromiso con el talento deportivo nacional.

Lima, 22 de Octubre del 2024.-Los Caminos del Inca siguen de su lado. Eduardo Castro se mantiene como líder de la general del tradicional rally peruano luego de ganar la segunda etapa entre Huancayo y Ayacucho.

El piloto del Castro Yangali Team se muestra como el más rápido y se impuso en los dos especiales del día (Pucará-Mayocc y Pampay-Chacco), además de dar espectáculo en el circuito de Mayocc y en el Super Prime en el circuito de Pampay.

Esta vez la estrategia de Eduardo fue distinta, ya que eligió partir en la quinta casilla para evitar ser quien abra pista. Y le salió bien, mejorando los tiempos de pilotos como Richard Palomino y Raúl Velit.

«El primer tramo fue muy largo y demasiado caliente, así que tuvimos que bajar tranquilos. El segundo especial fue muy bueno, con grid y polvo. Logramos pasar a Velit y se pudo llevar la etapa«, comentó Eduardo Castro.

Con 5 horas, 5 minutos y 40.1 segundos, Eduardo comanda la general, ahora con seis minutos de ventaja sobre el segundo lugar, hoy en manos de Richard Palomino.

Mientras, Carlos Castro tuvo un retraso tras un golpe en Pampas. Sin embargo, el director del Castro Yangali Team no bajó los brazos y logró culminar la etapa y se mantiene en el top 12 de la general. Ahora solo piensa en remontar. «Agradecemos al apoyo del público en esta etapa, desde Huancayo hasta Ayacucho. Ahora remaremos hasta donde podamos«, aseguró Carlos a su llegada a la Plaza de Huamanga en Ayacucho.

Tras dos etapas disputadas, este martes los equipos tienen día de reparaciones en el Campo Ferial Canaan de Ayacucho. Los trabajos tendrán que ser meticulosos, ya que luego tendrán que correr dos días seguidos entre Ayacucho y Andahuaylas (miércoles) y Andahuaylas-Cusco (jueves), en más de 500 kilómetros de especial cronometrados.

Top 5 General

Eduardo Castro \ Diego Vallejo – Rally 3 – 5:05:40.1

Richard Palomino \ Juan Pedro Cilloniz – TIN – 5:12:00.3

Raúl Velit \ Julio Echazú – Rally 4 – 5:12:44.0

Jorge Martínez \ José Aros – TIN – 5:16:17.5

André Martínez \ Matías Aranguren – TIN – 5:26:42.6

En Día 1 de competencia que contó con 4 especiales, Alex junto con su copiloto Francisco Pardo a bordo del Mitsubishi Evo IX, cronometraron un total de 48:28.5 para ocupar la segunda posición y, en el Día 2, nuevamente se enfrentaron a 4 especiales haciendo un tiempo de 46:55.7 para ocupar el segundo lugar. La sumatoria de estos buenos resultados, finalmente les permitió ubicarse en el primer puesto de la categoría TIN.

El Premio Presidente de la República, el rally más antiguo del Perú, fue parte de la 2da y 3era fecha del Campeonato Nacional de Rally ACP, donde Alex Heilbrunn se mantiene en el primer lugar de su categoría, tras su victoria en la Rally Quimaná en lo que fue la 1era fecha.

“Pese a los problemas con la computadora del auto en el Día 1, logramos salir adelante para poder llevarnos el primer puesto de la categoría TIN en esta emblemática carrera que fue el Premio Presidente de la República. Este triunfo se lo dedico a estaciones de servicio AVA por su constante apoyo al deporte y por proveernos los mejores combustibles y lubricantes para el gran performance que ha mostrado el auto en estos dos días”, señaló Heilbrunn.

Su siguiente parada será el Rally de Lima (Chilca – Asia) a desarrollarse el 29 y 30 de junio, donde buscará seguir en la cima de su categoría.

Lima, 12 de Enero del 2024 – Sumtec, una empresa cien por ciento peruana, especialista en la comercialización, diseño, implementación y soporte de soluciones TIC para los diferentes verticales de negocio, renovó su apoyo al piloto peruano de Fórmula 3, Matías Zagazeta, quien este año llevará los colores del Perú al campeonato FIA de la Fórmula 3, dando un paso importante en el desarrollo de su carrera en las más altas esferas del deporte motor.

Este 2024, Matías Zagazeta estará compitiendo en los circuitos más emblemáticos del automovilismo como Mónaco, Red Bull Ring, Silverstone, entre otros, como piloto de la escudería suiza Jenzer Motorsport, y Sumtec lo estará acompañando en todo este recorrido.

“Esta lucha constante por llegar cada vez más lejos hoy se convierte en una oportunidad histórica para Matías, al ser el primer corredor peruano en los circuitos de la FIA Formula 3. En Sumtec estamos orgullosos de acompañar un sueño que empezó en los karts y hoy sobre un potente monoplaza, lleva al Perú a todo el mundo”, comentó Jorge Lay, Socio y Director de Negocios en Sumtec.

Cabe recordar que Sumtec viene brindando su apoyo a Matías por 3er año consecutivo, acompañándolo y respaldando cada decisión importante que ha tomado por el bien de su desarrollo deportivo y este año seguirá rodando con él en cada nueva carrera a la que se enfrente.

Acerca de Sumtec

SUMTEC lleva más de 30 años entregando soluciones tecnológicas para empresas tanto públicas como privadas en Perú, en los diferentes verticales de negocio. Nuestra misión es apoyar a nuestro ecosistema de partners en todas las fases de su proyecto, desde la prospección hasta la postventa, para garantizar que obtengan la mejor experiencia posible y logren el éxito en sus negocios. Como distribuidor VAD, representamos a importantes fabricantes globales como: Huawei, Avaya, Hillstone, Sangoma, Hikvision, Yeastar, Yealink, Xfusion, Olos, Inconcert, entre otras. Pueden conocer más sobre Sumtec en https://sumteccorp.com/

Lima, 03 de Julio del 2023.- La marca de los cuatro aros da el siguiente paso en su proyecto para la Fórmula 1 con el fichaje de un piloto de simulador: el suizo Neel Jani (39) aportará su dilatada experiencia en distintos programas de competición para desarrollar la unidad de potencia de Audi. Paralelamente se está llevando a cabo en las instalaciones de Neuburg una actualización del simulador de conducción para trabajar en el tren motriz híbrido de Fórmula 1. Audi entrará en la máxima categoría del automovilismo en 2026.

“Al igual que en el desarrollo de los procesos de producción, la simulación desempeña un papel fundamental en nuestro proyecto de Fórmula 1. El simulador es una herramienta importante para el desarrollo de la unidad de potencia y requiere un piloto que, además de dominar la tecnología, aporte una experiencia versátil al proyecto, especialmente en términos de gestión de la energía en condiciones de competición”, declara Oliver Hoffmann, Director de Desarrollo Técnico de AUDI AG.

Como antiguo piloto reserva y de pruebas de Red Bull Racing, Jani ha pasado muchas horas en un simulador de Fórmula 1. Y en su amplia etapa en carreras de resistencia adquirió una valiosa experiencia en autos de competición con tecnología de propulsión híbrida. Formando parte del equipo de fábrica Porsche, ganó el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) en 2016, así como las 24 Horas de Le Mans. “Estoy encantado de acompañar a Audi en su camino hacia la Fórmula 1. Es un honor y una gran responsabilidad participar en un proyecto de esta magnitud en una fase temprana. Estoy seguro de que con mi experiencia en proyectos de Fórmula 1 y LMP podré forjar buenos vínculos entre la teoría y la práctica”, afirma el suizo.

Desde finales de 2022 las pruebas con un motor monocilíndrico han permitido recopilar valiosos resultados para el desarrollo de la unidad de potencia. La fase de concepto está sentando las bases relacionadas con el rendimiento teniendo en cuenta el nuevo reglamento para 2026, que prevé una electrificación aún mayor: el motor eléctrico (MGU-K) ofrecerá entonces casi la misma potencia que el propulsor de combustión interna. Los motores turbo de 1,6 litros, altamente eficientes, funcionan con combustible sintético sostenible.

“De momento nos centramos principalmente en cuestiones de concepto con gran relevancia para el rendimiento. Sin embargo, a la hora de evaluar diversas soluciones técnicas no sólo nos basamos en métodos digitales. Los conocimientos, la experiencia y el desarrollo práctico son indispensables para sacar las conclusiones correctas de la simulación. Con esa combinación podemos evaluar diversas estrategias de funcionamiento en una fase temprana y preparar el camino para una gestión eficiente de la energía”, afirma Adam Baker, CEO de Audi Formula Racing GmbH.

Está previsto que la primera unidad de potencia híbrida, compuesta por el motor de combustión interna, el motor eléctrico, la batería y la electrónica de control, funcione en el banco de potencia antes de que acabe el año y siente las bases para el futuro concepto de vehículo. Gracias a la competición abierta, la Fórmula 1 sirve de motor tecnológico tanto para la electromovilidad como para los e-fuels sostenibles.

Biografía Neel Jani (CH)

Fecha de nacimiento: 8 de diciembre de 1983

Lugar de nacimiento: Rorschach (CH)

Lugar de residencia: Bellmund (CH)

Estado civil: casado, un hijo

Carrera profesional:

1996-2000 Karting

2000 1° en la Fórmula Lista Junior Suiza

2001 Fórmula Renault 2000 Eurocup, Fórmula Renault Italia

2002 2° en la Fórmula Renault 2000 Eurocup

2003 2° en la Fórmula Renault V6 Eurocup

2004 Fórmula Renault V6 Eurocup, piloto de pruebas de F1(Sauber F1)

2005 GP2 Series

2006 Piloto de pruebas y reserva de F1 (Scuderia Toro Rosso)

2007 1° en las A1GP Series, Champ Car World Series

2008 1° en las A1GP Series, piloto de pruebas de F1 (Red Bull Racing)

2009 24 Horas de Le Mans, piloto de pruebas de F1 (Red Bull Racing)

2010 3° en las Le Mans Series (LMP1), 24 Horas de Le Mans, piloto de pruebas de F1 y carreras

de exhibición (Red Bull Racing)

2011 1° en las Le Mans Series (LMP1), 6° en las 24 Horas de Le Mans, piloto de pruebas de F1

y carreras de exhibición (Red Bull Racing)

2012 4° en el Campeonato Mundial de Resistencia WEC de la FIA, 4° en las 24 Horas de Le Mans, piloto de pruebas de Fórmula 1 y carreras de exhibición.

2013 1° en Petit Le Mans, 3° en las 12 Horas de Sebring, 2° en Laguna Seca, 2° en Long Beach

(ambas American Le Mans Series), programa de pruebas LMP1 para Porsche

2014 3° en el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA WEC (LMP1, Porsche)

2015 3° en el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA WEC, 5° 24 Horas de Le Mans

(LMP1, Porsche)

2016 1° en el Campeonato del mundo de resistencia de la FIA WEC, 1° en las 24 Horas de Le

Mans (LMP1, Porsche)

2017 4° en el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA WEC (LMP1, Porsche), Fórmula

E de la FIA 2017/18 (dos carreras, Dragon Racing)

2018 5° en el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA WEC 2018/19, 4° en las 24

Horas de Le Mans (LMP1, Rebellion Racing)

2019 4° en las 24 Horas de Le Mans (Rebellion Racing)

2020 2° en las 12 Horas de Sebring (GTLM), FIA Fórmula E 2019/2020

2021 2° en el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA WEC (GTE Pro)

2022 1° en las 12 Horas de Sebring (DPi)

2023 Asian Le Mans Series, 3° en las 24 Horas de Le Mans (LMP2, Duqueine)

2023 Piloto simulador proyecto Audi Fórmula 1

“Caminos del Inca es una carrera rara por el sólo hecho de seguir existiendo. Al estilo de las viejas competencias, que unían pueblo tras pueblo tras interminables kilómetros de manejo y concentración, esas características me serán de suma importancia, cuando en el 2023 vayamos a Argentina a tomar parte ya sea en la Categoría Top Race o la TCR South America. No hay forma de saber tu verdadero estado si no te mides con rivales que son 100% profesionales y se dedican prácticamente sólo a ser pilotos. Nos encontramos negociando y veremos si al final todo sale bien,” señaló Felice.

Con 11 títulos locales a cuestas entre 1998 hasta la actualidad, es versátil, ya que posee experiencia en rally, circuito y karting, además estará al mando de un poderoso Mazda Speed 3 con un motor 2.3 Turbo, tracción delantera y con unos 350 caballos de fuerza. “Nuestro objetivo es darnos la vuelta completa, cuidar el auto, ya que lo central es acumular horas de manejo, lo que complementaremos con Las Seis Horas Peruanas en noviembre. Realmente, en esta parte de mi vida mi sueño es estar luchando la punta frente a pilotos líderes en Argentina y si lo son en ese país, lo son en cualquier parte del mundo.”

Más de 55,000 familias dependen económicamente del deporte motor en Argentina, que mueve más de 60 millones de dólares por año. Con unos 14,000 pilotos federados y 50 Autódromos debidamente homologados, Felice apunta a la Top Race o al TCR South America. En cualquiera de las dos especialidades, deberá utilizar todo su talento para buscar meterse entre los de arriba.

“Estamos muy contentos por haber hecho una gran carrera, hemos estado muy cerca de ganar la fecha, y nos vamos satisfechos porque hemos acumulado una buena cantidad de puntos. Ha sido una carrera difícil, sobre todo en la segunda manga, había mucho aceite, vi un hueco y lo aproveché, ya para la última serie remontamos posiciones, estuve muy cerca de Alfaro y cerca de ganar la fecha. Gracias por el apoyo, a mi equipo, mis seguidores y mi familia”, declara Takeo.

El piloto de la máquina 86, quien el día anterior (sábado) clasificó en el segundo lugar en la grilla de partida, salió con todo por el primer lugar y así fue. Para la segunda serie tras una rotura de motor de Diego Durand la pista quedó con residuos de aceite, lo que ocasionó que muchos de los autos tuvieran percances, es así que al llegar a la curva denomina “S”,  Takeo sacó provecho de ello y haciendo uso de su excelente control de su vehículo, logra escapar y se posiciona en el primer lugar, superando largamente a sus  oponentes.

Ya en la tercera y última serie, Takeo remonto posiciones y se ubicó el segundo lugar de su categoría, lamentablemente, la carrera tuvo que ser neutralizada por las banderas amarillas en dos ocasiones debido a incidentes con otro pilotos, durante 4 vueltas el “page car” se mantuvo al frente del pelotón, a falta de una vuelta para el final la carrera se reinició, pero el resultado no cambio, Alfaro, Matayoshi y Carozzi, fueron lo que conformaron respectivamente el podio de la sexta fecha de la categoría 1600. Matayoshi para esta fecha suma a su acumulado 28 puntos, pues al ser líder en la primera y segunda manga sumó 20 puntos y 8 puntos en la última manga por el segundo lugar.

No obstante, el pionero de drifting peruano, por segunda vez en la temporada consigue ganar dos de las tres series de la jornada, ya antes lo había hecho en la tercera fecha. Takeo Matayoshi, no dará tregua a sus oponentes en lo que resta del CCTC y sigue firme en su propósito de llegar a ser el absoluto campeón de la TC 1600.

Takeo  Matayoshi  aprovecha en agradecer a sus auspiciadores:  Vistony, Norkys, Aelucoop, Llumar, Mitsui Accesorios, Sika, Sparco, WS Rectificaciones,Embragues Benvenuto y Asociación Peruana de Drifting (APD), porque gracias al apoyo de cada uno de ellos hacen posible su exitosa carrera deportiva.

“Esta fecha salimos con un solo objetivo, lo más alto del podio. Lamentablemente en la fecha anterior la suerte no estuvo de nuestro lado, pues tuvimos una perdida de potencia en el motor. Para esta fecha se ha reparado el motor  y parte de la caja. Así que tanto el equipo “Takeo 86”, como yo estamos con ansias de salir el domingo “, declara  Takeo.

Matayoshi, quien en la fecha pasada no tuvo una buena presentación, a pesar de sus ansias de victoria, logró sumar un total de 11 puntos, esto tras abandonar en la primera serie.  Ya en la segunda mostró otra cara, tras superar un incidente con Renzo Felice en la curva dos. Takeo, gracias a su excelente manejo controló el auto y logró salir airoso del inconveniente llevándose el tercer lugar. Mientras que en la tercera y última serie logró un merecido cuarto lugar.

Sin embargo Matayoshi  se mantiene en la tercera posición del la tabla acumulada de la TC 1600 con 70 puntos, superado por Alonso Alfaro, segundo con 85 pts.  y Jorge Cardeña es el puntero con 135 unidades.

El referente del drifting, sale decidido a revertir el mal momento y con un auto al 100% promete quedarse con la fecha.

Takeo  Matayoshi  aprovecha en agradecer a sus auspiciadores: Vistony, Norkys, Aelucoop, Llumar, Mitsui ,Sika, Sparco, Embragues Benvenuto y Asociación Peruana de Drifting (APD), porque gracias al apoyo de cada uno de ellos hacen posible su exitosa carrera deportiva.

Luego de un salto fuerte a los tres kilómetros del Súper Especial 10 San Marcos – Characato (II), la dupla Fuchs – Mussano decidió parar su participación a fin de no comprometer el motor de su auto.

‘Hemos tenido un mal inicio de la carrera. Hemos perdido mucho tiempo. Partimos novenos en la clasificación y ahora vanos séptimos. Vamos a seguir empujando y vamos a ver hasta dónde podemos llegar’, comentaba Fuchs antes de correr el SS10 del WRC.

‘Golpeamos el auto y no pudimos continuar en competencia. El radiador de aceite se ha roto y es mejor parar. Tenemos que reparar y buscar reengancharnos sin problemas mañana. Esto es el Rally’, serían las palabras de ‘Nico’ tras sufrir el desperfecto.

Con este hecho Nicolás Fuchs se ubica en el octavo lugar de la general del WRC en Argentina con un tiempo de 4:07:48.7.

La jornada sabatina del WRC ha sido una de las más accidentadas de lo que va de la competencia. En la previa el piloto neozelandés Hayden Paddon sufrió un accidente que comprometió a un grupo de espectadores ubicados en una zona no permitida.

Tras el incidente los heridos más afectados fueron evacuados rápidamente y todos los involucrados mejoran favorablemente.

Para este domingo la edición Argentina del Mundial de Rally se cerrará con los SS 11 Volswagen – El Cóndor – Copina y el SS 12 Power Stage El Cóndor.

En estos dos días de trabajo el equipo peruano ha confeccionado la hoja de ruta destacando la intensidad de las curvas, partes rotas, saltos, badenes, cambios de ritmo y demás puntos que deben conocerse en la carrera.

‘Ya terminamos los dos días de reconocimiento. Las pistas están muy buenas y no hemos tenido problemas. La organización de México ha hecho un gran trabajo. El camino está un poco resbaloso pero confiamos en que el pasar de los autos lo limpie un poco. Venir detrás de los demás autos nos ayudará a tener más ‘grip’ y pelear un poco más’, aseguró Nicolás Fuchs.

Sobre su debut en el torneo mundial desde pistas aztecas, ‘Nico’ asegura que ya tiene estudiada la estrategia a utilizar.

‘En el primer día hay que salir con mucha cabeza fría. Hay un primer tramo muy largo y complicado. Sobre todo El Chocolate que se termina rompiendo y de donde salen piedras por debajo de la pista y puede romper todo. Vamos a ver qué pasa.’, agregó Fuchs.

A su turno Fernando Mussano, copiloto de Fuchs, reveló que ya cuenta los minutos para iniciar el WRC2 2015 y confía en hacer su mejor trabajo.

‘Realmente hemos terminado un día muy largo de hoja de ruta y gracias a Dios todo ha salido muy bien. Por la mañana nos espera un día de trabajo final en el shakedown para ultimar detalles. Luego cruzaremos la rampa simbólica y comenzaremos con los dos súper especiales que inician la carrera’, comentó ‘Fer’.

Recordemos que el jueves por la mañana el equipo probará su R5 de Ford en un trazado corto que no será utilizado en competencia pero servirá para dejar a punto final el auto para la competencia.

La ceremonia de partida está prevista para las 7:00 de la noche en la zona de «Alhóndiga de las Granaditas» en Guanajuato, ciudad reconocida por la UNESCO como patrimonio del mundo, y luego se disputarán los dos primeros especiales de la competencia.

Según narra hoy el diario «The Daily Telegraph», el piloto George La Perle, de 49 años, fue detenido por los agentes de seguridad del aeropuerto de Heathrow (Londres) debido al fuerte olor a alcohol que emanaba.

El piloto aseguró que había bebido sólo unas cervezas el día anterior, pese a lo cual el análisis arrojó un resultado cuatro veces superior a la tasa de alcohol en sangre permitida para los pilotos.

La Perle aseguró a los agentes que el vuelo que debía pilotar se dirigía a Nueva York, cuando en realidad el avión de Delta Air Lines tenía como destino Detroit.

El incidente se produjo el pasado 1 de noviembre, cuando el piloto, con 20 años de experiencia, se dirigía hacia la cabina de mando de la aeronave, un Boeing 767, con 241 pasajeros a bordo.

En la sentencia condenatoria, el juez Phillip Mathews dictaminó que «las consecuencias para los pasajeros del avión, si La Perle hubiera pilotado aquella jornada, lo que era muy probable, dado que ése era su trabajo en la compañía, hubieran resultado potencialmente catastróficas».

La empresa Aerolíneas Argentina informó que fueron «sancionados preventivamente» los responsables de los hechos denunciados en un vuelo a Catamarca, pero aclaró que quien estuvo al comando de la nave no fue un «pasajero» sino un «piloto ingresante«, cuya solicitud de ingreso «fue dada de baja».

«La desinformación o información tergiversada publicada en algunos medios indudablemente tiende a formar, en la opinión pública, una sensación de falta de seguridad en las operaciones de Aerolíneas Argentinas lo que redunda en pédida de pasajeros, justamente cuando la compañía se encuentra en un proceso de inversión, crecimiento y desarrollo», comenzó señalando la empresa en un comunicado difundido esta tarde.

Aerolíneas Argentina confirmó que el episodio se produjo en un vuelo del 10 de octubre pasado en la ruta Buenos Aires-Catamarca.

Si bien la denuncia, difundida por el diario Clarín, indicaba que quien había piloteado la nave era un «pasajero», la empresa sostuvo que se trató de «un piloto ingresante a la compañía», quien por entonces «se encontraba en período de evaluación por parte de los superiores correspondientes».