|
Lima, 06 de enero 2025.- La venta de vehÃculos nuevos cerró el 2024 con resultados dispares, en donde la comercialización de vehÃculos pesados y menores reportaron crecimientos, mientras que la de vehÃculos livianos terminó a la baja. De acuerdo con cifras oficiales de SUNARP, la venta de vehÃculos livianos registró en diciembre último 12,212 unidades vendidas, cifra mayor en 5% respecto a similar mes del 2023. Sin embargo, durante todo el 2024, la comercialización de dichos vehÃculos totalizó 151,062 unidades, retrocediendo en -8.2% en comparación con el 2023. De manera desagregada, durante el año analizado, la venta de SUV llegó a 74,091 unidades, y reportó una caÃda de -1.1%; del mismo modo, la venta de pick up y furgonetas se situaron en 29,758 unidades (-8.2% a tasa anual), en automóviles fueron 26,767 unidades (-21.5%) y en camionetas llegó 20,446 unidades (-11.2%). La comercialización de vehÃculos livianos tuvo dos etapas marcadas durante el 2024. En el primer semestre, las ventas registraron un importante descenso impactado por el efecto rezagado en el consumo privado de la caÃda del PBI durante el 2023, aunado a la alta base de comparación anual en dicho periodo (durante el primer semestre del 2023 las ventas de vehÃculos sumaron 86,764 unidades, mientras que en el igual periodo del 2024 las ventas fueron de 75,521 unidades), que llevaron a que se registre una caÃda de -13% en dicho lapso. No obstante, durante la segunda mitad del 2024, en lÃnea con lo estimado, la comercialización de vehÃculos livianos anotó una leve mejorÃa, debido al impulso generado por los ingresos extraordinarios que recibió un número importante de hogares provenientes de la liberación de fondos de AFP y CTS, por el mejor desempeño de la economÃa local, reflejado en una recuperación de la inversión privada, empleo, ingresos y consumo, además de las campañas comerciales implementadas por las empresas del sector, a lo que se añadió una menor base de comparación anual, lo que en conjunto llevaron que en el segundo semestre se registre una menor caÃda (-2.81%). |
|
|
 |
|
|
|
Por otra parte, dentro del segmento de vehÃculos pesados, la venta de camiones y tractocamiones reportó 1,273 unidades vendidas durante diciembre de 2024, alcanzando un aumento de 9.6% interanual. Del mismo modo, durante todo el 2024 la comercialización de dichas unidades sumó 15,308 unidades, cifra superior en 1.4% frente al 2023. El avance registrado en todo el año se explicó por la recuperación de sectores que demandan de manera intensiva dichos vehÃculos, como es el caso del sector construcción, industria manufacturera, agricultura y minerÃa, principalmente durante el segundo semestre, el cual ha sido el periodo de mayor dinamismo en las ventas de los referidos vehÃculos. Sin embargo, también se observó que la venta de camiones más pequeños mostró un comportamiento negativo, pues los sectores ligados a su demanda interna como comercio y servicios recién repuntaron hacia finales del 2024. |
|
|
 |
|
|
|
De igual manera, la venta de minibús y ómnibus anotó la mayor expansión dentro del mercado de vehÃculos nuevos, al registrar 298 unidades vendidas en diciembre último e incrementarse 75.3% a nivel anual; mientras que en el 2024 las ventas totalizaron 2,939 unidades y aumentaron 31.7% frente al año anterior. Dicho resultado se explicó principalmente por la importante recuperación de sectores económicos como el transporte de personas, asà como de actividades ligadas al turismo (hoteles, restaurantes, centros de entretenimiento, entre otros), además de la mayor demanda para el transporte de personal de las empresas, renovación de flotas, y a la ausencia de shocks negativos que golpearon negativamente en años anteriores como la conflictividad social, fenómenos climatológicos y la pandemia. |
|
|
 |
|
|
|
Finalmente, la venta de vehÃculos menores avanzó a 21,692 unidades durante diciembre pasado, y aumentó 9.9% respecto a similar mes del 2023. Del mismo modo, en el 2024 la comercialización de los referidos vehÃculos llegó a 340,009 unidades, y cerró el año con un incremento de 3.8%. De manera desagregada, durante el 2024, la venta de motos llegó a 237,796 (+4.3%) y la de trimotos avanzó a 102,213 (+2.6%). El desempeño positivo registrado por los referidos vehÃculos en el último año se da luego de que proceso de normalización de la demanda que atravesó dicho mercado tras la pandemia culminó, a lo que se le habrÃa sumado la renovación de las unidades adquiridas en años anteriores, y a las adquisiciones institucionales por parte de municipalidades, principalmente, como herramientas para combatir la inseguridad ciudadana, todo ello en un contexto en el que la inflación volvió al rango meta y ha coadyuvado a una mejora de la capacidad adquisitiva de las familias. |
|
|
 |
|
|
|
Inicialmente, para el 2025 esperamos que las ventas registren resultados positivos, especialmente para los primeros trimestres del presente año. En el caso de vehÃculos livianos, las ventas revertirÃan los resultados del 2024 y cerrarÃan con un avance en el 2025, debido a un mayor dinamismo del consumo privado, a una leve mejorÃa de los ingresos de los hogares y a una expansión del financiamiento vehicular, el cual se entregarÃa en mejores condiciones, sumado a la fuerte competencia en dicho mercado e ingreso de nuevos modelos. En el caso de vehÃculos pesados, para camiones y tractocamiones también se espera que las ventas reporten un aumento, en lÃnea con la expansión proyectada del PBI del 3% y de un mayor crecimiento de la inversión privada. En cuanto a minibús y ómnibus también esperamos un incremento en el 2025, aunque de menor magnitud al visto en 2024, debido a que se espera que las actividades ligadas al transporte de personas se desarrollen sin choques negativos, y por el aun importante espacio de recuperación que tiene dicho mercado, considerando que en el 2024 se vendieron en las 2,934 unidades mientras que en el 2019 –previo a la pandemia- las ventas habÃan sido 4,302 unidades. Para vehÃculos menores esperamos un leve crecimiento, el cual estarÃa apuntalado por la mencionada mejorÃa de los ingresos de los hogares y del consumo privado, en un contexto en el cual las presiones inflacionarias se encuentran ancladas dentro del rango meta del Banco Central. No obstante, si bien las expectativas son positivas para el 2025, también existen algunos riesgos que podrÃan alterar dicho panorama. Entre las cuestiones que mayor riesgo generan están el inicio de la campaña de elección presidencial del 2026, el cual suele traer consigo incertidumbre respecto al manejo económico del paÃs; el aumento de la inseguridad ciudadana, el cual no se ha podido contener a pesar de las diversas medidas implementadas por las autoridades y que sigue generando pérdidas de vidas y cuantiosos daños económicos; la poca credibilidad en la polÃtica económica actual, el cual ha generado -entre otras cosas- un incremento del déficit fiscal, debilitando uno de los pilares de la economÃa peruana; inconformidad por parte de la población respecto a la poca eficiencia de las autoridades para atender las demandas más urgentes, lo que podrÃa derivar en un aumento de la conflictividad social; tensiones geopolÃticas en el exterior, como los conflictos ruso-ucraniano y del Medio Oriente, que pueden tener impactos económicos, principalmente en las cotizaciones de las materias primas, producción de bienes primarios, entre otros. |
