Â
Lima, 23 de Marzo del 2023.- ¿Cuál es la forma más eficiente de mantener el calor? A medida que aumenta el coste de la calefacción en muchas partes del mundo, esta es una pregunta que ronda por la cabeza de muchos. A los ingenieros de Ford se les encargó responder a la misma cuestión en el marco de un proyecto destinado a mejorar la autonomÃa de los vehÃculos eléctricos (VE).
Para calentar los vehÃculos eléctricos, se puede enviar aire caliente al habitáculo mediante el sistema de aire acondicionado. Otra posibilidad es calentar las superficies, que pueden ser aquellas con las que los ocupantes entran en contacto directo o paneles que irradian calor hacia el conductor y los pasajeros.
Ambas opciones utilizan la energÃa de la baterÃa, pero los ingenieros descubrieron que, con las superficies radiantes, el consumo de energÃa para calentar el habitáculo podrÃa reducirse en un 13% en comparación con un aire acondicionado estándar y, además, la autonomÃa del VE podrÃa ampliarse un 5% para una carga tÃpica1. Se trata de una diferencia que puede suponer cientos de kilómetros adicionales al año.
“Todos sabemos que la temperatura interior del vehÃculo desciende al abrir las puertas o ventanas cuando hace más frÃo fuera. Esto es asÃ, sobre todo, en el caso de las furgonetas de reparto, ya que los conductores hacen entregas frecuentes y el calor generado por el aire acondicionado se pierde con mayor rapidez, mientras que las superficies calefactadas mantienen la temperatura”, comentó Markus Espig, ingeniero de Sistemas de Propulsión del Centro de Investigación e Innovación de Ford Europa. “Disminuir el uso de energÃa no solo mejora la autonomÃa, sino que también reduce costes y contribuye a una forma de viaje más sostenible”.
La investigación se llevó a cabo dentro del proyecto Connected Electric Vehicle Optimised for Life, Value, Efficiency and Range (CEVOLVER) de la Comisión Europea desarrollado entre octubre de 2018 y octubre de 20222; el cual se diseñó con dos fines: informar sobre la construcción de los nuevos VE y ayudar a crear actualizaciones de software para los VE que ya están en circulación. Los resultados de las pruebas de gestión del calor se han incorporado al desarrollo de los futuros vehÃculos de Ford.
Para 2026, Ford Europa tiene previsto vender 600 000 vehÃculos eléctricos al año, lo que contribuirá al objetivo global de producir más de dos millones de vehÃculos eléctricos anualmente, también para 2026.
Cómo se hizo la prueba
Los ingenieros equiparon una Ford E-Transit totalmente eléctrica con reposabrazos, alfombrillas, paneles de las puertas, parasoles y un panel bajo el volante calefactados3. La prueba, en carreteras de Colonia (Alemania) y sus alrededores, incluyó entregas de paquetes y de mercancÃas especiales, asà como una jornada de trabajo de un artesano a 350 kilómetros de distancia. Las pruebas se realizaron en invierno y verano, en carreteras secas y mojadas, con fuerte lluvia y mucho viento, poniendo de manifiesto la inigualable experiencia de Ford con respecto a las necesidades de los compradores de furgonetas.
La investigación, también, demostró que los cambios en el clima, el tráfico y las condiciones de la carretera pueden afectar a la autonomÃa. Incorporar estos datos a la calculadora de autonomÃa podrÃa ayudar a predecirla con más precisión y en tiempo real. Esta información de conducción podrÃa utilizarse como un “predictor de autonomÃa de flota” de vehÃculos comerciales, al estimarse la demanda de energÃa para una ruta especÃfica.
Estas son otras de las tecnologÃas evaluadas por los ingenieros de Ford que podrÃan representar mejoras significativas en cuanto a ahorro de energÃa y tiempo:
1 Basado en un caso de uso de reparto de paqueterÃa y en el vehÃculo de pruebas modificado, según la investigación de Ford. Con los sistemas convencionales de calefacción del aire acondicionado activados, la autonomÃa disminuÃa alrededor de un 30%. Utilizando superficies calefactadas en combinación con una reducción del calor del aire acondicionado, la autonomÃa podrÃa ampliarse en torno a un cinco por ciento, a una temperatura ambiente de -7 °C.
2 CEVOLVER fue financiado por la Comisión Europea dentro del Programa de Acción para la Investigación y la Innovación (Research and Innovation Action Programme). El proyecto, dotado con 5 millones de euros, contó con diez socios de seis paÃses europeos, y Ford recibió 1,1 millones de euros para la investigación.
3 Estas prestaciones del vehÃculo se están desarrollando únicamente con fines de ensayo y actualmente no están disponibles para su compra.
Â
Acerca de Ford Motor CompanyÂ
Ford Motor Company (NYSE: F) es una empresa global con base en Dearborn, Michigan. La empresa diseña, fabrica, comercializa y provee servicio de posventa a una lÃnea completa de automóviles, camionetas, SUV´s, vehÃculos eléctricos y vehÃculos marca Lincoln, ofrece servicios financieros a través de Ford Motor Credit Company y trabaja para alcanzar posiciones de liderazgo en electrificación, vehÃculos autónomos y soluciones de movilidad. Ford emplea aproximadamente 186,000 personas en todo el mundo. Para obtener más información sobre Ford y sus productos por favor ingrese a: www.corporate.ford.com