Lima, 27 de Diciembre del 2024.- La Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías (SUTRAN), adscrita el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), recuerda a los conductores, transportistas y operadores de los servicios de transporte terrestre que, a partir del 28 de Enero del 2025, entran en vigencia las modificaciones al Reglamento Nacional de Tránsito destinadas a desalentar actos de evasión de pago del peaje y daños materiales a las garitas, en salvaguarda de dicha infraestructura y de la seguridad vial. Estas medidas buscan favorecer la interoperabilidad de los peajes manuales y electrónicos, facilitando el pago y previniendo el congestionamiento vehicular en las vías nacionales.

Entre las modificaciones destacan la incorporación de las infracciones con códigos M45 y M46, detalladas en el Decreto Supremo N° 018-2024-MTC, publicado el 29 de octubre pasado en el Diario Oficial El Peruano. Según la norma, la infracción M45 se impondrá a quienes conduzcan por rutas que no forman parte de caminos, vías urbanas o del Sistema Nacional de Carreteras (SINAC), con el objetivo de evadir el pago del peaje. Esta falta será considerada muy grave, por lo que se ejecutará la medida preventiva de internamiento del vehículo y retención de la licencia de conducir, así como el pago de una multa ascendente al 12 % de una UIT (S/642, según la UIT 2025).

A su turno, la infracción M46 – también considerada como muy grave – se impondrá por efectuar maniobras y/o acciones generando daños materiales a la infraestructura o garitas de pago de peaje. Tanto la medida preventiva como la multa son las mismas que en el caso anterior.

Cabe destacar que, conforme con el decreto supremo, la entrada en vigencia de ambas infracciones se dará a los 90 días calendario desde el día siguiente de su publicación, condición que se cumple el 28 de enero próximo.

Para el sector, es muy importante sensibilizar a la ciudadanía, y en particular a los usuarios de la red vial nacional, departamental o regional, sobre las medidas que contribuyan con las acciones de fiscalización y sanción de aquellas conductas que buscan evadir el pago del peaje y/o causar daño a su infraestructura, afectando no solo la transitabilidad de los mismos, sino también su seguridad y la de quienes operan los peajes.

La SUTRAN, respetuosa del marco legal vigente, contribuirá con la socialización de estas medidas, mediante sus más de 900 inspectores en 22 unidades desconcentradas en todo el país, así como en los 300 puntos de control de los que dispone a lo largo de la Red Vial Nacional.

• Además de los peajes, los rubros con mayor crecimiento durante la Semana Santa del 2024 fueron entretenimiento y hoteles.
• Según Niubiz, cerca de 3 millones de tarjetas realizaron transacciones durante el último feriado siendo el medio de pago más utilizado durante esta festividad.

Lima, 8 de Abril del 2024.- De acuerdo con Niubiz, compañía líder en procesamiento de pagos e impulsor de la evolución de las transacciones digitales en el país, durante el reciente feriado largo por motivo de Semana Santa, las transacciones en peajes aumentaron en un 81% respecto a las cuatro semanas previas, principalmente impulsado por el turismo interno con vehículos particulares y de transporte público. Asimismo, además de peajes, los rubros que más crecieron fueron los giros de entretenimiento (cine, teatro, discotecas, bares, clubes)  y hoteles, los cuales tuvieron un crecimiento de 40% y 22% respectivamente en número de transacciones, en comparación a las cuatro semanas previas a la festividad.

Además, este año, cerca de 3 millones de tarjetas realizaron transacciones durante Semana Santa, representando un 4% más que en las semanas previas al evento. Cabe comentar que el ticket promedio de compra de los peruanos durante estos días fue de 65 soles.

“Los datos recopilados durante Semana Santa 2024 indican un panorama alentador para el sector comercial. Observamos un incremento en las transacciones y un mayor uso de tarjetas de débito, lo que sugiere una tendencia creciente hacia la digitalización de los negocios. Por otro lado, el análisis de los resultados evidencia principalmente que estas fechas son aprovechadas por los peruanos para descansar, viajar o dedicarlas al entretenimiento», comentó Emigdio Campos, gerente de Business Analytics de Niubiz.

Según Niubiz, el método de pago usado con mayor frecuencia durante la festividad fueron las tarjetas de débito con un 56% del total de transacciones, y en segundo lugar las tarjetas de crédito con un 38% del total de transacciones. «Estas fechas festivas, como la Semana Santa, desempeñan un papel crucial en el impulso de la economía peruana. El aumento del volumen de ventas y el incremento en las transacciones digitales durante este período son indicadores claros del impacto positivo que estas celebraciones tienen en el crecimiento del país», resaltó Emigdio Campos.

Cientos de vecinos y transportistas de Puente Piedra y otras zonas del norte de Lima marchan por un sector de la Panamericana Norte en dirección al Peaje Chillón para demandar la eliminación de cobro de las tarifas.

La marcha ha restringido el tránsito de vehículos en ambos sentidos de esta importante vía, aproximadamente entre los kilómetros 27 y 29. La intención es llegar al peaje ubicado a la altura del kilómetro 31.5.

La Policía Nacional ha montado un fuerte cordón policial antes del peaje para evitar que los manifestantes hagan destrozos de la infraestructura, como ha ocurrido en una anterior protesta.

Para liberar la carretera y retirar las llantas encendidas en medio de la pista, la Policía lanzó bombas lacrimógenas que han logrado dispersar la marcha por momentos, aunque luego se reagrupan.

Los pobladores de Lima Norte denunciaron que cuando se desplazan con su vehículo liviano de uso particular del norte (Puente Piedra, Ancón, Santa Rosa) hacia el Centro de Lima pagan una tarifa de 5.5 soles por cada vez que pasan el peaje de Chillón y si se considera 26 días laborables por mes estarían gastando un monto de 143 soles por mes, y 1,716 soles al año, como mínimo.

Mientras tanto, los conductores de vehículos livianos de uso público también pagan 5.5 soles por cada vez que pasan por el peaje de Chillón. Los transportistas de vehículos pesados pagan 5.5 soles por eje.

Frente a este malestar ciudadano, el alcalde de Lima, Jorge Muñoz, cuestionó la legalidad de los contratos de concesión de peajes, luego que su antecesora, Susana Villarán, recociera haber recibido aportes para las campañas en contra de su revocatoria de parte de las empresas OAS y Odebrecht, concesionarias de estos servicios.

En tal sentido, y luego de una sesión ordinaria del Concejo Municipal de Lima, Muñoz dijo que la entidad edilicia buscará la renegociación justa de los contratos de peajes suscritos durante las anteriores gestiones con ambas empresas.

Días después, las concesionarias Lamsac y Rutas de Lima expresaron su apertura al diálogo y su intención de mejorar las condiciones actuales de sus respectivos contratos de concesión de los peajes a su cargo que operan en la capital.

En el 2012, Villarán suscribió un contrato con el consorcio Rutas de Lima, integrado por Odebrecht, para el proyecto Vías Nuevas de Lima, el cual incluía un peaje en Chillón que finalmente fue anulado ante las protestas de la población.

Foto: Captura TV.

El Alcalde de Lima, Jorge Muñoz, informó que convocará a una sesión extraordinaria del Consejo Metropolitano de Lima para evaluar el tema de los Peajes, a fin de tomar decisiones, y no descartó la posibilidad de anular aquellos en los cuales se cometieron actos de corrupción.

«Estoy convocando a una sesión extraordinaria, personalmente tengo que decir que no quiero ningún peaje manchado por la corrupción. En esta reunión que hoy convocamos haremos la debida evaluación y la toma de decisiones del caso», señaló.

La Municipalidad de Lima firmó el 2009, durante la gestión de Luis Castañeda, el contrato con OAS para la concesión de la Línea Amarilla por 30 años. Sin embargo, durante la gestión de Villarán se suscribió una adenda y se amplió el periodo a 40 años.

En el 2012, con Villarán como alcaldesa, la Municipalidad de Lima firmó un contrato con el consorcio Rutas de Lima, integrado por Odebrecht, para el proyecto Vías Nuevas de Lima, el cual incluía un peaje en Chillón, el mismo que posteriormente fue anulado debido a las protestas de la población.

Villarán quien confesó el último sábado que Odebrecht y OAS financiaron la campaña contra la revocatoria y a favor de su reelección, con la finalidad de obtener posteriores beneficios de la Municipalidad de Lima.

En declaraciones a la prensa, durante la inspección de obras de la avenida Malecón Checa, en San Juan de Lurigancho, Muñoz dijo esperar que haya consenso entre los miembros del consejo municipal, a fin de tomar la mejor decisión posible sobre el tema de los peajes.

«Más allá de los colores partidarios, acá tenemos que verlo como un concepto de unidad del Consejo para la toma de decisiones», añadió.

Asimismo, respecto a los 18 meses de prisión preventiva dictada contra Susana Villarán, Muñoz manifestó que la exalcaldesa «está donde tiene que estar».

«Ella está ahora donde tiene que estar, lo he dicho en su momento», manifestó.

En otro momento, precisó que tras ingresar a la Municipalidad de Lima, tomaron una serie de medidas de integridad y de lucha contra la corrupción.

«Por ejemplo, convocamos a todos los alcaldes distritales para la firma de un Pacto por la Integridad contra la Corrupción que todos firmaron», sostuvo.

Las Tarifas que se paga en los Peajes de Chillón y Pucusana aumentará de S/. 5 a S/. 5.50, anunció hoy la empresa concesionaria Rutas de Lima.

Jaime Daly, gerente general de Rutas de Lima, dijo hoy en conferencia de prensa que, aunque aún no hay fecha para concretar el aumento, la medida se aplicará porque es parte del contrato de concesión.

Este será el último de tres incrementos previstos en el contrato de concesión, pues luego las alzas se harán en función de los índices de inflación, informó Daly.

Según afirmó, el tercer aumento debió aplicarse desde diciembre del año pasado, pero se dejó en suspenso.

El gerente de Rutas de Lima afirmó que las tarifas que se cobran son las más bajas de la región y que un usuario que va de Ancón a Pucusana paga solo 10 soles por casi 90 kilómetros y si va de Pucusana a Ancón solo cinco soles.

Agregó que el pago de peajes es muy importante porque ese dinero se destina en parte al mantenimiento y operación de las vías, lo cual beneficia a los usuarios.

Parte de lo recaudado permite además pagar los intereses de la deuda contraída para financiar la obra – en la que se invirtió S/. 2,200 millones – «mas no para construir nuevas infraestructuras».

Cabe anotar que el pasado 14 de octubre la concesionaria Línea Amarilla que administra los otros peajes de Lima elevó de S/. 5.30 a S/. 5.70 la tarifa, lo que causó el rechazo de los conductores.

Ese aumento rigió para los peajes de salida de la Vía de Evitamiento (desde el Trébol de Javier Prado hasta el óvalo Habich) y de la nueva vía expresa Línea Amarilla (desde el Puente Huáscar hasta el límite de la avenida Morales Duárez con el Callao).

Según informó la concesionaria Lamsac, desde este domingo 14 de Octubre se aplica el Reajuste de S/. 5.30 a S/. 5.70 a las Tarifas de Peaje que los conductores pagarán en la Vía de Evitamiento y la Línea Amarilla.

Aunque la Municipalidad de Lima (MML) ha dicho que no autorizó ni reconoce este reajuste, la empresa Línea Amarilla Lamsac comunicó en su web que los vehículos livianos pagarán S/ 5.70, mientras que los vehículos pesados pagarán S/ 5.70 por eje.

El reajuste por inflación de la tarifa de peaje está contemplado en el contrato de concesión firmado entre la concesionaria y la Municipalidad de Lima en 2009, justificó ayer Lamsac en una nota de prensa.

Hoy, en un nuevo comunicado, explicó que en junio del 2018 la MML autorizó la puesta en servicio de la nueva vía expresa Línea Amarilla. «Esto contractualmente activó el reajuste tarifario, lo cual fue comunicado formalmente a la MML».

La empresa subrayó que la recaudación de peajes permite la recuperación de las inversiones realizadas en megaproyectos como la vía expresa Línea Amarilla (más de S/ 2,500 millones y ya está concluida), y nuevos paraderos, puentes peatonales y un cuarto carril en la Vía de Evitamiento.

Lamsac no recibe ningún tipo de fondo público ni cuenta con garantías o subsidios del Estado y/o de la Municipalidad de Lima, añade el consorcio.

Agrega que los peajes también permiten el mantenimiento permanente de las pistas, así como servicios durante las 24 horas (ambulancia, auxilio mecánico, grúa, patrullaje y control vial) que garantizan fluidez y seguridad.

Recalca que la Municipalidad de Lima recibe un porcentaje de los peajes como retribución, de acuerdo con el contrato de concesión.

Los peajes de esta concesionaria se cobran en las casetas de acceso y salida de la Vía de Evitamiento (desde el Trébol de Javier Prado hasta el óvalo Habich) y de la nueva vía expresa Línea Amarilla (desde el Puente Huáscar hasta el límite de la Av. Morales Duárez con el Callao).

¿Qué dice la MML?

En tanto, el gerente de Promoción de la Inversión Privada (GPIP) de la comuna limeña, Jaime Villafuerte, dijo que no ha autorizado ni reconoce ningún reajuste al precio de los peajes, por lo que estaría iniciando las acciones legales que correspondan en salvaguardia de la ciudad de Lima.

“Desconocemos las razones y circunstancias por las cuales Lamsac pretende incrementar los precios de los peaje de 5.30 soles a 5.70, toda vez que nosotros hemos cuestionado el cálculo de reajustes por inflación o reajuste tarifario desde el año 2013”, anotó.

«Según estipula el contrato de concesión en sus cláusulas 9.13 y 9.14, Lamsac se encuentra obligada a comunicar a la MML y a Invermet, en su calidad de Supervisor del Contrato de Concesión, la aplicación de la fórmula de reajuste tarifario por inflación; sin embargo, la municipalidad ha observado en los años 2016, 2017 y 2018 el reajuste por inflación comunicado por la empresa, lo cual ha derivado en procesos de arbitrajes, los mismos que aún están en curso», añadió finalmente.