La legisladora, quien se desempeñó como teniente alcaldesa durante su gestión en el municipio capitalino, indicó que su deceso se produjo aproximadamente a las 5 de la mañana de este miércoles.

“Estaba delicado y su salud fue empeorando con el paso del tiempo”, señaló Juárez Gallegos a Canal N.

De acuerdo a un comunicado de EsSalud, el fallecimiento de Castañeda se produjo a las 5:30 a.m. de este miércoles en el Hospital Edgardo Rebagliati Martins.

«Al momento de su deceso se encontraba hospitalizado, recibiendo tratamiento y los cuidados médicos especializados ante la enfermedad crónica que lo aquejaba», señala el comunicado.

Según manifestó Juárez, en los últimos días el exalcalde estuvo internado en el dicho nosocomio por una dolencia en la cadera. Agregó que, por decisión de su familia, no estaba recibiendo visitas.

Por su parte, el médico Luis Rubio, amigo personal de Castañeda Lossio, indicó a RPP que el fallecimiento se produjo debido a un paro cardiaco y que su salud venía complicándose en las últimas semanas producto de las enfermedades crónicas que padecía.

El médico además destacó su labor al frente del Instituto Peruano de Seguridad Social (hoy EsSalud), así como la creación de los Hospitales de la Solidaridad durante su gestión como burgomaestre.

Luis Castañeda Lossio fue alcalde de Lima Metropolitana entre los años 2003-2010 y 2015-2018. Lideró el desaparecido partido político Solidaridad Nacional y fue candidato a la Presidencia de la República en los años 2000, 2011 y 2016.

“Se está poniendo la base sobre la cual se elevará una columna. Esa columna soportará un puente que tiene una variante que va hacia San Borja y otra que regresa y va hacia al sur”, explicó y estimó que la obra estará lista entre octubre y noviembre próximo.

Precisó que los conductores que desean ir hacia el sur de la capital solo cuentan actualmente con la salida del trébol de la avenida Javier Prado y próximamente podrán hacerlo por El Derby.

Luis Castañeda agregó que, de esta manera, la avenida Javier Prado no será la única salida hacia el sur y se agilizará el tránsito, en especial en la época de verano.

El proyecto vial El Derby, además de aligerar la transitabilidad en esta zona, permitirá mejorar la calidad de vida de la población con 40 mil metros cuadrados de asfalto nuevo, 20 mil metros cuadrados de áreas verdes y 6 mil de veredas nuevas.

En otro momento, destacó los beneficios para la población del proyecto de mejoramiento de la avenida Aramburú, que aliviará el tránsito en el lugar, y lamentó el retraso en la ejecución de la obra por una acción de amparo.

En ese sentido, enfatizó que son solo 49 arbustos y algunos árboles los que serían trasladados, como parte del proyecto, al albergue de Ancón, que se ha convertido en un ‘pulmón’ para la capital, en especial para Lima Norte.

Al ser consultado sobre la gestión del presidente de la República, Martín Vizcarra, el alcalde de Lima subrayó que el mandatario solo tiene un mes en el cargo, pero resaltó su voluntad para sacar adelante el país.

También opinó que la situación de la exalcaldesa capitalina Susana Villarán se encuentra en manos de la justicia.

Al respecto, el alcalde de Lima, Luis Castañeda, dijo que este “Sol Gym”, que se levantará a la altura del jirón Conchucos, busca darles esparcimiento, distracción y una vida más sana a los jóvenes para alejarlos del mundo de las drogas.

Destacó que este nuevo gimnasio contará con todas las comodidades y acabados de primer nivel que posee el local situado en el Parque de la Muralla, como pisos acolchados.

Agregó que estas nuevas instalaciones, que también tendrán una moderna cafetería, ascensores para acceder a sus diferentes niveles, área de ejercicios, máquinas cardiovasculares y pesas, llenarán el vacío de lugares para la práctica del deporte que existe en la zona.

Cabe recordar que la reapertura del Parque de la Muralla, el 14 de febrero de 2017, luego de que se le realizaran trabajos de remodelación y ampliación, contempló la construcción de un moderno ‘Sol Gym’, debajo del puente Balta, equipado con máquinas de última generación para el entrenamiento físico de los vecinos del Cercado.

Este local que implementó la Municipalidad de Lima, recibe diariamente, entre las 7 de la mañana y 8 de la noche, a decenas de personas preocupadas por su salud y estado físico, o que laboran en el centro de Lima.

Por tan solo 3 soles la hora, ellos pueden ingresar también a una sala de baile y atenderse en un consultorio de nutrición.

Se llevó  a cabo la presentación oficial del Perú como sede del Rally Dakar 2018. La actividad se realizó en el Salón de los Espejos del Palacio Municipal de Lima y asistierón  los pilotos nacionales que participarán en la competencia.

A un mes de la largada, Etienne Lavigne presentó oficialmente en Lima el Dakar, evento que regresa a nuestro país por todo lo alto, con una ruta llena de novedades y el impresionante Lago Titicaca como escenario del paso hacia Bolivia. 

• El recorrido total se extiende hasta Córdoba, con un itinerario de cerca de 9 000 km, con 4 500 km cronometrados. Los participantes atravesarán Perú, Bolivia y Argentina y se espera la presencia de 337 vehículos.
• Ministro de Comercio Exterior y Turismo, Eduardo Ferreyros; Alcalde de Lima, Luis Castañeda Lossio y representantes de los ministerios de Cultura y Ambiente así como de la Policía Nacional del Perú se dieron cita para presentar este evento, trabajado en conjunto para resguardar la seguridad y cuidado del patrimonio.

Este evento contó con la asistencia del ministro de Comercio Exterior y Turismo, Eduardo Ferreyros, el alcalde de la Municipalidad de Lima, Luis Castañeda, y los directores del Rally Dakar Etienne Lavigne y Marc Coma, entre otras importantes autoridades.

“Estoy sumamente feliz y orgulloso de presentar hoy en Lima este Dakar 2018 que unirá el Perú, Bolivia y Argentina. Hoy empieza el Rally más duro y exigente del mundo en una edición especial, en la que se cumplen cuatro décadas de su realización, que será una odisea que va más allá del deporte.”, indicó Etienne Lavigne, director del rally, al inicio de la presentación de la 40ª edición en Lima. En este año de aniversario, se ha preparado un programa especial, diseñado teniendo en mente las expectativas de los competidores que deseaban un reencuentro con el desierto peruano, catado ya en 2012 y 2013. Esta vez, tendrán ocasión de sumergirse en sus majestuosas dunas durante cinco etapas que van desde Lima hasta Puno. El director deportivo Marc Coma aseguró que el programa no dejará de sorprender. “El Rally Dakar 2018 tiene una magia que nos acompaña desde Lima y durante todo su recorrido y, además del aspecto competitivo y deportivo, ahora tendrá un énfasis ambientalmente responsable”.

Las primeras pruebas las pondrán las rutas peruanas, sin embargo al pasar a Bolivia las condiciones climáticas y atmosféricas colocará a los aventureros frente a un reto extremo de resistencia. Es importante destacar que el aumento de la dificultad ha sido calculado meticulosamente por el cinco veces ganador de la prueba con el fin de que las etapas decisivas se sitúen en la última y tercera parte de la competencia, en territorio argentino: “la etapa de Super Fiambalá (Belén-Chilecito), que será también para las motos y los quads la segunda etapa maratón de la carrera, puede convertirse la prueba más dura si nos topamos con el calor habitual”, precisa Coma.

La conferencia contó con la presencia del Alcalde de Lima, Luis Castañeda Lossio quien indicó que “para la ciudad de Lima, es un honor que este rally, que es el más importante del mundo, tenga como partida esta ciudad. También es una oportunidad de hacer conocido el Perú,  un país que tiene los climas y los ambientes más diversos, que constituyen por sí mismos una novedad continua y permanente. El Perú también destaca por su gente, por la amabilidad y bonhomía de su pueblo y por el respeto que tiene por todos las personas”, finalizó.

El Dakar 2018 contará con 337 vehículos en competencia, todos ellos con el objetivo de cruzar la meta final en Córdoba, la capital argentina del deporte del motor. Sin embargo, tan solo un puñado en cada categoría soñará con pugnar por el título. Sin lugar a dudas, uno de ellos será Stéphane Peterhansel, con 13 títulos cosechados desde el inicio de su carrera que empezaba hace… ¡30 años! El “Señor Dakar”, jefe de filas por última vez de una armada Peugeot que copaba el podio el año pasado con Sébastien Loeb y Cyril Despres, no solo tendrá que lidiar con la competencia en casa. La flota de Toyota Hilux se verá liderada por Nasser Al Attiyah, invicto esta temporada después de su abandono al término de la tercera etapa el pasado mes de enero. En el Team X-Raid, regresa “Nani” Roma, ganador de 2014, al frente de un equipo con rivales por el título que serán duros de pelar, como Mikko Hirvonen o el recién llegado Bryce Menzies, extremadamente bien equipados con su Mini. En la categoría motos, no se logra encontrar un claro amo, después de la partida de Cyril Despres y Marc Coma. KTM sigue cosechando éxitos con Toby Price (2016) y Sam Sunderland (2017), pero la marca austríaca también cuenta con Matthias Walkner o Antoine Meo. En Yamaha, se afirma igualmente una nueva generación con Adrian van Beveren, Franco Caimi y Xavier de Soultrait como líderes, mientras que Honda apuesta tanto por la experiencia de Paulo Gonçalves y Joan Barreda, como por la juventud de Kevin Benavides o de Ricky Brabec.

Peruanos en carrera

En esta edición de Dakar serán 24 pilotos y copilotos peruanos que participarán y que contarán con 16 asistentes técnicos, formando una caravana de 40 compatriotas. Los vehículos que nos representarán son en total 19 (6 autos, 7 motos, 4 cuatrimotos y 2 SxS). Entre quienes nos representarán tenemos en la categoría auto a Nicolás Fuchs, quien quedó en 12vo puesto en el 2016 y Francisco León y Tomás Hiraoka quienes vencieron en la categoría T3.1 en el 2015. En quad, Ignacio Flores quien en el 2013 quedó 8vo y vencedor de la etapa 1 y Alexis Hernández, puesto 8 en el 2016  vuelven en busca de una nueva victoria. Además, en motos también nos representará Eduardo Heinrich, puesto 45 en 2015. También estarán presentes, Christian Málaga, piloto que competirá por segunda vez en la categoría Quads con un Yamaha 450 R. Málaga debutó en la edición 2013, pero en esa ocasión debió abandonar en la sexta etapa.

Fernando Ferrand Malatesta y Fernando Ferrand Del Busto regresan para completar su 8vo Dakar, lo que los coloca como una de  las tripulaciones con mayor efectividad en la historia del Dakar. Debutarán en esta edición Juan Carlos Uribe Ramos y Javier Uribe Godoy, competidores iqueños que llegan luego de haberse adjudicado el Dakar Challenge.

También participarán Lalo Burga, Carlo Vellutino y Roberto Vecco en la categoría motos; Rómulo Airaldi, único piloto en la historia que ha logrado terminar un Dakar con un Can-Am Outlander 800,  Sebastián Cavallero en Quads y Diego Weber en auto.

Finalmente en esta edición Fernanda Kanno sacará cara por el país y será la primera mujer peruana en participar en el Dakar.

Zonas de espectadores y recorrido

Es importante destacar el trabajo que la organización ha realizado junto con las autoridades peruanas tanto para el trazado de la ruta como para la delimitación de las zonas de espectadores. Por este motivo, tres días antes de cada etapa, se comunicará por medio de todas las plataformas de ASO y envío de información a medios de comunicación, las zonas de espectadores para cada una de las etapas, de manera tal que quienes quieran disfrutar de este espectáculo del deporte extremo, puedan organizarse y, lo más importante, estar seguros en zonas preparadas para que puedan tener una vista privilegiada salvaguardando su seguridad y la de los competidores.

“Original by Motul”: 28 pilotos-mecánicos en la salida

Siguiendo el espíritu de los pioneros del Dakar, parte de los pilotos en motos y quads optan por lanzarse a la aventura llevando el concepto de aventura y de superación personal al límite. Sin recurrir a ninguna estructura de asistencia, se encargan ellos mismos del mantenimiento de su vehículo, aunque signifique restar aún más horas de sueño. Motul, patrocinador principal del Dakar, deseaba apoyar en su desafío a estos valientes, anteriormente llamados “malles motos”, poniendo a su disposición productos y material en el campamento. La categoría ha gozado este año de un nuevo auge, con la inscripción de 28 pilotos (frente a 19 en 2017), entre los que figura Olivier Pain (tercero en 2014), que deberá, con toda probabilidad, medirse con Jürgen Van den Goorgbergh o Lyndon Poskitt para imponerse entre los “original”.

Luego en la Plaza Mayor de Lima se hizó la sesiones de fotos con los pilotos y auoridades.

Video reporte & fotos.- Javier Espichán Gambirazio

Se recuerda que la Municipalidad de Lima le pidió al Ministerio de Vivienda realizar una tasación sobre el terreno que está en disputa para la culminación del proyecto y que esta dio como resultado la cifra de 29 millones de soles. No obstante, la comuna pidió una segunda tasación sin incluir el valor del terreno, y que dio 1,9 millones, el monto que se abonó al establecimiento social. El Jockey Club reclama al municipio haber demolido sin previo aviso sus instalaciones sin haber pagado el justiprecio.

Según la denuncia remitida al Poder Judicial, por la presunta comisión de los delitos de abuso de autoridad, otorgamiento ilegítimo de derechos sobre inmuebles, estragos especiales y usurpación, tipificados respectivamente en los Artículos 376º, 376-B, 276º y 202º del Código Penal, los imputados son:

A. Luis Castañeda Lossio, Alcalde de la Municipalidad Metropolitana de Lima.

B. Cristian Felipe Rosenthal Ninapaytan, Gerente de Fiscalización y Control de la Municipalidad Metropolitana de Lima.

C. Julio Andrés Vásquez Yllescas, Ejecutor Coactivo de la Gerencia de Fiscalización y Control de la Municipalidad Metropolitana de Lima.

D. Alejandro Guillermo Vicuña Vásquéz, Auxiliar Coactivo de la Gerencia de Fiscalización y Control de la Municipalidad Metropolitana de Lima.

E. Municipalidad Metropolitana de Lima, en su condición Tercero Civilmente responsable.

El presidente del Jockey Club, Jorge Mujica, asegura que sus socios y sus instalaciones corren serios riesgos por estar expuestos ante la falta de muros tras la demolición por parte de la Municipalidad de Lima. “Un caballo de nuestro centro hípico se escapó y estuvo a punto de cruzar la avenida El Derby, lo cual pudo ocasionar un serio accidente. Además, hay niños y otros socios expuestos”, dijo.

Cabe indicar que, para poder demoler el muro del club, el Concejo Metropolitano aprobó el acuerdo 249, mediante el cual se dispuso la expropiación de los predios bajo el argumento de que es posible aplicar un “derecho de vía”. En el ámbito municipal, derecho de vía es una faja de terreno dentro de la cual se encuentra contemplada la creación de una obra vial nacional.

Según el abogado en temas municipales Julio César Castiglioni, esta condición faculta a un municipio a realizar el saneamiento y expropiar. “Sin embargo, solo puede expropiar si el derecho de vía fue declarado antes de la construcción del club”, dijo.

El Jockey Club del Perú se comenzó a construir en 1956, cuando el predio aún no tenía la condición de derecho de vía.

El Jockey cree que el acuerdo de concejo solo fue una estrategia para obtener el terreno sin pagar el valor real. Mujica indicó que el club hípico interpuso un recurso de amparo para la protección de su derecho a la propiedad en el Séptimo Juzgado Constitucional, el cual está en trámite y aún no tiene sentencia. Pese a ello, la Municipalidad de Lima optó por derribar los muros sin previo aviso.

“La municipalidad tomó posesión del terreno porque considera que es público y no quiere pagar el justiprecio. Que sea derecho de vía restringe el uso, pero no la propiedad”, señaló Mujica. “Esos 1,9 millones pagarían solo los ladrillos”, añadió.

La Municipalidad de Lima dijo a la prensa que desconoce la tasación realizada por Vivienda que contempla un valor de 29 millones de soles, y que pedirá la nulidad de la misma.

“Alcalde Castañeda, San Isidro le dice NO al bypass Arequipa – Aramburú”, indicó el alcalde Velarde sobre el proyecto municipal, tras conocerse que se realiza un estudio del proyecto a cargo del Consorcio Vial Lima.

“Usted se equivoca cuando cree que resolverá la congestión vehicular construyendo más by pass en vez de promover un transporte público moderno, eficiente y económico”, señala Velarde en su pronunciamiento en las redes sociales.

Indicó que se estaría impidiendo el tránsito a peatones y que por lo menos 150 árboles sería eliminados de la vía. El mensaje dirigido al alcalde de Lima cuestiona que “la visión de gestionar la ciudad es anacrónica e injusta”.

Se supo que el proyecto llamado “Creación del paso a desnivel en la intersección Av. Arequipa – Av. Aramburu, distrito de San Isidro y Miraflores” fue registrado en la Empresa Municipal Administradora de Peaje de Lima (Emape).

La Comisión de Descentralización del Congreso de la República convocó para esta tarde a los Alcaldes de Lima, Luis Castañeda; y del Rímac, Enrique Peramás, a fin de que brinden su versión sobre la trágica volcadura de un Bus Turístico el último domingo en el Cerro San Cristóbal.

En una sesión extraordinaria de este grupo de trabajo, a realizarse a las 15:00 horas, ambos burgomaestres deberán rendir cuentas sobre la muerte de nueve personas en dicho accidente, que dejó también más de 40 heridos.

Para este tema también ha sido convocado el comandante general del Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Perú, César Leigh.

La sesión está prevista realizarse en el hemiciclo Raúl Porras Barrenechea, del Palacio Legislativo.

El último domingo, un bus de paseo se volcó por las laderas del cerro San Cristóbal, cuando presumiblemente circulaba a excesiva velocidad.

El parlamentario hizo este anuncio tras reunirse con las autoridades municipales integrantes de la Mancomunidad de Lima Norte, que preside el alcalde de Comas, Miguel Saldaña, quien informó al congresista, la preocupación de los alcaldes de los distritos de Puente Piedra, Ancón y Santa Rosa por la solución que se dará al cobro del peaje instalado en el kilómetro 25.5 de la Panamericana Norte, a la altura del puente Chillón.

“Hace más de tres meses la Municipalidad de Lima pidió al concesionario suspender el peaje durante 30 días, luego de violentos actos de protesta de los vecinos de Lima Norte contra el cobro del referido peaje y hasta ahora no se sabe nada de los acuerdos alcanzados”, señaló el parlamentario de la Alianza para el Progreso (APP).

Refirió que a la cita con el alcalde de la Municipalidad de Lima, asistirán también los burgomaestres de Lima Norte, para que le hagan las consultas sobre el caso.

Acuña Núñez informó también que respondiendo a un pedido de los burgomaestres de Lima Norte, trabajará con el equipo técnico de las municipalidades, un proyecto de ley para luchar contra las bandas organizadas de tráfico de tierras, para lo cual se modificará la Ley 30230.

Otro de los puntos tratados fue la promoción del mega proyecto “Metrópoli de Ancón”, expuesto por el alcalde de ese distrito.

El parlamentario comentó que para darle viabilidad al proyecto gestionará un diálogo entre el vicepresidente de la Comisión de Descentralización, congresistas César Villanueva y la autoridad edil.

Esta es la cuarta reunión que realiza el congresista Acuña Núñez con autoridades locales y regionales, las cuales se dieron en el marco del programa de visitas denominado “Construcción de la Agenda de Gobierno Descentralizado». Anteriormente visitó el Callao, Arequipa y Mi Perú.

Explicó que la demora registrada en el avance de esta obra responde a un problema generado por descoordinaciones con la empresa Sedapal en los trabajos que se venía ejecutando en un sistema de cañerías en la zona de trabajo.

Informó asimismo que los trabajadores de la Municipalidad de Lima a cargo de esta obra deben lidiar con los constantes cambios del nivel de caudal de río Rímac que se reportan a diario.

Según la Agencia Andina, Castañeda señaló también que la comuna edil está trabajando todas las noches en el reasfaltado de la avenida Universitaria a fin de que se recupere su fluidez vehicular y vuelva a ser una vía rápida.

Río Rímac

En otro momento, Castañeda informó que los técnicos de Defensa Civil monitorean a diario el comportamiento del río Rímac a fin de adoptar las medidas necesarias para prevenir posibles desbordes.

Sobre el particular, reveló que la noche de ayer el caudal del río hablador subió hasta los 90 metros cúbicos por segundo, pero que en la mañana de hoy ya se redujo a 70 metros cúbicos.

Castañeda Lossio presentó esta mañana los 86 vehículos que ha adquirido la Municipalidad de Lima para repotenciar al Serenazgo en su tarea diaria contra la delincuencia, implementados con moderna tecnología.

La comuna edil detalló que el avance de los trabajos permitirá que, en los primeros días de febrero, se reabra el tránsito vehicular en la avenida 28 de Julio, restringido desde diciembre debido a que la excavación del bypass se hallaba en una etapa culminante.

De este modo, se podrá ir desde la Victoria hasta Breña y viceversa a través de la avenida 28 de Julio, con tres carriles habilitados en cada sentido, en tanto se culmina con los trabajos en la parte inferior y se continúa avanzando con la alameda central, que alojará tanto áreas verdes como monumentos de personajes emblemáticos de la historia nacional.

Refirió que ya se ha culminado con la excavación del paso inferior que conectará las avenidas Garcilaso de la Vega y Arequipa, edificándose también las columnas que permitirán tomar un desvío hacia las avenidas República de Chile y Arenales.

Ahora se está realizando el afirmado de las estructuras y la futura pavimentación de la calzada que irá por el túnel para lograr tener lista esta infraestructura en el mes de julio, lo que permitirá contar con un tránsito fluido en un vital punto de entrada y salida para el centro histórico de Lima.

En la parte superior de la infraestructura, ya comenzó la implementación de una futura alameda, en la berma central de la avenida 28 de Julio, que permitirá unir el Campo de Marte y el Parque de la Exposición.

Durante un recorrido a las obras, indicó que la obra que agilizará el tránsito vehicular en esa vía y beneficiará a más de un millón de personas del cono norte de Lima y del norte chico.

La visita coincidió con la operación de izaje o colocación de vigas de concreto armado en uno de los dos puentes vehiculares, que irá en el sentido de San Martín de Porres hacia Los Olivos, Puente Piedra, Comas y Carabayllo.

El nuevo óvalo Naranjal agilizará el tránsito y tendrá un flujo de más de 120 mil vehículos que a diario circulan por la Panamericana Norte.

“Es una obra muy necesaria, porque aquí hay una gran congestión. Con estos trabajos se va aliviar el tránsito en el Naranjal y la Panamericana Norte y se beneficiará a todos los distritos del cono norte, como Puente Piedra, Ancón y también del norte chico, Chancay, Huacho, entre otros”, aseveró.

El alcalde indicó que tal como van los avances, la obra deberá ser inaugurada, a más tardar, en febrero próximo para beneficio de miles de personas que diariamente utilizan la panamericana norte.

“Estamos en un 50% de avance de la obra y todo se está realizando dentro de los plazos establecidos. Lo importante es que con esto se va a beneficiar a un millón de personas que viven en las zonas aledañas”, estimó Castañeda.

El proyecto integral comprende un óvalo a nivel de 200 metros de diámetro, dotado de cuatro carriles de circulación y con ramales de tres carriles para la conexión directa al óvalo desde o hacia la Panamericana Norte.

También la construcción de dos puentes vehiculares de 39 metros de longitud y 19 de metros de ancho, que permiten el paso en el óvalo sobre la Panamericana Norte.

Asimismo, la berma de la Panamericana Norte tendrá tres metros de ancho, mientras que la berma de los ramales de acceso al óvalo será de 1.2 metros de ancho.

Para los transeúntes se construirá dos puentes peatonales de 72,4 metros de longitud y 2,50 m de ancho libre, los mismos que estarán provistos de rampas de acceso inclusivas, uno al norte y otro al sur del intercambio.

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Al defender ese proyecto, Luis Castañeda explicó que “se busca que las avenidas Arequipa, Arenales y Garcilaso se vinculen con los dos túneles que se están ejecutando en San Juan de Lurigancho, los cuales estarán listos en diciembre”.

Cuando periodistas de la cadena de televisión Latina le preguntaron por qué este proyecto es mejor que Río Verde, Luis Castañeda reiteró que nunca existió documentos de este. “No existía Río Verde. Hay apuntes que muestran que costaba S/. 375 millones y el fideocomiso estaba en S/. 74 millones, aproximadamente”, detalló.

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