Tras retirar los conos de seguridad que mantenían cerrada esta vía, Muñoz explicó que la habilitación del viaducto norte representa el 68% del total de la obra del intercambio vial El Derby, la cual será entregada en la segunda quince de julio próximo.

“Queremos que esto sea parte de una mejora del tránsito en la ciudad de Lima, y en los próximos días las obras complementarias van a ser terminadas. Pero lo importante es que desde hoy ya se puede utilizar el ramal que viene de Surco hacia la zona de San Borja”, enfatizó.

Indicó que la apertura al tránsito vehicular es parte de los resultados del proceso de negociación con la concesionaria Rutas de Lima.

El intercambio vial El Derby tiene una extensión total de 3.2 kilómetros, y comprende la construcción del viaducto norte (que conectará Surco y San Borja), un ramal de interconexión hacia la Panamericana Sur (sentido sur), y la ampliación de la vía auxiliar de la avenida Cristóbal de Peralta hasta la Av. Javier Prado.

Con este fallo, la mencionada institución da la razón a la Municipalidad de Lima al declarar que le asiste el derecho de vía sobre el mencionado terreno de 16,900 metros cuadrados, el mismo que al estar en áreas de dominio público pertenece al Sistema Vial Metropolitano y forma parte del Planeamiento Integral de la Ciudad, tal como lo defendía el alcalde de Lima Luis Castañeda Lossio.

El veredicto también sostiene que la Municipalidad de Lima no amenaza, no vulnera ni confisca el derecho de propiedad del Jockey Club del Perú y que al tener el derecho de vía sobre las parcelas en controversia, el Jockey Club tiene la obligación legal de entregar el área afectada sin que por ello la entidad pública (MML) esté obligada al pago de suma económica a su favor.

Como se recuerda, cuando la controversia comenzó en setiembre de 2017, el municipio defendió que los terrenos hayan pasado a áreas del Jockey Club mediante una apropiación pese a que fueron consignados en Registros Públicos como un aporte al Sistema Vial Metropolitano al tratarse de un predio rústico (rural o alejado de la ciudad).

“ Mientras los predios urbanos han pagado sus aportes para construir las vías públicas, el Jockey no lo ha hecho y por eso seguimos procesos que nos vienen dado la razón”, dijo entonces el burgomaestre capitalino.

Cabe indicar que este fallo del Séptimo Juzgado Constitucional del Poder Judicial ha sido ratificado por la Segunda Sala Constitucional Permanente de la Corte Superior de Justicia de Lima que declara improcedente la medida cautelar solicitada por el Jockey Club del Perú contra la Municipalidad de Lima y el Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento.

El proyecto vial El Derby beneficiará a 676 mil vecinos de Lima y conectará a los distritos de San Borja y Santiago de Surco, además de aligerar la transitabilidad en esta zona, permitirá mejorar la calidad de vida de la población con 40 mil metros cuadrados de asfalto nuevo, 20 mil metros cuadrados de áreas verdes y 6 mil de veredas nuevas.

“Se está poniendo la base sobre la cual se elevará una columna. Esa columna soportará un puente que tiene una variante que va hacia San Borja y otra que regresa y va hacia al sur”, explicó y estimó que la obra estará lista entre octubre y noviembre próximo.

Precisó que los conductores que desean ir hacia el sur de la capital solo cuentan actualmente con la salida del trébol de la avenida Javier Prado y próximamente podrán hacerlo por El Derby.

Luis Castañeda agregó que, de esta manera, la avenida Javier Prado no será la única salida hacia el sur y se agilizará el tránsito, en especial en la época de verano.

El proyecto vial El Derby, además de aligerar la transitabilidad en esta zona, permitirá mejorar la calidad de vida de la población con 40 mil metros cuadrados de asfalto nuevo, 20 mil metros cuadrados de áreas verdes y 6 mil de veredas nuevas.

En otro momento, destacó los beneficios para la población del proyecto de mejoramiento de la avenida Aramburú, que aliviará el tránsito en el lugar, y lamentó el retraso en la ejecución de la obra por una acción de amparo.

En ese sentido, enfatizó que son solo 49 arbustos y algunos árboles los que serían trasladados, como parte del proyecto, al albergue de Ancón, que se ha convertido en un ‘pulmón’ para la capital, en especial para Lima Norte.

Al ser consultado sobre la gestión del presidente de la República, Martín Vizcarra, el alcalde de Lima subrayó que el mandatario solo tiene un mes en el cargo, pero resaltó su voluntad para sacar adelante el país.

También opinó que la situación de la exalcaldesa capitalina Susana Villarán se encuentra en manos de la justicia.

“Son seis meses de trabajo aproximadamente”, indicó el funcionario.

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Cabe indicar que las obras estuvieron paralizadas por un enfrentamiento con el Jockey Club, y recién se retomaron a finales de febrero.

Este proyecto vial contempla la construcción de un viaducto elevado que unirá las avenidas El Derby con San Borja Norte, así como la ampliación de carriles, tanto en El Derby como en la carretera Panamericana Sur.

La obra dotará de una vía alterna a las transitadas avenidas Javier Prado y Primavera, que sirven como rutas de enlace hacia Surco, La Molina y otros distritos.

Fuente: gestion.pe.

La empresa brasileña ha solicitado una medida cautelar ante el 12° Juzgado Comercial de Lima, que despacha la jueza Silvia Llaque Napa, para “evitar que Rutas de Lima de manera injustificada ejecute las cartas fianza otorgadas por OPIC”, precisó en un comunicado.

De acuerdo a la empresa, “las ejecuciones de cartas fianza, en desacuerdo con las condiciones pactadas en los contratos distorsionan el mercado y afectan el sistema financiero”.

Por ello, señalan que no buscan paralizar las obras sino “una solución amigable para sus cuestiones contractuales con Rutas de Lima”.

La ejecución de la obra, valorizada en US$80 millones, empezó el 1 de marzo del 2016 y debía entregarse en 15 meses; es decir, en junio del año pasado. Según la Municipalidad de Lima, los trabajos se estancaron por problemas con la expropiación de terrenos del Jockey Club del Perú.

Odebrecht era accionista mayoritario de Rutas de Lima hasta que en junio de 2016 vendió gran parte de su participación al fondo canadiense Brookfield. Sin embargo, tiene el 25% de acciones en la concesionaria y, a su vez, había sido contratada por esta para construir la obra.

No obstante, Rutas de Lima reemplazó a la empresa brasileña por la contratista Incot SAC. Es así que el 20 de febrero último, la concesionaria informó que los trabajos se retomaban para evitar más retrasos.

RUTAS DE LIMA SE PRONUNCIA

A través de un comunicado, la concesionaria explicó que decidió cambiar de contratista debido a que Odebrecht “no está en condición de continuar los trabajos” y se amparan en el Código Civil, artículo 1219, inciso 2.

Por ello, consideran que un intento de paralización de la obra perjudicaría a todos los usuarios de la carretera Panamericana Sur y vecinos de San Borja, Surco y La Molina.

“Actualmente se está ejecutando la construcción el estribo en la zona lateral sur-norte, que será el soporte del nuevo viaducto, para luego continuar con el pilar central. Una vez que concluyan dichos trabajos, procederán a montar las estructuras metálicas, que ya se encuentran fabricadas, y con ello, se culminará el nuevo viaducto que conecta Surco con San Borja”, indican en el comunicado.

Asimismo, aseguran que han invertido más de 1.900 millones de soles en obras y que se encuentran culminando el reemplazo de los puentes Arica y Quebrada Seca cuya estructura se encontraba deteriorada poniendo en riesgo la seguridad de los usuarios. En el caso del intercambio vial El Derby, prevén que beneficie a más de 600.000 personas.

Respecto al dinero de los peajes, señalan que no es de libre disponibilidad de la concesionaria. “Se ha recaudado aproximadamente 850 millones de soles, y ha gastado aproximadamente 750 millones de soles en operación y mantenimiento y gastos financieros. La diferencia está en un fideicomiso y, por tanto, aún no ha recuperado su inversión, ni ha pagado dividendos a sus accionistas actuales ni anteriores”, finalizan.

Sin embargo, la comuna metropolitana no informó sobre cuánto tiempo demorará en concluirse esta obra, ubicada en Surco, ni los desvíos vehiculares que se realizarán durante la construcción.

El proyecto, a cargo de la concesionaria Rutas de Lima, se inició en marzo del 2016. En un primer momento, se informó que la obra se entregaría a la ciudad en 15 meses, es decir, en junio del año pasado. Sin embargo, por esas fechas, la obra quedó paralizada.

Ayer, a través de un comunicado, la municipalidad indicó que la obra se ejecutará por partes. Se comenzará con la construcción de un estribo (la base), en la zona más cercana a la Av. El Derby, que formará parte del soporte de la plataforma elevada.

Más adelante se construirá el pilar central. “Una vez concluidos dichos trabajos, se procederá a montar las estructuras metálicas que ya están fabricadas”, se lee.

Las labores en la zona se detuvieron debido a que la municipalidad no logró un acuerdo con el Jockey Club del Perú (JCP) para la expropiación de 16.900 m2 de terreno adyacente al club hípico. Según la concesionaria, por el momento no se trabajará sobre el área en disputa.

El ingeniero Félix Cabrera Vega considera que esta obra no aliviará el tráfico, sino solo lo trasladará a otras zonas. El especialista también criticó que el proyecto se vaya a ejecutar por partes. “Una obra como esta no resuelve el tema del tráfico en la zona, sino que lo distribuye a otros puntos. Esto es aun peor si no se presenta completamente”, dijo.

El Comercio solicitó a la Municipalidad de Lima información de los nuevos plazos de la obra. Sin embargo, hasta el cierre de esta nota no se obtuvo respuesta.

Más problemas

La constructora Odebrecht Perú informó ayer en un comunicado que “el campamento de obras del proyecto Vías Nuevas de Lima fue invadido de manera arbitraria y sorpresiva por personal al mando de la concesionaria Rutas de Lima”.

Odebrecht tiene el 25% de acciones en la concesionaria y, a su vez, fue contratada por esta para construir la obra.

La empresa brasileña informó ayer que no participa en la gestión ejecutiva de Rutas de Lima. Al cierre de edición, esta última firma no se pronunciaba al respecto.

Terreno en disputa

El 20 de setiembre del 2017, el JCP presentó una denuncia penal contra el alcalde de Lima, Luis Castañeda, y otros tres funcionarios de la comuna, por el derribo de 2,5 kilómetros de muro del perímetro del club.

Se les acusa de la presunta comisión de los delitos de abuso de autoridad, otorgamiento ilegítimo de derechos sobre inmuebles, estragos especiales y usurpación. El proceso sigue pendiente.