Lima, 12 de Marzo del 2026.- La reciente escasez temporal de Gas Natural Vehicular (GNV), provocada por un incidente en la infraestructura de abastecimiento y la ruptura en el gasoducto de Camisea, ha llevado a algunos conductores a buscar alternativas improvisadas para mantener operativos sus vehículos. Sin embargo, especialistas alertan que utilizar Gas Licuado de Petróleo (GLP) en unidades diseñadas exclusivamente para GNV puede generar graves riesgos de seguridad.

En los últimos días se han registrado varios incidentes en Lima donde vehículos terminaron incendiándose tras emplear GLP en sistemas que no están diseñados para ese combustible. La razón, explican expertos, radica en la diferencia de presiones y componentes entre ambos sistemas.

“El GLP y el GNV operan con configuraciones técnicas distintas. Cuando se introduce un combustible incompatible en el sistema, se pueden producir detonaciones, incendios o daños severos en el motor”, explica Claudia Figueroa, directora de Siniestros de Gallagher Perú. Añade la especialista, estas prácticas no solo podrían comprometer la seguridad del conductor, sino también la de los pasajeros y peatones cercanos.

Además del riesgo inmediato de incendio, utilizar un combustible no adecuado puede provocar fallas mecánicas importantes. Entre las consecuencias más frecuentes figuran daños en el sistema de inyección, contaminación de componentes internos, pérdida de potencia o problemas de arranque. “Incluso puede implicar la pérdida de la garantía del vehículo y eventuales limitaciones en la cobertura de pólizas de seguro si se determina un uso indebido del sistema de combustible”, añade Figueroa.

Frente a ello, se recomienda evitar soluciones improvisadas mientras se normaliza el abastecimiento de GNV, especialmente para conductores que dependen del vehículo para actividades de transporte o logística.

Desde Gallagher Perú se recomienda las siguientes acciones para prevenir riesgos:

• No utilizar combustibles incompatibles con el sistema instalado en el vehículo.
• Verificar que los sistemas alternativos, como gasolina en vehículos duales, estén operativos.
• Realizar revisiones periódicas del sistema de inyección, calibración y refrigeración.
• Abastecerse únicamente en estaciones formales y autorizadas.
• En el caso de empresas con flotas, reforzar el mantenimiento preventivo y el control del abastecimiento.

“En situaciones de escasez es comprensible que los conductores busquen soluciones rápidas, pero usar combustibles incompatibles puede generar accidentes graves y pérdidas económicas importantes. La seguridad siempre debe ser la prioridad”, concluye Figueroa.

Con la capacidad de alcanzar hasta 810 kilómetros de autonomía líder en su clase[1] con una sola carga[2] en configuración de tracción integral, superando incluso a sus competidores presentados más recientemente, el EX60 no solo va más lejos que cualquier vehículo eléctrico que Volvo Cars haya creado hasta ahora.

Convierte la ansiedad por la autonomía en comodidad de autonomía, demostrando que pasarse a lo eléctrico ya no implica un compromiso. Los ingenieros de Volvo Cars han optimizado la autonomía del vehículo para la conducción en la vida real y para lo que los clientes experimentan en su día a día.

“El EX60 está diseñado para ser un verdadero punto de inflexión”, afirma Anders Bell, Chief Technology Officer de Volvo Cars. “Con nuestra nueva arquitectura para vehículos eléctricos, abordamos directamente las principales preocupaciones de los clientes al considerar el cambio a un auto totalmente eléctrico. El resultado es una autonomía líder en su clase y velocidades de carga rápidas, marcando el fin de la ansiedad por la autonomía”.

El EX60 no solo presume la mayor autonomía de cualquier Volvo totalmente eléctrico, sino que también carga más rápido que cualquier Volvo eléctrico anterior, en todas las condiciones climáticas. En lugar de una pausa larga para comer, ahora una rápida parada para un café es suficiente para recargar la batería y volver al camino.

En términos prácticos, esto significa que el EX60 puede añadir hasta 340 km de autonomía en solo diez minutos al utilizar un cargador rápido de 400 kW, haciendo que una parada de carga sea casi tan rápida como una parada para combustible.

La clave de esta autonomía líder en su clase es SPA3, la arquitectura para vehículos eléctricos más avanzada de Volvo Cars hasta la fecha, que sustenta al EX60. Esta plataforma maximiza la eficiencia de los sistemas clave del vehículo y permite alcanzar una autonomía eléctrica comparable a la de autos con motores a gasolina.

La integración directa de la batería en la estructura del vehículo mediante tecnología cell-to-body, así como el desarrollo interno de los motores eléctricos, hacen que el EX60 sea más eficiente energéticamente y reducen el peso innecesario. El nuevo diseño de celdas de la batería equilibra cuidadosamente la densidad energética y la entrega de potencia, aumentando aún más la autonomía.

El EX60 es el primer Volvo fabricado con tecnología de mega casting, un proceso en el que cientos de piezas más pequeñas se sustituyen por una sola fundición de alta precisión durante la producción. Esto reduce el peso, lo que a su vez mejora la autonomía y permite recorrer mayores distancias.

Las altas velocidades de carga son posibles gracias al nuevo sistema eléctrico de 800 voltios de Volvo Cars y al software desarrollado internamente, que en conjunto permiten transferir energía a la batería de forma más eficiente. El uso de materiales más ligeros y una menor generación de calor también contribuyen a tiempos de carga más rápidos, permitiendo que el EX60 sume cientos de kilómetros de autonomía en solo unos minutos.

Además, el EX60 incorpora algoritmos inteligentes desarrollados por Breathe Battery Technologies, empresa del portafolio de Volvo Cars. Estos permiten que el vehículo ajuste continuamente la forma en que la batería recibe la energía, manteniéndola siempre en su rango óptimo de funcionamiento, en todas las condiciones climáticas.

Finalmente, al tratarse de un vehículo eléctrico con menos piezas móviles, no requiere servicios convencionales con la misma frecuencia. En resumen, el EX60 es un vehículo eléctrico sin compromisos, diseñado para ofrecer libertad de movimiento en una nueva era totalmente eléctrica.

El Volvo EX60 será presentado el 21 de enero de 2026 y todo el evento de revelación se transmitirá en vivo en el siguiente enlace:
https://www.volvocars.com/pe/news/articles/ex60-reveal-livestream/

Volvo Cars en 2024

Para el año completo 2024, Volvo Car Group registró un beneficio operativo básico récord de 27 mil millones de SEK. Los ingresos en 2024 ascendieron a un máximo histórico de 400.2 mil millones de SEK, mientras que las ventas globales alcanzaron un récord de 763.389 coches.

Acerca de Volvo Car Group

Volvo Cars fue fundada en 1927. Hoy en día, es una de las marcas de automóviles más conocidas y respetadas del mundo, con ventas a clientes en más de 100 países. Volvo Cars cotiza en la bolsa Nasdaq de Estocolmo, donde se negocia bajo el símbolo «VOLCAR B».

«Por la vida. Para dar a las personas la libertad de moverse de una manera personal, sostenible y segura». Este propósito se refleja en la ambición de Volvo Cars de convertirse en un fabricante de coches totalmente eléctricos y en su compromiso con una reducción continua de su huella de carbono, con la ambición de lograr cero emisiones netas de gases de efecto invernadero para 2040.

A diciembre de 2024, Volvo Cars empleaba aproximadamente a 42.600 empleados a tiempo completo. La sede, el desarrollo de productos, las funciones de marketing y administración de Volvo Cars se encuentran principalmente en Gotemburgo, Suecia. Las plantas de producción de Volvo Cars se encuentran en Gotemburgo, Gante (Bélgica), Carolina del Sur (EE. UU.), Chengdu, Daqing y Taizhou (China). La compañía también tiene centros de I+D y diseño en Gotemburgo y Shanghái (China).

[1] Las cifras de autonomía son preliminares y se basan en pruebas WLTP obtenidas bajo condiciones específicas para el Volvo EX60 P12 AWD. La autonomía real puede variar según el nivel de carga, la configuración del vehículo, la temperatura exterior y de la batería, las condiciones climáticas, la topografía, el estilo de conducción y la velocidad.

[2] Los tiempos de carga pueden variar y dependen de diversos factores, como la temperatura exterior, el estado de la batería y del vehículo. Los tiempos mencionados en este comunicado se basan en pruebas realizadas con cargadores de 400 kW.

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Lima, 18 de Marzo del 2025.- En un contexto donde la eficiencia operativa es clave para el transporte de carga, HINO, la marca de buses y camiones de Toyota del Perú, comparte tres estrategias fundamentales para reducir el consumo de combustible. Conducir de manera eficiente no solo permite un ahorro significativo en costos, sino que también optimiza el rendimiento del vehículo, reduce el impacto ambiental y prioriza la seguridad del conductor.

Según estudios realizados por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) en Madrid, una conducción eficiente puede reducir el consumo de combustible hasta en un 30%*, lo que representa un impacto directo en la rentabilidad de las empresas de transporte. Con los siguientes consejos, los transportistas pueden maximizar el desempeño de sus unidades y prolongar su vida útil.

1. Dominar el uso del acelerador

Para un arranque eficiente en terreno plano, no es necesario acelerar. Soltar el embrague suavemente en primera hasta que el camión rompa la inercia es suficiente. Una vez en movimiento, la clave es realizar los cambios de marchas dentro de la zona de operación correcta del tacómetro (o también conocida como zona económica – verde), se recomienda mantener las revoluciones del motor dentro de la zona de torque (entre 1400 y 1800 RPM), y que a la vez nos permite lograr un bajo consumo de combustible.

Además, evitar aceleraciones bruscas y frenadas innecesarias no solo contribuye al ahorro de combustible, sino que también disminuye el desgaste del motor y los frenos, reduciendo costos de mantenimiento a largo plazo.

2. Optimizar el uso del motor en pendientes

En terrenos inclinados, el tacómetro se convierte en un aliado clave. Si la aguja no responde al acelerar, significa que el camión opera con un cambio demasiado alto para la pendiente. En estos casos, reducir una o dos marchas de inmediato ayuda a evitar un consumo excesivo y previene el desgaste prematuro del motor y del disco de embrague.

El uso adecuado del freno de motor también juega un papel fundamental, permitiendo un control eficiente sin sobrecargar los frenos, lo que mejora la seguridad y prolonga la vida útil de los componentes del freno de servicio, así mismo es uno de los puntos a favor para la reducción del consumo de combustible; puesto que, al activar freno de motor, el sistema corta la inyección de combustible.

3. Mantener una velocidad constante

Cuando el camión avanza con inercia y un cambio engranado, el consumo de combustible puede reducirse casi al mínimo gracias al sistema de corte de inyección en muchos motores modernos. Sin embargo, conducir en neutro es una práctica riesgosa que compromete la estabilidad del vehículo y aumenta el riesgo de accidentes.

En pendientes suaves, mantener una velocidad constante dentro del rango óptimo de RPM maximiza la eficiencia del combustible y mejora la seguridad en la conducción.

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Para ayudar a optimizar el consumo de combustible y hacer que cada viaje sea más eficiente, Primax brinda cinco consejos prácticos que pueden marcar la diferencia para tener una experiencia inolvidable:

1. Mantén una conducción eficiente

La forma de conducir tiene un impacto significativo en el consumo de combustible. Por ello, se debe evitar aceleraciones y frenadas bruscas; en su lugar, mantener una velocidad constante. Utilizar el control de velocidad en carretera reduce el consumo de combustible.

2. Elige el combustible adecuado

Para aquellos automóviles que recorren largas distancias y buscan maximizar la potencia de su motor, optar por gasolina de alta calidad es crucial. La G-Premium G-Prix de Primax es una opción que además de ahorrar, cuida el motor, limpia las válvulas de admisión y genera menos emisiones contaminantes. Esto permite un funcionamiento más eficiente y hace que el vehículo rinda al máximo durante el viaje.

3. Verifica la presión de las llantas

Mantener las llantas infladas a la presión adecuada no solo es esencial para la seguridad de los pasajeros, sino que también mejora la eficiencia del combustible en un 3 a 4%. Es importante revisar regularmente la presión y ajustar según las recomendaciones del fabricante, especialmente antes de un viaje largo.

4. Reduce el peso del vehículo

Cuanto más peso lleve el vehículo, mayor será el esfuerzo y el consumo de combustible. Antes de salir, asegurarse de retirar los objetos innecesarios del maletero y evitar llevar portaequipajes vacíos si no son necesarios. Cada kilo cuenta y puede afectar la economía del combustible.

5. Recarga combustible en estaciones verificadas

Es fundamental abastecerse en estaciones que garanticen calidad y cantidad. Primax, por ejemplo, es pionera en el mercado energético al contar con combustibles con estándares Top Tier, que garantizan menos emisiones contaminantes y una calidad de combustible superior para un mejor rendimiento.

Siguiendo estos consejos, no solo podrás ahorrar combustible durante viajes largos, sino también disfrutar de una experiencia más segura y eficiente en carretera a pocos días del inicio de la temporada de fin de año.

Lima, 27 de Febrero del 2024.- Con 20 votos a favor, 1 en contra y 3 abstenciones, la Comisión Permanente aprobó, en segunda votación, el dictamen que fomenta la investigación, el desarrollo, la producción, la transformación, el almacenamiento, el acondicionamiento, el transporte, la distribución, la comercialización, la exportación y el uso del hidrógeno verde como combustible y como vector energético en el país.

El dictamen recaído en los proyectos de ley 3267, 3272 y 4374, tiene como finalidad mejorar la calidad de vida de la población como resultado de la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero.

El presidente de la Comisión de Energía y Minas, Segundo Quiroz (BMCN), manifestó que la propuesta establece, entre otros, que el Ministerio de la Producción, a través del Programa Nacional de Desarrollo Tecnológico e Innovación (Proinnovate), fomente la implementación de programas para promover proyectos, emprendimientos de innovación y de transferencia tecnológica en materia de energía mediante el uso de hidrógeno verde como combustible y como vector energético en sus diferentes aplicaciones.

En un plazo no mayor a 180 días calendario, contados a partir de la entrada en vigor de la presente ley, El Poder Ejecutivo deberá aprobará el reglamento y la normativa adicional que sea necesaria para la aplicación de esta ley.

Lima, 02 de Marzo del 2023. El grupo LATAM ha realizado su primer vuelo internacional usando combustible sostenible de aviación (SAF, por su sigla en inglés). El vuelo fue realizado por LATAM Cargo Chile desde el Aeropuerto de Zaragoza, España, hacia Norteamérica y responde al compromiso del grupo de  convertirse en carbono neutral al 2050.

El Combustible Sostenible de Aviación (SAF) es un tipo de combustible que proviene de materias primas alternativas como residuos, grasas y aceites, entre otros, las cuales son co-procesadas junto con el convencional para producir un combustible sintético bajo en CO2. En este caso, se emplearon 30.000 litros de  SAF co-procesado realizado a partir de aceite de cocina usado, siendo la otra proporción del combustible jet fuel tradicional.

Para este vuelo en particular, el combustible SAF utilizado, se encuentra certificado internacionalmente mediante los procedimientos ISCC EU (International Sustainability Carbon Certification) que aseguran la sostenibilidad de este. Asimismo, fue proporcionado por Air bp, uno de los proveedores líderes en combustible de aviación del mundo, y representa la primera producción de SAF ISCC EU realizada en España en la refinería de Castellón. Con este hito, el grupo LATAM se convierte en el primer grupo de aerolíneas en abastecerse de SAF de Air bp en el Aeropuerto de Zaragoza, España, resultado que fue posible gracias al trabajo colaborativo de LATAM y Airbp, junto con partners como AENA y Exolum quienes aportaron también en la realización de este vuelo.

Actualmente se permite hasta un 5% de materia prima sostenible dentro del co-procesamiento de este SAF, al que se le atribuye un ahorro de alrededor del 80% de emisiones de carbono a lo largo de su ciclo de vida, en comparación con el combustible de aviación convencional al que sustituye.

“Este vuelo representa uno de los avances más concretos en la agenda del grupo acerca del uso de SAF. En LATAM adquirimos el compromiso de aportar a la protección y cuidado del medio ambiente y el uso de este tipo de combustibles es una herramienta clave en este esfuerzo. Estamos muy contentos con este logro porque el uso de SAF requiere la cooperación de múltiples actores y el éxito de esta operación refleja que estas colaboraciones son posibles. Este fue un primer paso y seguiremos buscando alternativas que nos permitan hacer una contribución significativa al medio ambiente y a las comunidades donde operamos”, comentó Andrés Bianchi, CEO de LATAM Cargo.

“Este último anuncio marca otro hito importante para Air bp en su esfuerzo por aumentar la disponibilidad de SAF. Representa un paso clave en la sustitución de combustibles fósiles por materias primas renovables en las refinerías existentes, el coprocesamiento desempeña un papel fundamental en el aumento de la producción de SAF de una forma más económica y eficiente”, comenta Andreea Moyes, directora global de Sostenibilidad en Air bp.

Compromiso LATAM con Sudamérica

En mayo de 2021, el grupo LATAM lanzó su renovada estrategia de sostenibilidad en la que estableció desafiantes metas: Lograr la carbono neutralidad al 2050, eliminar los plásticos de un solo uso en toda su operación en 2023; y convertirse en un grupo cero residuos a relleno sanitario en 2027.

Para lograrlo, en gestión de cambio climático, la compañía ha definido tres frentes de trabajo, como lo son la reducción de emisiones por medio de eficiencia operacional y mejores prácticas, migración a combustibles más sostenibles a medida que exista disponibilidad, y como medida complementaria, la compensación de emisiones a través de la conservación de ecosistemas estratégicos de alto valor ambiental.

Con esto en cuenta, el principal desafío para la descarbonización de la industria sigue siendo el uso de Combustibles Sostenibles de Aviación (SAF), ya que hoy las cantidades de SAF disponibles a nivel mundial son limitadas, debido principalmente a la falta de condiciones necesarias para su investigación, desarrollo y producción.

El acceso a SAF en Latinoamérica continúa siendo uno de los grandes retos que enfrentan los diversos actores que buscan potenciar el uso de combustible producido en esta región. Sudamérica tiene un gran potencial para producir SAF en términos de recursos naturales y expertise y con ello hacer una contribución muy significativa a la acción climática: “Es urgente avanzar en una agenda que involucre a los diferentes actores para promover la producción de SAF en la región. Como grupo de aerolíneas nuestro papel es dar una señal clara sobre nuestro compromiso en esta materia, otorgando certezas sobre la demanda para los gobiernos y productores. Es por eso que hemos anunciado y estamos trabajando para incorporar un 5% de combustible sostenible al año 2030, privilegiando a productores de Sudamérica”, agrega Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines Group.

Acerca del Combustible Sostenible de Aviación (SAF)

El ​​Combustible Sostenible de Aviación (SAF) es un tipo de combustible que proviene de materias primas alternativas como residuos, grasas y aceites, entre otros, y debe cumplir con requerimientos de sostenibilidad como no competir con la producción de alimentos, uso limitado de agua y reducción de las emisiones de carbono del ciclo de vida.

SOBRE EL GRUPO LATAM

LATAM y sus filiales son el principal grupo de aerolíneas de Latinoamérica, con presencia en cinco mercados domésticos de la región: Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y Perú, además de operaciones internacionales dentro de Latinoamérica y hacia Europa, Oceanía, Estados Unidos y El Caribe.

El Grupo cuenta con una flota de aviones Boeing 767, 777, 787, Airbus A321, A320, A320neo y A319.

LATAM Cargo Chile, LATAM Cargo Colombia y LATAM Cargo Brasil son las filiales de carga del grupo LATAM, teniendo una flota combinada de 16 aviones de carga, que aumentará gradualmente a un total de hasta 20  aviones de carga para 2024. Estas subsidiarias de carga cuentan con acceso a los aviones de pasajeros del grupo y operan dentro de la red del grupo LATAM, así como en rutas internacionales exclusivas para el transporte de carga. Además, ofrecen una moderna infraestructura y una amplia variedad de servicios y opciones de atención para satisfacer las necesidades de sus clientes.

www.latamcargo.com

Lima, 22 de Setiembre del 2022.- Se ha reportado de manera reciente un desabastecimiento del Gas Licuado de Petróleo (GLP) en diferentes puntos de la ciudad. Esto es debido al cierre de varios puertos del litoral a causa de los oleajes anómalos registrados en la costa peruana, que no ha permitido que los barcos puedan descargar el combustible. Ante esto, varios transportistas se han planteado la siguiente pregunta: ¿Qué alternativa tengo para evitar los impases de esta coyuntura?

El Gas Natural Vehicular (GNV) representa una opción que asegura la continuidad del suministro del servicio, es económica y más limpia para nuestro mercado de combustibles. Según estimaciones de Cálidda, la empresa distribuidora de Gas Natural en Lima y Callao, un taxista podría ahorrar aproximadamente más de S/ 10 por galón al utilizar gas natural en lugar de usar gasolina, por ejemplo, en un mes con un recorrido promedio de 120 km. Es decir, se puede ahorrar aprox. S/ 1,000 al mes, y en un año más de S/ 12,000.

Además, el GNV presenta y ofrece una gran ventaja de seguridad y rentabilidad, siendo un recurso peruano que no depende de los problemas del mercado internacional y que al no ser importado como el GLP o el Diesel los precios no van a tener cambios intempestivos, manteniéndose estables. El Perú tiene gas natural para varios años, hoy las reservas probadas y las ya descubiertas alcanzan para atender 27 años más de consumo interno y exportación en forma simultánea.

¿Por qué consumir GNV fortalece la economía de las personas?
El Perú no posee producción suficiente de petróleo, gasolinas, Diesel y GLP y por ello se tienen que importar, eso significa que el precio siempre dependerá de los mercados internacionales. Con el Gas Natural es diferente porque es un recurso peruano abundante y que su costo se encuentra supervisado por el Osinergmin, lo que permite que no tenga subidas abruptas o constantes que afecten la economía de quienes lo utilizan, es decir, el Perú posee independencia energética.

¿Qué tan accesible es el GNV para abastecer mi vehículo?
Cálidda viene implementando un mapa en donde los conductores usuarios de GNV para transporte pesado y liviano puedan ubicar los puntos de servicio de abastecimiento.

Lima, 19 de Setiembre del 2022.- La implementación de los buses híbridos para el Servicio Público de Transporte Regular en Lima y Callao permitirá el ahorro de un 30 % de combustible en comparación con los vehículos convencionales que circulan actualmente en la capital, además de ser ecoamigables con el medo ambiente.

Así lo señaló Luis Vilela, asesor de la Presidencia Ejecutiva de la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) para Lima y Callao.

“Una de las principales diferencias de un bus convencional con el bus eléctrico híbrido es que éstos consumen 30 % menos de combustible y pueden llegar a recorrer, con una sola carga, hasta 250 kilómetros. También, este tipo de vehículos modernos no emiten gases contaminantes y son muy accesibles para todos los usuarios”, manifestó Vilela en entrevista para la agencia Andina.

De acuerdo con la Resolución Directoral N° 015-2022-ATU/DIR publicada el pasado 7 de setiembre del 2022, la ATU busca promover tecnologías limpias y no contaminantes en el servicio de transporte y, de esta manera, brindar calidad y eficiencia a los usuarios que utilizan estos medios de tránsito.

El funcionario indicó que dichos vehículos se destacan porque poseen un motor eléctrico y otro a gas natural vehicular (GNV) o diésel y que no necesitarán ser enchufados a un tomacorriente, ya que se recargan con la energía que genera el motor o mediante el proceso de “frenado regenerativo”, un sistema que aprovecha la energía del proceso de frenado para convertirla en electricidad y almacenarla para su posterior uso.

Entre otras de sus características se encuentra que los buses híbridos tendrán longitudes de 9, 12, 18 y 27 metros, lo que permitirá el transporte de 40 hasta 250 pasajeros. También contará rampas de abordaje, accedo para personas con discapacidad y cámaras de seguridad en su interior.

“Los buses de piso bajo contarán con rampas de abordaje, y sistema de arrodillamiento que permitirá el fácil acceso a personas con discapacidad. También estas unidades tendrán rack donde los ciclistas podrán colocar sus bicicletas y hacer con facilidad los transbordos respectivos. Asimismo, habrá cargadores para celulares, router inalámbricos y cámaras de video vigilancia”, agregó.

Sobre el costo del pasaje en los buses híbridos, Vilela preció que aún es un tema que se evaluará en su momento ya que la prioridad es incentivar y proporcionar beneficios a las empresas y operadores de transporte para que modernicen sus flotas en favor del usuario.

Sin embargo, los ciudadanos tendrán todas las facilidades para realizar el pago correspondiente por el servicio de transporte utilizando los distintos medios digitales como son las tarjetas bancarias o código QR con el objeto de reducir el uso de dinero físico.

Para lograr dicha meta, tanto el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y la ATU vienen ejecutando diversas políticas de modernización de flotas vehiculares a nivel nacional con la finalidad de garantizar un servicio de transporte seguro y accesible ya que cerca del 21 % de los vehículos tienen más de 20 años de antigüedad.

“Es importante impulsar estas políticas de modernización de flotas porque aproximadamente el 21 % de los vehículos en el sistema de transporte tienen más de 20 años de antigüedad y el 83 % de las flotas utilizan diésel por lo que es necesario incorporar unidades modernas que utilicen GNV o motor eléctrico”, aseveró.

Experiencia en otros países

En otro momento, destacó que en otras ciudades de los países de América Latina, como Santiago de Chile y Bogotá, ya tienen incorporados en su sistema de transporte el uso de buses eléctricos lo cual ha permitido un gran avance de modernidad en sus metrópolis, libres de material contaminante.

Por ello, dijo, que la reciente norma donde se aprueban las especificaciones técnicas de seguridad, accesibilidad, comodidad y fabricación de buses eléctricos híbridos para prestar el servicio público de transporte regular en Lima y Callao es de suma importancia porque promueve la modernización de la flota vehicular con diferentes tipos de tecnologías que favorece a los usuarios y al medio ambiente.

Esta nueva forma de abastecimiento permite a los clientes de las estaciones de Primax ahorrar tiempo en las transacciones de compra de combustible, además de acumular puntos a través de la tarjeta de fidelización Bonus.

A la fecha, la multilatina ha logrado implementar este novedoso formato de carga de combustible en 18 estaciones de servicio de los principales distritos de Lima Metropolitana.

Primax identificó que Autoservicio Express cuenta con mayor demanda en las estaciones de servicio ubicadas en los distritos de La Molina, San Borja y San Miguel para el consumo de gasoholes y abastecimiento de autos particulares y motos.

En esta propuesta innovadora para sus clientes, Primax invirtió más de 2 millones de soles en equipamiento y tecnología especializada de primer nivel, con estándares internacionales que aseguran la mejor experiencia de recarga de combustible a sus clientes.

¿Cómo funciona? La operación de recarga es súper sencilla y en pocos pasos. Primero, el cliente deberá dirigirse a la isla de autoservicio. Luego, en los módulos, seleccionar el medio de pago, monto y producto a cargar, además de ingresar su número de DNI para acumular puntos Bonus. Finalmente, el usuario puede retirar su comprobante de pago.

Con Autoservicio Express, Primax sigue fortaleciendo su ADN, que le caracteriza por estar un paso adelante y dar siempre más, desarrollando, implementando y ejecutando una oferta de valor diferenciada, con la más alta calidad, innovación y tecnología, en todos los productos y servicios que ofrece a sus clientes.

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Lima, 12 de Marzo del 2022.- El Ministro de Energía y Minas, Carlos Palacios, y su equipo de especialistas del sector sostuvieron una reunión de coordinación con los directivos de la Empresa Estatal Petróleos del Perú (Petroperú), para evaluar diversos aspectos técnicos del proyecto de la Nueva Refinería de Talara (NRT), en Piura, la cual registra un avance de más del 97 %.

En la cita, desarrollada en las instalaciones de Petroperú, el ministro manifestó que la empresa estatal petrolera se fortalecerá mucho más con la nueva refinería, que producirá combustible limpio y de alta calidad.

“Los peruanos vamos a consumir una gasolina limpia y de alto octanaje a un precio muy económico, como en otros países productores de América Latina. Nuestro país se lo merece, porque tiene petróleo, tiene reservas, y vamos a invertir en exploración y en explotación”, afirmó Palacios.

Nueva tecnología

La moderna refinería incorpora una nueva tecnología llamada flexicoking, de acuerdo a las regulaciones con los más altos estándares ambientales internacionales y normativa nacional en beneficio de la preservación de la calidad del aire y la salud de los peruanos.

Asimismo, la Nueva Refinería de Talara será de alta complejidad y contará con 16 nuevas unidades de procesos que permitirán procesar 95,000 barriles de crudo pesado al día y realizar conversiones profundas de residuales a productos valiosos (diésel, naftas y GLP) y de gasolinas de bajo octanaje a gasolinas de alto octanaje. De esta manera, la NRT procesará más productos de mayor calidad y en mayor cantidad.

“Queremos desarrollo, industrialización, queremos darle valor agregado no solo al petróleo. Necesitamos una industria petroquímica que se haga realidad lo antes posible. Necesitamos voluntad política al servicio del Perú, creando todas las condiciones para tener buenas prácticas porque tenemos todas las condiciones”, recalcó el titular del Minem.

Asimismo, Palacios aseveró que, con el funcionamiento de la refinería, el precio del combustible bajará progresivamente, generando rentabilidad en el país, donde Petroperú se convertirá en el seguro energético de Perú.

En la reunión también participaron el viceministro de Hidrocarburos, Rafael Reyes; el director general de Hidrocarburos del Minem, Denis Tapia; el secretario general del Minem, Wider Herrera; así como directivos de Petroperú.

Lima, 13 de Enero de 2021.- El mercado motero viene creciendo a pasos agigantados, gracias a que es una de las formas más rápidas y económicas de movilizarse que actualmente encuentra el público. Además, porque existen otros beneficios más subjetivos que los moteros conocen muy bien: la diversión, el estilo que una moto le brinda a quien maneja, entre otros.

“En términos generales, una moto de baja o media cilindrada es mono cilíndrico y a comparación de un automóvil (que en promedio tiene 4 cilindros), la inversión de mantenimiento se reduce al 25% de manera inmediata. Por otro lado, si consideramos el valor de los repuestos, este costo es también mucho menor.”, señala Luis Suarez, jefe de postventa de Yamaha Motor.

Sabemos muy bien que el ahorro, económico y de tiempo, es un factor importante para los peruanos antes de adquirir algún producto o servicio, debido a la situación en que nos encontramos y por qué es una práctica que le permite invertir ese tiempo en otras actividades como el ocio o estudios.

En ese sentido ¿Qué ahorramos cuando utilizamos una motocicleta? Luis Suarez, nos señala los siguientes:

• Tiempo: Una motocicleta nos permite ahorrar tiempo no solo por su potencial velocidad, sino por la ventaja de una moto en situaciones de alto tráfico.
• Combustible: En combustible, una moto en promedio consume un 60-70% menos que un automóvil.
• Estacionamiento: En diversas playas de estacionamiento existen zonas de parqueo para motos con tarifas diferenciadas y bajas en comparación con los autos.
• Mantenimiento: El costo del mantenimiento de una motocicleta es más reducido frente a vehículos mayores.
• Espacio: En tu hogar, trabajo, lugar de estudios, puedes estacionar fácilmente tu motocicleta y en un lugar que no requiere grandes dimensiones.

Con estos beneficios, la idea de adquirir una motocicleta puede resultar bastante atractiva para cualquier persona. Es así como Yamaha Motor ha preparado su Summer Sale, una campaña con descuentos y beneficios en sus diferentes modelos de motocicletas a nivel nacional. Entre estos se encuentran los modelos Crypton, Cygnus RayZR, YBR -Z, R15, FZ25, FZS 2.0 y XTZ 125.

De adquirir una motocicleta en esta campaña, podrás beneficiarte con Soat gratis, Soat de 50% de descuento, un bono de hasta 150 dólares de descuento al precio real y, en el caso de la R15, con el regalo de una casaca, sumado a vivir la experiencia R World en el autódromo de La Chutana. No dejes pasar esta oportunidad disponible solo durante enero.

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Lima, febrero 2020.- JetSMART recibió una nueva aeronave Airbus A320 Neo cargada con BioFuel, un combustible orgánico que disminuye en un 80% la huella de carbono emitida por la aeronave, estando dentro de las únicas 9 aerolíneas a nivel mundial que han realizado la entrega de sus aviones con este elemento.

La llegada de este avión corresponde al 7° A320NEO que llegó a Chile. JetSMART tiene un compromiso por la entrega de 86 aviones adicionales, con lo que alcanzará un tamaño de flota de 104 aviones (11 CEO + 93 NEO).  De esta manera, la aerolínea continua con su plan de expansión en América Latina donde tiene la mirada puesta en el mercado nacional para los próximos meses y así, reforzar su cartera de crecimiento y presencia en la región.

Estuardo Ortiz, CEO de JetSMART comentó al respecto que “Estamos llevando nuestras operaciones de manera responsable y bajo un modelo sostenible en términos de reducción de nuestra huella de carbono por pasajero, con una flota de aviones nuevos e incursionando por primera vez con el uso de biocombustible ecológico, junto con una serie de medidas que nos ayudan a ser una aerolínea amigable con el medio ambiente.”

“A su vez, desde el inicio de la pandemia hemos tenido el compromiso de brindar la seguridad que merecen tanto nuestros pasajeros como la tripulación, implementando desde el primer momento un estricto protocolo de higiene y bioseguridad llamado “Compromiso SMART”, el cual nos ha llevado a ser la única aerolínea en el país en recibir una doble certificación de nuestras medidas contra el Covid-19 por parte de IRAM y APEX Health Safety, impulsado por SimpliFlying”, concluyó Ortiz.

Este plan se basa en 3 pilares fundamentales:

Sustentabilidad ambiental: La compañía cuenta con una flota compuesta en gran parte por aviones A320NEO, aeronaves que reducen en un 50% la huella acústica y ahorran un 20% de combustible, y que, por primera vez, han incursionado en el uso de BioFuel, un combustible orgánico que reduce en un 80% la huella de carbono emitida por la aeronave. A su vez, sus alas poseen “sharklets” o aletas de tiburón, lo que permite aumentar la eficiencia del combustible en un 4%, hecho que se traduce en una reducción anual de CO2 de 700 toneladas por avión.

Sus asientos de última generación son más livianos, lo que reduce la huella de carbono por pasajero, es decir, mientras menos pese un avión, menos combustible consumirá. Además, se ha eliminado el menú a bordo reemplazando por uno digital a través de un código QR, documentación digital para los pilotos, check-in online y no tener oficinas comerciales físicas.

Por otra parte, todos los aviones de la compañía son adornados en sus colas por distintos animales que representan la fauna presente en la región, buscando generar conciencia sobre la protección de estas especies, las cuales la gran mayoría están en peligro de extinción.

Sostenibilidad social: La aerolínea apoya a diversas instituciones tales como Amigos del Real Madrid y Aldeas Infantiles, entre otras, y ha implementado Compromiso SMART, el que consiste en una serie de estrictos protocolos de higiene y bio-seguridad antes, durante y después del vuelo, intensificando las labores de limpieza profunda que se llevan a cabo en los aviones para prevenir todo tipo de contagios.

Asimismo, la compañía ha sido pionera en llevar a cabo una alianza con Cruz Roja, quienes son los encargados de realizar una serie de charlas a bordo a cargo de especialistas que buscan brindar consejos sobre cuidado, prevención y contención emocional para pasajeros y tripulación.

Modelo económico de bajo costo: La estructura de bajo costo con la que cuenta JetSMART, permite ofrecer precios ultra bajos, acercando la aviación a quienes antes no podían volar con una oferta simple pagando solo por lo que usan: el pasajero elige si quiere elegir asiento, comida a bordo o si quiere agregar equipaje adicional. El hecho de viajar con menos equipaje de mano permite mayor velocidad en el abordaje, lo que se traduce en aviones más ligeros y la reducción de costos para el pasajero ofreciendo viajes más baratos e igualmente seguros.

En el ámbito internacional, JetSMART opera desde Santiago a Lima, Trujillo y Arequipa en Perú, Buenos Aires en Argentina, Bogotá y Cali en Colombia, Foz de Iguazú y Salvador de Bahía, en Brasil. Además de su ruta que opera desde su base de operaciones en Antofagasta hacia Cali.