“Se tiene previsto terminar la obra hacia finales de agosto. En este momento se está poniendo el granito, se han comprado las palmeras y se ha comprado la iluminación. Hemos tenido un impase con una red de agua, pero, hoy por hoy continuamos con el trabajo”, señaló.

En junio de este año el municipio de Lima anunció que se retomaron las obras de la alameda o paseo peatonal del by-pass de la avenida 28 de Julio. De acuerdo con la comuna limeña, dicha obra tendría más de 7.000 m2 de extensión y se ubicaría sobre la intersección de las avenidas 28 de Julio, Arequipa y República de Chile.

Como se recuerda, la obra se suspendió desde agosto del año pasado debido a observaciones del Ministerio de Cultura por tratarse de una zona monumental. Este año el municipio retomó el proyecto inicial para construir una alameda al nivel del suelo.

La comuna informó que la alameda, de más de 7.000 m2 de extensión, se erigirá sobre la intersección de las avenidas 28 de Julio, Arequipa y República de Chile.

“Esto, luego que la MML descartara la construcción de una pasarela elevada que uniría el Parque de la Exposición con el Campo de Marte en mérito a que el Ministerio de Cultura desautorizó la construcción al considerar que no guardaba armonía con el diseño de la zona”, informó la comuna metropolitana través de un comunicado.

Cabe recordar que la construcción de una pasarela elevada, entre las avenidas 28 de Julio, Arequipa y Garcilaso de la Vega, estaba suspendida desde agosto del año pasado debido a observaciones del Ministerio de Cultura, por tratarse de una zona monumental desde 1972.

El proyecto de la alameda que se encuentra en construcción incluye pisos de granito, una pileta ornamental y 3.000 m2 de áreas verde. Asimismo, contará con bancas y postes con iluminación LED para mejorar las condiciones de seguridad de la zona.

La construcción de tres pasos a desnivel y una alameda en la Av. 28 de Julio no se paralizará en caso alguna de las empresas que conforman Línea Amarilla SAC, a cargo de la obra, decide retirarse por asuntos legales, dado que dicho consorcio cuenta con un amplio respaldo financiero, afirmó Ángel Delgado Silva, asesor legal de la Municipalidad de Lima.

Al referirse a las versiones que OAS, empresa brasileña constructora que trabaja el proyecto, podría vender sus activos en nuestro país, Delgado Silva manifestó que la empresa sólo es la subcontratista encargada de ejecutar la parte técnica del proyecto y no la contraparte jurídica con que la Municipalidad firmó el contrato.

El asesor legal de la Gerencia de Inversión Privada de la comuna capitalina explicó que la decisión de la actual gestión municipal de comenzar la construcción del bypass, no significa una paralización del proyecto Río Verde, sino la priorización de un nuevo componente dentro de la obra total que no tuvo financiamiento durante la gestión edil pasada.

Remarcó que este proyecto de infraestructura vial tiene estudio técnico y recursos para hacerse en un año.

Delgado Silva aclaró también que la adenda que cambia el orden de prioridades entre las obras del Proyecto Río Verde y obras complementarias no significa la modificación del contrato, sino apenas la redefinición de un componente, que establece una nueva prioridad.

“Hay que entender que no se cambia en esencia el contrato y por esa razón es que de acuerdo a la ley no es menester la intervención explícita del Ministerio de Economía”, expresó.

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