La actividad se desarrolló en dos etapas de trabajo colaborativo. Donde un equipo, de 10 voluntarios de Ripley, participó activamente en la clasificación y organización de las muestras para armar kits personalizados, culminando con la entrega al albergue. Un momento de encuentro donde las niñas recibieron las prendas preparadas especialmente para ellas.

Esta iniciativa forma parte de la estrategia de sostenibilidad de Ripley, que busca optimizar el uso de recursos dándole nueva vida a las prendas. Este compromiso se suma a otras acciones que la compañía viene impulsando, como la obtención de la licencia de uso de la Marca Perú otorgada por PROMPERÚ, un hito que reafirma su vínculo con la industria nacional y su propósito de seguir impulsando proyectos que generen bienestar y cercanía con más peruanos.

“En Ripley buscamos que nuestras acciones tengan un impacto real y sostenido; por ello, al donar estas muestras no solo extendemos la vida útil de cada prenda, sino que les damos una segunda oportunidad con un propósito mayor: generar bienestar en niñas que realmente lo necesitan. Asimismo, obtener la licencia de uso Marca Perú representa un orgullo y un paso firme hacia nuestras metas de sostenibilidad al 2026. Nos permite integrar de forma más clara la identidad nacional en nuestra estrategia y fortalecer el vínculo con la industria local”, comentó María del Carmen Trelles, Gerente de Proyectos Comerciales de Ripley.

Por su parte, la organización aliada destacó la importancia de este puente entre el sector privado y las instituciones sociales. “Nuestra misión es asegurar que ropa nueva y en excelente estado llegue a quienes más lo requieren, dignificando la entrega y promoviendo un consumo más consciente. Colaborar con Ripley nos permite amplificar este impacto en favor de las pequeñas de Mensajeros de la Paz”, afirmó Isabel Covarrubias, Jefa de Voluntariado e Impacto Social de Banco de Ropa.

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A nivel nacional y principalmente a nivel internacional, organismos de seguridad ferroviaria estiman que cientos de descarrilamientos y miles de incidentes operativos se reportan cada año en redes ferroviarias de carga y pasajeros, muchos de ellos vinculados a factores como exceso de velocidad, fallas mecánicas o errores humanos. Frente a este escenario, las empresas del sector están incorporando tecnologías que permiten detectar riesgos antes de que se conviertan en accidentes, utilizando sensores, telemetría y plataformas de monitoreo en tiempo real.

“Las operaciones ferroviarias están evolucionando hacia modelos de seguridad preventiva basados en datos. Hoy es posible monitorear activos en tiempo real mediante sensores y telemetría que permiten detectar situaciones anómalas como velocidades fuera de los parámetros establecidos, desviaciones de ruta o detenciones no programadas. Esa visibilidad permite reaccionar antes de que el riesgo escale a un incidente. Este enfoque, cada vez más adoptado por empresas del sector, también contribuye a mejorar el control operativo y la continuidad del negocio”, explica Flor Villón, gerente de Preventa y Proyectos de Hunter Perú.

En distintos países, las empresas ferroviarias ya incorporan tecnologías avanzadas para optimizar sus operaciones. En esa misma línea, HUNTER viene implementando sistemas de monitoreo digital que integran sensores IoT, plataformas de telemetría y centros de control, capaces de supervisar en tiempo real el movimiento de trenes, locomotoras y vagones. Esta integración permite anticipar anomalías operativas, generar alertas tempranas y fortalecer la toma de decisiones para una gestión más eficiente y segura.

Además del monitoreo en vivo, uno de los principales avances es el uso de análisis histórico de datos, que permite identificar patrones de riesgo en las operaciones ferroviarias. Con esta información, las organizaciones pueden detectar tramos donde se repiten excesos de velocidad, zonas donde se registran detenciones no programadas o momentos del día donde aumenta la probabilidad de incidentes.

Señales de alerta que la tecnología permite detectar para prevenir accidentes ferroviarios

Las plataformas de monitoreo y telemetría permiten identificar eventos que pueden anticipar un riesgo operativo en las vías. Entre los principales destacan:

• Excesos de velocidad en determinados tramos. Los sistemas registran cuándo y dónde se superan los parámetros establecidos, lo que permite identificar zonas críticas donde la velocidad podría aumentar el riesgo de descarrilamiento o colisión.
• Desviaciones de ruta o ingreso a zonas no autorizadas. Mediante geolocalización y geocercas digitales es posible detectar cuando un tren o vagón se aparta del recorrido previsto, lo que puede indicar una anomalía en la operación.
• Detenciones prolongadas o paradas no programadas. Cuando un activo permanece detenido fuera de zonas previstas, el sistema genera alertas que permiten investigar rápidamente si se trata de una falla técnica o un incidente en la vía.
• Eventos críticos detectados por sensores. Impactos, manipulaciones del equipo o movimientos anómalos pueden registrarse automáticamente, facilitando la reacción temprana de los equipos de operación y mantenimiento.

Para los especialistas, el uso de telemetría y análisis de datos está transformando la manera en que se gestiona la seguridad ferroviaria, pasando de un modelo reactivo a uno preventivo. “Contar con visibilidad en tiempo real y con análisis histórico de la operación permite detectar anomalías de manera temprana y tomar decisiones antes de que se produzca un accidente. Este enfoque preventivo previene incidentes y fortalece la continuidad operativa, reduce pérdidas y mejora la toma de decisiones estratégicas en la operación ferroviaria”, concluye la especialista de Hunter.

The post Más de 1.500 accidentes ferroviarios al año impulsan el uso de tecnología para prevenir riesgos first appeared on Serperuano.com.]]> https://www.serperuano.com/2026/03/mas-de-1-500-accidentes-ferroviarios-al-ano-impulsan-el-uso-de-tecnologia-para-prevenir-riesgos/feed/ 0 779810 https://www.serperuano.com/2026/03/antapaccay-reduce-su-huella-de-carbono-por-uso-de-energia-100-renovable/ https://www.serperuano.com/2026/03/antapaccay-reduce-su-huella-de-carbono-por-uso-de-energia-100-renovable/#respond Tue, 24 Mar 2026 18:39:07 +0000 https://www.serperuano.com/?p=779034 Por quinto año consecutivo la empresa recibió la certificación internacional I-REC consolidando su estrategia de sostenibilidad y el uso de energía limpia en sus operaciones

Lima, 12 de Marzo del 2026.- La reciente escasez temporal de Gas Natural Vehicular (GNV), provocada por un incidente en la infraestructura de abastecimiento y la ruptura en el gasoducto de Camisea, ha llevado a algunos conductores a buscar alternativas improvisadas para mantener operativos sus vehículos. Sin embargo, especialistas alertan que utilizar Gas Licuado de Petróleo (GLP) en unidades diseñadas exclusivamente para GNV puede generar graves riesgos de seguridad.

En los últimos días se han registrado varios incidentes en Lima donde vehículos terminaron incendiándose tras emplear GLP en sistemas que no están diseñados para ese combustible. La razón, explican expertos, radica en la diferencia de presiones y componentes entre ambos sistemas.

“El GLP y el GNV operan con configuraciones técnicas distintas. Cuando se introduce un combustible incompatible en el sistema, se pueden producir detonaciones, incendios o daños severos en el motor”, explica Claudia Figueroa, directora de Siniestros de Gallagher Perú. Añade la especialista, estas prácticas no solo podrían comprometer la seguridad del conductor, sino también la de los pasajeros y peatones cercanos.

Además del riesgo inmediato de incendio, utilizar un combustible no adecuado puede provocar fallas mecánicas importantes. Entre las consecuencias más frecuentes figuran daños en el sistema de inyección, contaminación de componentes internos, pérdida de potencia o problemas de arranque. “Incluso puede implicar la pérdida de la garantía del vehículo y eventuales limitaciones en la cobertura de pólizas de seguro si se determina un uso indebido del sistema de combustible”, añade Figueroa.

Frente a ello, se recomienda evitar soluciones improvisadas mientras se normaliza el abastecimiento de GNV, especialmente para conductores que dependen del vehículo para actividades de transporte o logística.

Desde Gallagher Perú se recomienda las siguientes acciones para prevenir riesgos:

• No utilizar combustibles incompatibles con el sistema instalado en el vehículo.
• Verificar que los sistemas alternativos, como gasolina en vehículos duales, estén operativos.
• Realizar revisiones periódicas del sistema de inyección, calibración y refrigeración.
• Abastecerse únicamente en estaciones formales y autorizadas.
• En el caso de empresas con flotas, reforzar el mantenimiento preventivo y el control del abastecimiento.

“En situaciones de escasez es comprensible que los conductores busquen soluciones rápidas, pero usar combustibles incompatibles puede generar accidentes graves y pérdidas económicas importantes. La seguridad siempre debe ser la prioridad”, concluye Figueroa.

• Para 2030, más de la mitad de la superficie de sus grandes edificios en todo el mundo contará con certificaciones de sostenibilidad.

• En Perú, la empresa registró un ahorro de 14,300 kWh de energía en el 2025.

Lima, 09 de Marzo del 2026.-Mapfre continúa fortaleciendo su compromiso con la eficiencia energética como pilar fundamental de su estrategia de descarbonización, con la meta de alcanzar la neutralidad climática en 2030 en todos los países donde opera. Así lo ha destacado con motivo del Día Mundial de la Eficiencia Energética, fecha en la que ha dado a conocer sus principales avances.

En 2025 la compañía ha superado el objetivo previsto de reducción de consumo energético de su Plan de Huella Ambiental para 2030, situado en el 16%, rebajando un 27% la adquisición de electricidad y combustibles fósiles, como el gas natural o la gasolina, lo que ha supuesto, con respecto a 2022, un ahorro de 40 millones de kWh.

La reducción de energía, unido al uso de renovables, también ha contribuido a que la compañía haya reducido hasta un 65% la huella de carbono asociada al consumo energético en sus oficinas a nivel global. Esto ha sido posible gracias a medidas como la instalación de paneles fotovoltaicos, la optimización de espacios de trabajo, y la inversión en equipos de mayor eficiencia, con los que Mapfre ha reducido un 32% la factura eléctrica de los edificios situados en los 25 países donde tiene actividad.

Una de las iniciativas clave para la descarbonización de los inmuebles ha sido la electrificación de los sistemas de calefacción, que han sustituido la combustión de gas natural o gasóleo por equipos que están abastecidos por una electricidad libre de emisiones, como paneles fotovoltaicos instalados en las principales sedes o a través de contratos de compra de electricidad con garantías de origen renovable.

Perú aportando en la estrategia de sostenibilidad

Dentro de las principales medidas de eficiencia energética en sus edificios, destaca la instalación de 9.177 paneles fotovoltaicos, que en 2025 han permitido generar más de 4 millones de kWh de electricidad para autoconsumo, principalmente en las instalaciones de Perú, España, México, Italia, Malta, Portugal, Panamá y República Dominicana.

Destaca, además, la optimización de espacios de trabajo, una combinación de buen diseño, hábitos de uso responsables y elección adecuada de equipos; la sustitución de luminarias convencionales por iluminación LED en Perú, Italia, Alemania, Colombia, Malta, España, Venezuela y Chile; y la renovación de equipos de climatización en Estados Unidos, España y Chile, medidas con las que se han ahorrado otros 3 millones de kWh adicionales.  

La compañía sigue apostando por un enfoque integral de la sostenibilidad a través de la certificación sostenible de los edificios del Grupo, y en este sentido, en 2025, un total de 25 edificios han obtenido la certificación sostenible (LEED, BREEAM o Energy Star), lo que representa un 59% de la superficie de edificios en propiedad de uso administrativo del Grupo.

Con este tipo de certificaciones se favorece la optimización en el consumo de agua, la eficiencia energética, la reducción de emisiones, el uso de materiales de bajo impacto ambiental y la movilidad sostenible y además se fomenta la reducción del uso del vehículo privado en favor de la movilidad activa, es decir, moverse caminando, en bicicleta o en otros medios no motorizados, como el patinete no eléctrico.

En Perú por ejemplo, el edificio principal ubicado en Miraflores cuenta con Certificación sostenible (LEED GOLD), pero además el 15% de su flota corporativa y de servicios funerarios son vehículos híbridos con bajas emisiones de dióxido de carbono (CO2).

Todas estas medidas contribuyen a minimizar el impacto ambiental de los edificios sobre el suelo y los ecosistemas y favorece el bienestar de los empleados.

Lima, 25 de Febrero del 2026.- EY Perú, firma líder en servicios profesionales del país, presenta “La interpretación lingüística de los quipus”, una obra que explora la relación entre el sistema numeral mochica y los quipus.

El libro, escrito por el investigador José Antonio Salas García, procesa información procedente de diversas épocas (preinca, inca, virreinal y republicana), apoyándose en fuentes como vestigios materiales, crónicas, imágenes, informes de campo y reconstrucciones lingüísticas.

“En relación con los quipus, lo más relevante es comprender qué significan y cómo ese significado se ha manifestado en distintas etapas históricas. La falta de una explicación verbal que detalle el contenido encerrado en estos instrumentos de cordeles anudados ha sido una barrera con la que han tropezado los investigadores de diversas épocas. Fuera del panorama tradicional de los estudios sobre quipus se encontraban los datos del mochica, que permiten avanzar en la formulación de conceptos que reposan directamente en la materialidad de los quipus”, señala José Antonio Salas García, autor del libro.

A lo largo de sus 10 capítulos, la publicación evalúa quipus de diferentes periodos, bajo el supuesto de que entre ellos existe una continuidad histórica que permite un análisis comparativo sólido. Metodológicamente, se cuestionan presupuestos de investigaciones anteriores que impidieron una mayor comprensión de los quipus, siendo uno de los aportes más relevantes el hallazgo de la conexión del vocabulario mochica y quechua con los significados que reposan sobre la materialidad de los quipus.

“Este libro se suma al esfuerzo sostenido de EY Perú por preservar y difundir nuestra historia y cultura a través de la iniciativa ‘La Historia en EY’. Con esta nueva publicación, reafirmamos nuestro compromiso con el conocimiento y que este contribuya a comprender, la riqueza y complejidad de nuestro legado andino”, comenta Paulo Pantigoso, Country Managing Partner de EY Perú.

Con “La interpretación lingüística de los quipus”, EY Perú revaloriza el conocimiento andino al mostrar, con evidencia documentada, la complejidad intelectual que sustenta el sistema de quipus y su relación con lenguas como el mochica. Desde 2016, EY Perú, a través de su iniciativa ‘La Historia en EY’, impulsa la investigación histórica a través de publicaciones gratuitas, reafirmando su compromiso de preservar la cultura, generar conocimiento y ponerlo al alcance de toda la comunidad.

“La interpretación lingüística de los quipus” está disponible en formato digital y puede descargarse de manera gratuita a través del siguiente enlace: La Historia en EY – Construyendo mejores empresas aprendiendo del pasado.

Acerca de EY Perú

Es el líder global en servicios de auditoría, impuestos, transacciones y consultoría. La calidad de servicio y conocimientos que aporta ayuda a brindar confianza en los mercados de capitales y en las economías del mundo. Desarrolla líderes excepcionales que trabajan en equipo para cumplir su compromiso con sus stakeholders.  Así, juega un rol fundamental en la construcción de un mundo mejor para su gente, sus clientes y sus comunidades.

 Santiago, 09 de Febrero del 2026.-LATAM Airlines Group, la primera aerolínea fuera del Grupo Lufthansa en utilizar AeroSHARK para ahorrar combustible y reducir emisiones, ha decidido equipar más aeronaves con esta solución de reducción de resistencia inspirada en la naturaleza, desarrollada conjuntamente por Lufthansa Technik y BASF Coatings. El contrato recientemente ampliado entre la aerolínea y el proveedor de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) contempla ahora la entrega de cinco kits AeroSHARK adicionales para modernizar progresivamente el resto de la flota Boeing 777-300ER de LATAM, compuesta por diez aeronaves. A fines de 2025, la mitad de la flota 777-300ER de LATAM ya operaba con AeroSHARK, y se espera que la modificación del último avión se complete en 2027.

La aerolínea sudamericana ha sido pionera en aprovechar las propiedades beneficiosas de la innovadora tecnología, inspirada en piel de tiburón, de AeroSHARK. Su primera aeronave fue modificada casi en secreto en diciembre de 2023, con el objetivo de poner a prueba exhaustivamente la tecnología incluso antes de anunciar públicamente su aplicación. Tras validar con éxito, durante casi un año de operación diaria, la reducción prometida de un 1% en consumo de combustible y emisiones, LATAM encargó cuatro kits adicionales en 2024. Los cinco kits del reciente aumento del pedido elevan el total a diez. Una vez que todas las aeronaves estén modificadas en 2027, LATAM se convertirá en la segunda aerolínea del mundo en operar una subflota completa equipada con tecnología de “piel de tiburón”.

“Ampliar el uso de AeroSHARK a toda nuestra flota Boeing 777-300ER es un claro ejemplo de cómo LATAM combina innovación, eficiencia operacional y sostenibilidad en acciones muy concretas. Los resultados comprobados obtenidos con la primera aeronave nos dan la confianza para escalar esta solución, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones, manteniendo al mismo tiempo los más altos estándares operacionales. Esta iniciativa está plenamente alineada con nuestra estrategia de largo plazo para operar una flota más eficiente y sostenible”, señaló Nicolás Seitz, Head of Fleet and Projects de LATAM Airlines Group.

“No sé hasta qué punto los tiburones son nativos de las aguas latinoamericanas, pero da la impresión de que cada vez lo son más de los cielos de la región. Y eso se debe al espíritu pionero de LATAM y a nuestra tecnología innovadora inspirada en la naturaleza”, afirmó Petra Lahme, Head of Product Sales del área de Original Equipment Innovation de Lufthansa Technik. “Por ello, quisiera agradecer a nuestro valioso cliente por la renovada confianza en AeroSHARK y espero con entusiasmo completar la modificación de la flota 777 de LATAM en los próximos dos años”.

AeroSHARK posee un revestimiento para superficies que replica la estructura optimizada para el flujo del agua presente en la piel de tiburón. Incorpora pequeñas protuberancias longitudinales de aproximadamente 50 micrómetros, denominadas escamas, que se orientan con precisión en la dirección del flujo de aire. En la fase actual de expansión, estas escamas cubren casi todo el fuselaje y las góndolas de los motores del Boeing 777, alrededor de 950 metros cuadrados en la variante -300ER. Una vez que toda la flota Boeing 777 de LATAM esté modificada de esta forma, la reducción comprobada del 1% en la resistencia aerodinámica permitirá a la aerolínea lograr ahorros anuales de hasta 4.000 toneladas métricas de combustible de aviación y 12.000 toneladas métricas de emisiones de CO₂. Esto equivale aproximadamente a 56 vuelos programados entre São Paulo y Miami en un Boeing 777.

Con el objetivo de apoyar a la mayor cantidad posible de aerolíneas en el cumplimiento de sus metas de sostenibilidad, Lufthansa Technik y BASF continúan desarrollando AeroSHARK de manera constante. Una de las áreas actuales de desarrollo se centra en obtener certificaciones suplementarias de tipo (STC) para un número creciente de modelos de aeronaves, más allá de los actuales Boeing 777-200ER, 777-300ER, 777F y 747-400. Para 2026, Lufthansa Technik ya anunció la introducción de la primera modificación AeroSHARK para un modelo Airbus, específicamente el A330ceo. Otro objetivo es ampliar aún más las superficies del avión que pueden ser modificadas, con el fin de lograr ahorros mayores. En una fase de expansión máxima de la tecnología AeroSHARK, los cálculos iniciales incluso apuntan a un potencial de ahorro realista de entre un 2% y un 3%.

SOBRE EL GRUPO LATAM
LATAM Airlines Group S.A. y sus filiales conforman el principal grupo de aerolíneas de América Latina, con presencia en cinco mercados domésticos de la región: Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y Perú, además de operaciones internacionales dentro de América Latina y hacia Europa, Oceanía, África, Estados Unidos y el Caribe.

El grupo cuenta con una flota compuesta por aeronaves Boeing 767, 777 y 787, así como Airbus A321, A321neo, A320, A320neo y A319. LATAM Cargo Group, LATAM Cargo Colombia y LATAM Cargo Brasil son las filiales de carga del grupo LATAM. Además de tener acceso a la capacidad de bodega (belly cargo) de las aeronaves de pasajeros del grupo, operan una flota de 20 aviones cargueros. Estas filiales de carga cuentan con acceso a la flota de pasajeros del grupo y operan tanto dentro de la red LATAM como en rutas internacionales exclusivas para el transporte de carga. Asimismo, ofrecen una infraestructura moderna y una amplia variedad de servicios y soluciones de apoyo para satisfacer las necesidades de sus clientes.
www.latam.com

SOBRE LUFTHANSA TECHNIK
El Grupo Lufthansa Technik es uno de los principales proveedores de servicios técnicos aeronáuticos a nivel mundial. Certificada internacionalmente como organización de mantenimiento, producción y diseño, la compañía emplea a más de 22.000 personas en decenas de ubicaciones alrededor del mundo. Lufthansa Technik ofrece una gama completa de servicios para aeronaves comerciales, VIP y de misiones especiales. Su portafolio incluye el mantenimiento, reparación, overhaul y modificación de fuselajes, motores, componentes y trenes de aterrizaje, así como la fabricación de productos innovadores para cabina y soluciones digitales de soporte para flotas.

Lima, 19 de Enero del 2026.-En línea con su compromiso de reducir su impacto ambiental y avanzar hacia la carbono neutralidad, Toyota del Perú, en alianza con REVO, superó nuevamente su meta anual de gestión de neumáticos fuera de uso (NFU) durante el 2025. Este año, la compañía alcanzó más de 293 toneladas de NFU recolectados y valorizados, cumpliendo al 100% la meta establecida por el Ministerio del Ambiente (MINAM) y reafirmando su liderazgo en prácticas de economía circular dentro del sector automotriz.

Este resultado se da en el marco del sistema colectivo liderado por REVO, que en total gestionó más de 1,669 toneladas de NFU a nivel nacional en 2025, mostrando un crecimiento significativo impulsado principalmente por el incremento de neumáticos de categoría B provenientes del sector minero.

Desde 2022, Toyota del Perú forma parte del sistema colectivo REVO, un modelo que transforma los NFU en materiales reutilizables mediante los procesos de granulado y pirólisis. A través de estas técnicas, los neumáticos recolectados se convierten en insumos para pistas, veredas, losas deportivas, así como en subproductos como acero, aceite combustible y negro de humo, reduciendo la presión sobre recursos no renovables y evitando que estos residuos terminen en botaderos.

El proceso integral de gestión inicia con la recolección en empresas generadoras, seguido del pesaje, categorización y almacenamiento de los neumáticos para su posterior valorización. Este sistema no solo evita la contaminación asociada a los NFU —considerados residuos de alto riesgo ambiental—, sino que consolida un modelo de economía circular que devuelve valor a materiales que antes eran desechos.

Stephanie Guerra, especialista de Asuntos Corporativos, señaló: “Nuestro compromiso es claro: reducir emisiones y promover procesos sostenibles en toda nuestra cadena de valor. La revalorización de NFU es una pieza fundamental de nuestra estrategia y seguiremos impulsando soluciones que aceleren la economía circular en el país y van de la mano con la responsabilidad que tenemos.”

Este esfuerzo forma parte de la visión de sostenibilidad de Toyota del Perú, que además impulsa tecnologías de menor impacto ambiental como los vehículos híbridos autorrecargables y soluciones energéticas más limpias dentro de su estrategia de Múltiples Opciones Tecnológicas.

Sobre Toyota del Perú

Con más de 15 años de experiencia en tecnologías electrificadas, Toyota impulsa una visión integral de movilidad sostenible con el objetivo de alcanzar la carbono neutralidad a lo largo de todo el ciclo de vida del vehículo. En línea con esta estrategia, la marca ha implementado diversos programas de economía circular en alianza con instituciones educativas, ONG y proveedores que ayudan a realizar una correcta gestión de recursos y de residuos. Entre estas iniciativas, destaca el programa NFU (Neumáticos Fuera de Uso), una de las iniciativas clave de su estrategia local, que viene implementándose desde 2022.

Lima, 26 de Diciembre del 2025.- La demanda por viviendas de playa en el sur de Lima mantiene una tendencia sólida de crecimiento hacia el verano 2026, impulsada por cambios en los estilos de vida, una oferta inmobiliaria renovada y un mayor interés por activos que combinen uso personal y rentabilidad.

“La zona sur (Punta Hermosa, San Bartolo, Punta Negra y Asia) sigue concentrando el mayor movimiento tanto en compra como en alquiler. Ya no hablamos solo de un destino estacional, sino de un estilo de vida que se utiliza gran parte del año”, señala Cinthia Pasache, gerente comercial de Best Place to Live®.

En este contexto, San Bartolo y el Sur Chico destacan como una de las zonas con mayor dinamismo. Desde la experiencia de Grupo Santa María, la demanda por vivienda de playa en su zona de influencia mostró un crecimiento sostenido entre 2024 y 2025, impulsado por factores estructurales como mayor oferta de servicios, mejor conectividad y precios aún competitivos frente a otros balnearios del sur.

“San Bartolo se ha consolidado por su entorno urbano más completo, su cercanía a nuevos polos comerciales y gastronómicos del sur y una oferta inmobiliaria que ya se encuentra en etapas avanzadas de desarrollo, incluso frente al mar. Estos factores están influyendo directamente en la decisión de compra y explican que, hacia el verano 2026, la demanda en el proyecto Miramar pueda crecer por encima del 20%, tanto por parte de usuarios finales como de inversionistas”, explica Tábata Hinojosa, Gerente de Ventas de Grupo Santa María.

Además de la mayor preferencia por departamentos frente al mar, en el sur de Lima también se observa un creciente interés por las casas de campo modernas que combinan entorno natural con acceso a la playa y conectividad, pensadas para un estilo de vida tranquilo y uso durante todo el año.

Estas viviendas, ubicadas cerca de la Panamericana Sur, se caracterizan por integrar diseño contemporáneo con espacios abiertos, áreas verdes privadas y, en muchos casos, acceso exclusivo a la playa, lo que responde a una demanda de familias que buscan un refugio fuera del centro urbano sin renunciar a servicios y comodidad. Este formato de vivienda empieza a consolidarse como alternativa residencial atractiva tanto para uso personal como para inversión, particularmente entre quienes valoran el equilibrio entre naturaleza, calidad de vida y cercanía a Lima

Qué buscan hoy los compradores de vivienda de playa

El tipo de producto más demandado también ha cambiado. Actualmente, los compradores priorizan departamentos frente al mar de dos y tres dormitorios, que han desplazado a las casas de playa tradicionales por su mejor eficiencia de costos y menor mantenimiento.

“Vemos un comprador más maduro, entre 40 y 60 años, que busca el inmueble no solo como segunda vivienda, sino como residencia permanente o semipermanente, con un uso mixto que incluye alquiler temporal”, añade  Tábata Hinojosa. En el caso de Miramar, las etapas en comercialización ya superan el 75% de colocación entre ventas y reservas, reflejando un proyecto en fase de consolidación.

Claves para invertir en una casa o departamento de playa

Desde la mirada del comprador, invertir en una vivienda de playa requiere evaluar varios factores más allá del precio. Para Cinthia Pasache, gerente comercial de Best Place to Live, estas son sus principales recomendaciones:

• Ubicación estratégica: Priorizar zonas consolidadas, con buena accesibilidad, comercios y servicios operativos. Estas áreas conservan mejor su valor en el tiempo.
• Estado real de la propiedad: Revisar estructura, instalaciones, ventilación y acabados. La humedad y el salitre incrementan el desgaste frente a una vivienda urbana.
• Potencial de alquiler: Evaluar capacidad de huéspedes, áreas comunes, seguridad y facilidad de acceso. Los condominios con club house, piscinas y servicios tienen mayor demanda.
• Costos ocultos: Considerar mantenimiento, vigilancia, servicios, reparaciones y movilidad. No solo la cuota inicial o hipotecaria.
• Seguridad legal y reputación del desarrollador: Verificar partida registral, reglamento interno y cargas. En proyectos nuevos, optar por desarrolladoras certificadas, como las evaluadas por Best Place to Live, reduce riesgos y mejora la experiencia postventa.

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Lima, 10 de Agosto del 2025.- El Concesionario Metro de Lima Línea 2 informa que se ha restablecido parcialmente el tránsito vehicular en la Av. 9 de Diciembre (ex Paseo Colón), en el tramo comprendido entre el Óvalo Grau y el Jr. Washington, habilitando dos carriles para la circulación exclusiva del Corredor Morado en ambos sentidos, conforme a lo dispuesto por la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU).

La liberación de esta vía, cerrada el 7 de julio de 2024 para iniciar la construcción de la Estación Central, se da a los 13 meses en fiel cumplimiento del compromiso asumido por el Concesionario con las autoridades competentes.

Durante este periodo se ejecutó un plan de rescate arqueológico aprobado y supervisado por el Ministerio de Cultura, que permitió la recuperación y preservación de un valioso sistema de canales, jardineras y acequias históricas de finales del siglo XIX, hallazgos que forman parte del patrimonio cultural de la ciudad.

Con esta apertura parcial se busca optimizar la movilidad del transporte público masivo en la zona y contribuir así a una mejor experiencia para los usuarios del Corredor Morado, mientras continúan las obras de construcción de la Estación Central de la Línea 2.

La Etapa 1 del primer metro subterráneo del país inició operaciones en diciembre del 2023, y a la fecha ya ha movilizado a más de 22 millones de usuarios, con un promedio de 50 mil pasajeros por día.

Lima, 18 de Julio del 2025.- LinkedIn ya no es solo un currículum digital ni una vitrina de logros. En la actualidad, cada vez más profesionales están transformando la forma en la que se comunican en esta red, optando por una marca personal basada en autenticidad, valor e interacción real, según Adecco Perú.

“El discurso centrado en la autopromoción está perdiendo eficacia. La audiencia ya no responde igual al contenido centrado solo en uno mismo. Lo que hoy genera conexión es compartir experiencias reales, aprendizajes, reflexiones o ideas alineadas al propósito profesional”, señaló Jimena de Torres, gerenta de Marketing y Comunicaciones de Adecco Perú.

¿Qué ha cambiado?

Según de Torres, esta evolución responde a tres factores clave: la saturación de contenido de autopromoción, una mayor valoración del material que educa o inspira, y la tendencia hacia marcas personales construidas con propósito.

“Hemos pasado de ver perfiles estáticos en LinkedIn a estrategias activas de contenido. Hoy, los profesionales publican ideas, comparten aprendizajes y participan en conversaciones con un enfoque mucho más auténtico. Este cambio no solo aumenta su visibilidad, sino que también los posiciona como referentes en sus industrias”, explicó.

Antes, LinkedIn era usado principalmente como un repositorio de logros laborales. Hoy, esta plataforma permite reflejar valores, pasiones y contribuciones que fortalecen la construcción de comunidad.

“Los perfiles más valiosos son los que tienen una propuesta clara, un tono coherente y un mensaje que aporta valor. Una marca personal fuerte no se basa en gritar lo bueno que eres, sino en demostrarlo con de tus publicaciones”, apuntó de Torres.

Principales errores que restan valor

Para Adecco, algunos errores frecuentes en marcas personales que buscan destacar, pero terminan generando ruido o desconexión, son:

• Publicaciones centradas solo en logros, sin contexto ni reflexión.
• Lenguaje excesivamente corporativo o genérico.
• Frases motivacionales sin vínculo personal o profesional.
• Falta de interacción con otros usuarios (perfil unidireccional).

“Si quieres compartir un logro, conviértelo en un relato con propósito, reflexión o enseñanza para otros. Lo que publicas y comentas construye tu posicionamiento. Tu actividad es tu marca”, agregó.

Recomendaciones para empezar

Para quienes están empezando a construir su marca personal en LinkedIn, de Torres recomienda comenzar por definir un propósito claro y un enfoque, actualizar el perfil con una narrativa coherente, compartir contenido alineado a los propios valores y participar activamente en la comunidad digital.

“El diferencial ya no está solo en lo que haces, sino en cómo y para qué lo haces. Muestra quién eres más allá del trabajo. Esa claridad, bien comunicada, es la que abre oportunidades”, finalizó.

Lima, 05 de Abril del 2025.-Actualmente la Inteligencia Artificial (IA) se ha vuelto una herramienta indispensable tanto en el trabajo como en la educación. Según el informe Making AI at Work – Work for Everyone del Grupo Adecco, el 70% de los trabajadores ya utiliza IA Generativa para hacer sus labores diarias. Asimismo, el 62% considera que esta tecnología puede tener un impacto positivo en su centro de labor.

«La inteligencia artificial tiene más de 70 años de desarrollo, pero ha cobrado mayor relevancia en los últimos tres años gracias al auge de herramientas de IA Generativa, convirtiéndose en una tendencia global. Hoy, el mercado laboral demanda profesionales con conocimientos en este campo», destacó el Dr. Wester Zela, decano de la Facultad de Ingeniería y Negocios de la Universidad María Auxiliadora (UMA).

Según datos de Bumeran, el 57% de los profesionales peruanos utiliza inteligencia artificial en sus labores diarias, lo que representa un incremento de 8 puntos porcentuales respecto al 2024. Esta cifra posiciona a Perú como líder regional en adopción de IA, superando a Argentina y Chile (55%), Panamá (40%) y Ecuador (39%). La tecnología está impulsando la productividad empresarial y permitiendo que los trabajadores enfoquen sus esfuerzos en actividades de mayor valor, potenciando así su desarrollo profesional.

Sin embargo, esta transformación digital no está exenta de desafíos. El BBVA Research advierte que el 40% de las profesiones actuales sufrirán cambios significativos debido a la automatización en las próximas décadas, generando incertidumbre laboral. Además, aunque Perú destaca en uso de IA, ocupa solo el 7° u 8° puesto en Latinoamérica en capacidad de desarrollo de soluciones basadas en esta tecnología, según rankings internacionales. Las principales brechas se encuentran en: Formación especializada en IA,  Infraestructura tecnológica (centros de cómputo) y Gestión y disponibilidad de datos

Ante este escenario, UMA asume un rol pionero: Es la primera universidad en el país en ofrecer la carrera de Ingeniería en Inteligencia Artificial en el país, integra componentes de IA en todas sus carreras profesionales y prepara a sus estudiantes para las demandas tecnológicas del futuro. Esta iniciativa posiciona a la UMA a la vanguardia de la educación superior, cerrando brechas competitivas y formando profesionales capaces de liderar la transformación digital del Perú.

«Actualmente, universidades de todo el mundo ya ofrecen carreras especializadas en inteligencia artificial. En línea con su compromiso de innovación, UMA se adapta a estos avances: las carreras no son estáticas, evolucionan con el tiempo. Por ello, hemos lanzado la carrera de Inteligencia Artificial, que formará expertos capaces de desarrollar algoritmos y soluciones basadas en IA aplicables a cualquier sector. Además, todas nuestras carreras integran componentes de IA, porque este es uno de los pilares fundamentales de nuestra universidad para todas las profesiones», señaló el decano.

Lima, 26 de Marzo del 2025.- En un esfuerzo de mejora continua y de promoción de la innovación dentro de las operaciones de la aerolínea nacional, el pasado 15 de enero, LATAM Airlines Perú se convirtió en la primera aerolínea nacional en implementar de forma regular el uso de drones en sus procesos de mantenimiento e inspección de fuselaje de sus aviones Airbus A320.

Con la puesta operativa de los drones en el área de mantenimiento y calidad (entre 4 a 5 inspecciones completas de fuselaje de avión por mes), se optimizan los procesos de la aerolínea tanto en la ejecución de las revisiones técnicas como en el análisis posterior de los datos recopilados, logrando mayor eficiencia y precisión en los procesos de mantenimiento.

“Este es un indicativo más de que estamos a la vanguardia en cuanto a procesos y a optimización del trabajo en el país. Para ofrecer una experiencia de calidad es necesario que innovemos permanentemente en todos nuestros procesos, eso incluye particularmente al área de mantenimiento y calidad. Somos los primeros en el Perú en hacer uso de esta tecnología y esperamos que esta iniciativa marque el norte para más avances en el cuidado y supervisión de nuestras aeronaves”, declaró Francisco Sugay, Gerente senior de Mantenimiento y Calidad de LATAM Airlines Perú.

Los drones permiten realizar inspecciones visuales completas en tan solo una hora, un proceso que regularmente tomaría entre 7 u 8 horas haciendo uso de métodos tradicionales. Además, los drones pueden ingresar a áreas de difícil acceso para los humanos reduciendo, de esa forma, el potencial riesgo de eventuales accidentes laborales. El uso de esta nueva metodología de supervisión permite detectar problemas imperceptibles para la vista humana con sensores especializados.

La implementación del uso de drones en las labores de mantenimiento, surge del programa “Eagle Tank” de la compañía en el cual los propios colaboradores de LATAM proponen ideas innovadoras con foco en la sostenibilidad, la reducción del impacto al medio ambiente y el desarrollo de nuevas tecnologías.

El año pasado, como parte del programa, se premió justamente a tres trabajadores de la Gerencia de Mantenimiento y Calidad de LATAM Perú: Carlos Córdova, Nelson Vilca y Mauro Castro, quienes presentaron la iniciativa de implementación de drones automatizados para las revisiones del fuselaje programadas y no programadas ante eventos de impactos, como rayos u otros fenómenos naturales. Posteriormente y como plan de mejora continua de la compañía, esta iniciativa tuvo un proceso de implantación y puesta en marcha que incluyó el trabajo coordinado con la autoridad aeronáutica, mismo que fue liderado por un equipo estratégico dentro de las operaciones de LATAM Perú: Cesar Enrico, subgerente de Calidad, Manuel Manrrique, sub-gerente de Producción y Giancarlo Mora, jefe de Ingeniería.

El proyecto, que para el segundo semestre del año incrementará su cantidad de inspecciones hasta en un 50%, dará nociones reales y tangibles de su viabilidad en los procesos de mantenimiento de otras filiales de la compañía, como Chile, Ecuador y Colombia, tomando en consideración las necesidades de cada operación.

El uso de drones representa un avance significativo en el mantenimiento aeronáutico del país, posicionando al Perú como el segundo país en Latinoamérica en adoptar esta práctica, después de Brasil, mejorando la eficiencia, seguridad y precisión de las inspecciones de aviones, así como una reducción en los tiempos de inoperatividad de las aeronaves.

Como parte esta iniciativa, se espera en un futuro próximo expandir las inspecciones con drones a la flota B767 y B787 y a espacios dentro del aeropuerto como las tomas de aviones y la plataforma, haciendo aún más escalable el proyecto.

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