Martes, 27 de Julio del 2021
turismo


ADEX pide no olvidarse de optimizar procedimientos logísticos que siguen generando sobrecostos

Publicado el 11/06/11

Gremio exportador saludó a la SUNAT por permitir a los importadores y operadores de comercio exterior tramitar el lugar de desaduanamiento de su mercancía donde consideren pertinente.

El presidente de la Asociación de Exportadores (ADEX), Juan Varilias Velásquez, saludó la medida de la SUNAT de permitir a los importadores y operadores de comercio exterior tramitar el lugar de desaduanamiento de su mercancía donde consideren pertinente, evitando el pago de costos adicionales en depósitos temporales aduaneros fuera del puerto, y al mismo tiempo pidió regularizar otras operaciones que siguen generando sobrecostos a los usuarios.

Varilias Velásquez explicó que las tareas pendientes, que se deben empezar a trabajar inmediatamente, son la regularización y modernización de las normas Aduaneras y las normas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (Reglamento Servicios Portuarios, la Ley RAP 112 de Servicios Aeroportuarios y el Reglamento de Transparencia/Contenidos de los Servicios Logísticos portuarios y aeroportuarios).

El representante de los exportadores dijo que el principal puerto de nuestro país cada vez está más cerca de ubicarse como un competidor de talla internacional por lo cual, es fundamental eliminar los impedimentos logísticos y jurídicos que traban el camino al desarrollo y consolidación de un comercio exterior peruano competitivo internacionalmente.

“Perú está ingresando en las ligas de competencia mundial pero con lastres locales, eso quiere decir que aún cuenta con bajos niveles de competitividad, falta de transparencia y predictibilidad de los números de trámites y de costos”, comentó

Según indicadores del Banco Mundial, los costos logísticos portuarios se incrementaron en los últimos seis años de US$ 570 a US$ 1,150 por TEU (US$ 450 millones anuales de sobrecostos aproximados) sin tener ninguna razón económica que lo sustente, por lo que se deducen como malas prácticas de mercado.

Varilias Velásquez manifestó que a partir del inicio de operaciones de DPW en el Muelle Sur del puerto del Callao, se debió ver el declive de la curva de sobrecostos;  sin embargo, eso no sucedió y en ese sentido, preocupa que el inicio de operaciones del Muelle Norte -que representa aproximadamente el 75% de capacidad portuaria del Callao- se dé en malas condiciones”, dijo.

Asimismo, lamentó que las autoridades no hayan tomado las decisiones pertinentes para desenmarañar la madeja en la que se sustentan los sobrecostos logísticos, los cuales van desde los vistos buenos pedidos por DPW a las navieras, para retirar cualquier carga, hasta las normativas del Ministerio de Transportes, Ministerio de Comercio Exterior y Turismo, Aduanas, y entidades sanitarias, entre otras.

Agregó que falta consolidar las tareas de facilitación como la inmediata implementación de scanners en el aeropuerto del Callao, en la terminal portuario de DPW callao y en el puerto de Paita; así también implementar mejoras en los accesos terrestres al puerto y aeropuerto de nuestra provincia constitucional, pues hoy son urgencias que de no atenderse, podrían convertirse en sobrecostos en un futuro cercano.

 



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