Jueves, 18 de Abril del 2024 
La Panamericana Sur, una de las vías más importantes de Lima. Su relevancia trasciende el uso como acceso a los balnearios, pues también es la principal ruta de conexión con las provincias y distritos de Ica.
En los últimos años, a través de concesiones o por intervención de otras entidades, en dicha vía se han ejecutado varios proyectos destinados a mejorar la transitabilidad.
Hay propuestas de otras iniciativas en cartera: el objetivo es convertirla en una verdadera autopista interprovincial.
En el tramo de Lima Metropolitana, a lo largo de 54,1 kilómetros, desde el trébol de Javier Prado hasta el puente Pucusana, la vía está concesionada por 30 años a Rutas de Lima.
Desde el inicio de la concesión hasta octubre del año pasado, de acuerdo con el último informe del Fondo Metropolitano de Inversiones (Invermet), la empresa ha invertido más de US$ 68 millones en este tramo, de un compromiso asumido que supera los US$122 millones. Es decir, el avance en cinco años fue de 56,3%. Con esa inversión se construyeron el intercambio vial El Derby, el puente vehicular Arica y Quebrada Seca, el túnel Benavides y el intercambio vial Alipio, entre otras intervenciones de distinta magnitud.
Por otro lado, debido a los Juegos Panamericanos, la Municipalidad de Lima ha venido ejecutando mejoras en la llamada “antigua Panamericana Sur”.
En la actualidad se está construyendo una vía de cuatro carriles (dos por sentido) entre el puente Arica y Santa María del Mar. La obra está avanzada al 47%, según la comuna metropolitana, y se espera que esté lista para el segundo semestre de este año.
En septiembre de 2005, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) entregó en concesión el tramo de la Panamericana Sur ubicado entre el puente Pucusana y el ingreso a Ica, conocido como la red vial Nº 6. El consorcio Coviperú se comprometió a invertir US$ 293,9 millones a lo largo de 221,7 kilómetros de carretera, en un plazo de 30 años.
Al día de hoy, en el sector de dicha concesión, la Panamericana tiene una doble calzada solo hasta el kilómetro 236, en el ingreso a Pisco. El MTC confirmó que en abril próximo se ampliará la segunda calzada hasta el kilómetro 290, a la altura del centro poblado de Guadalupe.
Esta obra, que aumentará de forma significativa la capacidad de la vía, demandará una inversión de US$ 61,5 millones y se ejecutará en un plazo de 24 meses. Hasta el 2020 también se tiene prevista la construcción de ocho o nueve puentes o pasos peatonales y 12 intercambios viales o pasos a desnivel.
En 2018, el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran) publicó el último informe de desempeño sobre la concesión de Coviperú. De acuerdo con este documento, por el tramo aludido circularon más de 12,87 millones de vehículos durante 2017, cifra que representó un incremento de 4,9% en relación al año previo. La entidad indica que existe una “tendencia creciente en el tráfico de unidades vehiculares”.
